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6ES7 955-2AL00-0西門子6ES7 955-2AL00-0AA0
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湖南艾歐曼自動化設備有限公司
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西門子模塊回收中心6ES7490-1AA00-0AA0
技術數據
| SIMATIC S7-400，備件模塊定位蓋，用于子機架UR，CR和ER，一包 10個 | ||
| 一般信息 | ||
| 產品類型標志 | 插槽蓋 | |
| 附件 | ||
| 屬于產品 | S7-400 | |
| 重量 | ||
| 重量，約 | 49 g | |
| 上一次修改： | 2018/4/6 | |
西門子模塊回收中心6ES7490-1AA00-0AA0
| SIMATIC S7-400 配件 | 前連接器 | 6ES74921AL000AA0 | 48針前連接器，螺釘型 |
| 6ES74921AL001AB0 | 48針前連接器，螺釘型，84個/包 | ||
| 6ES74921BL000AA0 | 48針前連接器，彈簧型 | ||
| 6ES74921CL000AA0 | 48針前連接器，卡接型 | ||
| 6ES74921CL001AB0 | 48針前連接器，卡接型，84個/包 | ||
| 標簽紙 | 6ES74922AX000AA0 | 10 DIN A4 標簽紙， 顏色：淺色，4個標簽條/張，用于信號模塊 | |
| 6ES74922BX000AA0 | 10 DIN A4 標簽紙， 顏色：粉紅色，4個標簽條/張，用于信號模塊 | ||
| 6ES74922CX000AA0 | 10 DIN A4 標簽紙， 顏色：黃色，4個標簽條/張，用于信號模塊 | ||
| 6ES74922DX000AA0 | 10 DIN A4 標簽紙， 顏色：紅色，4個標簽條/張，用于信號模塊 | ||
| 接口模塊 | 6ES79631AA100AA0 | 帶有RS232接口的IF963-RS232接口模塊，用于從CP441-AA05到CP441的點對 點連接 | |
| 6ES79632AA100AA0 | 帶有TTY接口的IF963-TTY接口模塊，用于從CP441-AA05到CP441的點對點 連接 | ||
| 6ES79633AA100AA0 | 帶有RS422/RS485接口的IF963-X27接口模塊，用于從CP441AA05到CP441的點 對點連接 | ||
| RS232點對點連接電纜 | 6ES79021AB000AA0 | RS232C - RS232C 點對點連接電纜， 9 針 D 插頭，5 米 | |
| 6ES79021AC000AA0 | RS232C - RS232C 點對點連接電纜，9 針 D 插頭，10 米 | ||
| 6ES79021AD000AA0 | RS232C - RS232C 點對點連接電纜，9 針 D 插頭，15 米 | ||
| TTY點對點連接電纜 | 6ES79022AB000AA0 | TTY - TTY 點對點連接電纜, 9 針 D 插頭，5 米 | |
| 6ES79022AC000AA0 | TTY - TTY 點對點連接電纜, 9 針 D 插頭，10 米 | ||
| 6ES79022AG000AA0 | TTY - TTY 點對點連接電纜, 9 針 D 插頭，50 米 | ||
| RS422點對點連接電纜 | 6ES79023AB000AA0 | RS422 - RS422 點對點連接電纜, 15 針 D 插頭，5 米 | |
| 6ES79023AC000AA0 | RS422 - RS422 點對點連接電纜, 15 針 D 插頭，10 米 | ||
| 6ES79023AG000AA0 | RS422 - RS422 點對點連接電纜, 15 針 D 插頭，5 0米 | ||
| 電源插頭 | 6ES74900AA000AA0 | 電源插頭，用于 PS405 4A/10A/20A | |
| 6ES74900AB000AA0 | 電源插頭，用于 PS407 4A/10A/20A | ||
| 其他 | 6ES74901AA000AA0 | 槽蓋，用于子機架UR，CR和ER，10片包裝 | |
| 6ES74901BA000AA0 | 接線端子，用于模塊，6片/包 | ||
| 6ES74921XL000AA0 | 模板前防護蓋套件，用于單槽 S7-400 CPU和FM模塊， 包括1個短型，1個 中型和1個全長型 | ||
| 6ES74922XL000AA0 | 前防護蓋，用于I/O連接器，5片/包 | ||
| 6ES74922XX000AA0 | 覆蓋箔，用于信號模塊標簽條，10片/包 | ||
| A5E00753961 | SIMATIC S7-400備份電池盒 （不含電池） | ||
| 6ES79731HD100AA0 | 熔斷器備件，用于數字量輸出模塊 6ES7422-5EH00-0AB0 | ||
| 6ES79642AA040AB0 | IF964-DP主站接口模塊， 用于S7-400控制器擴展DP端口 |
智慧城市 ，交通先行
——西門子打造中國*交通信息綜合管理平臺
地處珠江口與南海交匯處的珠海依山臨海、河道交錯，交通出行方式豐富多樣，需要有效整合飛機、船舶、汽車、自行車等多樣化的交通方式，以實現保護環境，打造宜居城市和旅游城市的目標。西門子為珠海提供了目前中國城市中*將綠色交通理念與交通管理有機結合的綜合平臺，為緩解城市擁堵開出了一劑數字化良方。
珠海的城市發展可謂今非昔比。改革開放前，它只是中國海岸線南端一個不起眼的小漁村。當時香港一檔電視節目出了個謎語：內地有這樣一個地方，只有一個紅綠燈，一個警，一條馬路。請問這是哪里？答案便是珠海。
而現在，這樣的日子已一去不復返。隨著經濟騰飛，珠海的城市建設日新月異。高樓林立、車水馬龍，機動車如同潮水一般充斥著城市的每個角落。新的煩惱也隨之而來：交通擁堵。
為了緩解交通問題，*都在積極探索治堵方案。而西門子憑借著在交通領域的創新技術和百年經驗，在珠海再創“*”。
2014年，西門子和廣東省珠海市簽署協議，提供交通管理系統（TMS）交鑰匙項目。2015年9月，西門子為珠海打造的交通信息綜合服務平臺正式通過驗收。
這是目前中國城市中*將綠色交通理念與交通管理有機結合的綜合平臺，西門子為緩解城市擁堵開出了一劑數字化良方。
珠海城市交通的癥結
2009年至2014年，珠海的常住人口只有8%的增長。與此同時，汽車的保有量卻增加了75%。2015年5月，珠海市機動車保有量達到42.2萬輛。這一數字和北京、上海等地動輒幾百萬的機動車保有量相比只是小巫見大巫，但是珠海的交通有它自己的難題。
由于城市發展歷史原因，珠海貫穿東西區的交通主干道*。以珠海大道為例，早高峰時，車流從西區出發到東區，到了晚高峰，又從東區回到西區，如同潮汐一般有規律。
珠海大道呈西寬東窄的漏斗狀。早高峰時，車輛自西往東得經歷不斷收窄、并道、等待的痛苦過程。這不但令司機們頭痛，也讓堵在路上的上班族們倍感焦慮。在個別路口，車輛不等4到5個紅燈根本過不去，被市民戲稱為“燈區”。
每一個紅綠燈的設置和調整背后反映的是整個交通規劃的思路。珠海市*信息中心主任繆前明說：“城市交通管理是一個系統工程。小到每個路口的紅綠燈，大到鐵路、航道和公路的銜接，每一個因素都不是孤立的。”
不僅如此，地處珠江口與南海交匯處的珠海依山臨海、河道交錯、地形復雜，交通出行方式豐富多樣。因此珠海也需要有效整合飛機、船舶、汽車、自行車等多樣化的交通方式，確?？土骱蛙嚵鞯臅惩?，并保護環境、降低能耗。
繆前明表示，“我們希望建立一個智能交通管理系統，可以將多種交通運輸模式及其數據集成到一起，對人流、車流、物流的運行情況實時監測，通過大數據分析，為交通政策制定提供決策量化依據和標準，也為市民出行提供便利。我們的長遠目標是將珠海打造成宜居城市和旅游城市的目標。”
