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6ES7 955-2AL00-0西門子6ES7 955-2AL00-0AA0
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湖南艾歐曼自動化設備有限公司
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西門子上海一級代理商6ES7451-3AL00-0AE0
西門子上海一級代理商6ES7451-3AL00-0AE0
技術數據
| SIMATIC S7-300，FM 451定位模塊，用于快速/爬行驅動，3 通道，包括組態包光盤 | ||
| 電源電壓 | ||
| 額定值 (DC) | 24 V | |
| 輸入電流 | ||
| 耗用電流，典型值 | 550 mA | |
| 傳感器供電 | ||
| 5 V 傳感器供電 | ||
| ● 5 V | 是 | |
| ● 輸出電流，zui大值 | 210 mA | |
| ● 導線長度，zui大值 | 35 m; 當zui大 210 mA 時 | |
| 24 V 傳感器供電 | ||
| ● 24 V | 是 | |
| ● 輸出電流，zui大值 | 300 mA | |
| ● 導線長度，zui大值 | 100 m; 當zui大 300 mA 時 | |
| 編碼器 (SSI) 傳感器供電 | ||
| ● 編碼器 (SSI) | 是 | |
| ● 輸出電壓類型 | 24 V DC | |
| ● 輸出電流，zui大值 | 300 mA | |
| ● 導線長度，zui大值 | 300 m; 當zui大為 156 kbit/s 時 | |
| 功率損失 | ||
| 功率損失，典型值 | 3.6 W | |
| 數字輸入 | ||
| 數字輸入端數量 | 12; 每軸 4 個 | |
| 功能 | 基準凸輪，翻轉凸輪，浮動實際值記錄，開始/停止定位運行 | |
| 輸入電壓 | ||
| ● 額定值 (DC) | 24 V | |
| ● 對于信號“0” | -30 至 +5V | |
| ● 對于信號“1” | +11 至 +30V | |
| 輸入電流 | ||
| ● 對于信號“0”，zui大值（允許的閉路電流） | 1.5 mA | |
| ● 對于信號“1”，典型值 | 9 mA | |
| 數字輸出 | ||
| 數字輸出端數量 | 12; 每軸 4 個 | |
| 功能 | 快速運動，慢速運動，向右運行，向左運行 | |
| 短路保護 | 是 | |
| 輸出電壓 | ||
| ● 對于信號 “1”，zui小值 | UP - 3 V | |
| 輸出電流 | ||
| ● 針對信號“1”的允許范圍 0 至 55 ℃，zui大值 | 600 mA; Up zui大值 時 | |
| ● 針對信號“0”的剩余電流，zui大值 | 0.5 mA | |
| 傳感器 | ||
| 可連接傳感器 | ||
| ● 增量編碼器（對稱） | 是 | |
| ● 增量編碼器（非對稱） | 是 | |
| ● 編碼器 (SSI) | 是 | |
| 傳感器信號，增量編碼器（對稱） | ||
| ● 軌跡標記信號 | A，非 A，B，非 B | |
| ● 零點標記信號 | N，非 N | |
| ● 輸入電壓 | 5 V 差動信號（物理 RS 422） | |
| ● 輸入頻率，zui大值 | 1 MHz | |
| 傳感器信號，增量編碼器（非對稱） | ||
| ● 軌跡標記信號 | A，B | |
| ● 零點標記信號 | N | |
| ● 輸入電壓 | 24 V | |
| ● 輸入頻率，zui大值 | 50 kHz; 導線長度為 25 m 時；導線長度為 100 m 時 25 MHz | |
| ● 屏蔽導線長度，zui大值 | 100 m | |
| 傳感器信號，編碼器 (SSI) | ||
| ● 輸入信號 | 5 V 差動信號（物理 RS 422） | |
| ● 數據信號 | DATA, 非 DATA | |
| ● 時鐘信號 | CL, notCL | |
| ● 報文長度，可參數化設置 | 13 或 25 位串行 | |
| ● 脈沖重復頻率，zui大值 | 1.25 MHz | |
| ● 格雷碼 | 1 | |
| ● 屏蔽導線長度，zui大值 | 300 m; 當zui大為 156 kbit/s 時 | |
| 電位隔離 | ||
| 數字輸入電位隔離 | ||
| ● 數字輸入電位隔離 | 是 | |
| 數字輸出電位隔離 | ||
| ● 數字輸出電位隔離 | 是 | |
| 防護等級和防護類別 | ||
| 防護等級符合 EN 60529 | ||
| ● IP20 | 是 | |
| 環境要求 | ||
| 運行中的環境溫度 | ||
| ● zui小值 | 0 °C | |
| ● zui大值 | 55 °C | |
| 運輸/儲存時的環境溫度 | ||
| ● zui小值 | -40 °C | |
| ● zui大值 | 70 °C | |
| 連接技術 | ||
| 需要的前置插頭 | 1x 48 針 | |
| 尺寸 | ||
| 寬度 | 50 mm | |
| 高度 | 290 mm | |
| 深度 | 210 mm | |
| 重量 | ||
| 重量，約 | 1 300 g | |
| 上一次修改： | 2018/4/6
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讓騎車人輕松出行
如今的城市交通往往主要為方便機動車出行而設計。德國人稱為“Grüne Welle”（意即“綠色浪潮”）的現象，就是這種設計的一個例子。“綠色浪潮”是指通過對一系列交通信號燈進行設置，使以特定速度行駛的汽車在經過各個路口時都可以綠燈暢行。綠色浪潮減少了不必要的剎車和加速操作，從而助力減少細顆粒物和氮氧化合物的排放。在大多數情況下，綠色浪潮都是以平均車速為基礎的，因此，速度較慢的自行車車流很難從這項措施中獲益。
騎車人可以使用智能手機通過GPS確定自己的位置和速度。
現在，許多城市都在倡導市民騎車出行以緩解道路擁堵，從而減少噪音和排放。SiBike能通過為騎車人亮起一路綠燈，幫助城市在特定區域內創造自行車優先通行的環境，增加騎車出行的吸引力。
讓城市更美好
在項目的*階段，人們將在已經為騎車人所青睞的路線上明顯感受到新應用帶來的變化。大多數城市都有這樣的街道，它們通常是一些小路或位于大學周邊區域的道路。然而，這些道路上的交通信號燈并沒有根據需要來設定時間。因此，當騎車人成群結隊等待紅燈時，只有相對較少的汽車駛過路口。
也有城市想做得更多。它們希望在連接郊區與市中心的交通要道上為自行車提供優先通行的環境。SiBike也能為這些城市帶來益處。城市管理者可以利用SiBike來建立密集的自行車道網絡，從而改善公共衛生和空氣質量，同時減少噪音。
Christine Rüth
