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6SL3100-1BE31-0AA06SL3100-1BE31-0AA0西門子S120制動電阻
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湖南艾歐曼自動化設備有限公司
免費會員產品簡介
SINAMICS S120 單電機模塊 輸入：600V DC 輸出:3AC 400V,200A 結構形式：書本尺寸 內部風冷 優化的脈沖圖形和 支持擴展 安全集成功能 包含 DRIVE-CLiQ 電纜
產品介紹
6SL3120-1TE32-0AA3西門子驅動模塊
SINAMICS S120 單電機模塊 輸入：600V DC 輸出:3AC 400V,200A 結構形式：書本尺寸 內部風冷 優化的脈沖圖形和 支持擴展 安全集成功能 包含 DRIVE-CLiQ 電纜
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6SL3120-1TE32-0AA4 比較產品
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| 產品 | |
| 商品編號(市售編號) | 6SL3120-1TE32-0AA3 |
| 產品說明 | SINAMICS S120 單電機模塊 輸入：600V DC 輸出:3AC 400V,200A 結構形式：書本尺寸 內部風冷 優化的脈沖圖形和 支持擴展 安全集成功能 包含 DRIVE-CLiQ 電纜 |
| 產品家族 | 未提供 |
| 產品生命周期 (PLM) | PM410:停止批量生產 / 僅供應有限備件 |
| PLM 有效日期 | 產品停產時間：2011.05.25 |
| 注意 | 此產品有后繼產品： 此產品是備件產品 如果您需要幫助，請您當地的西門子辦事處。 |
| 后續產品信息 | |
| 后續產品 | 6SL3120-1TE32-0AA4 |
| 后繼產品說明 | SINAMICS S120 單電機模塊 輸入：600V DC 輸出:3AC 400V,200A 輸出:8 kHz/140A 時 結構形式：書本尺寸 內部風冷 優化的脈沖圖形和 支持擴展 安全集成功能 包含 DRIVE-CLiQ 電纜 |
| 價格數據 | |
| 價格組 / 總部價格組 | 7A7 |
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| 金屬系數 | 無 |
| 交付信息 | |
| 出口管制規定 | ECCN : EAR99H / AL : 9I999KP |
| 工廠生產時間 | 1 天 |
| 凈重 (Kg) | 20.33 Kg |
| 產品尺寸 (W x L X H) | 未提供 |
| 包裝尺寸 | 未提供 |
| 包裝尺寸單位的測量 | 未提供 |
| 數量單位 | 1 件 |
| 包裝數量 | 1 |
| 其他產品信息 | |
| EAN | 4025515012696 |
| UPC | 662643432930 |
| 商品代碼 | 85044088 |
| LKZ_FDB/ CatalogID | D21MC |
| 產品組 | 9485 |
| 原產國 | 德國 |
| Compliance with the substance restrictions according to RoHS directive | 闡明 RoHS 合規性 |
| 產品類別 | C: 產品制造/生產到訂單，無法重復使用或再利用，也不能通過信用退貨。 |
| 電氣和電子設備使用后的收回義務類別 | 沒有電氣和電子設備使用后回收的義務 |
6SL3120-1TE32-0AA3西門子驅動模塊
量身定制的襲擊
挑戰在于，當今的工業制造工廠不僅嚴重依賴數字系統，而且聯網日益緊密。這樣一來，效力于政府、犯罪組織或其他機構的黑客將找到越來越多的薄弱點，從而進行蓄意破壞、工業間諜活動或敲詐勒索。他們不再使用隨機擴散的分布式拒絕服務（DDoS）發動攻擊，通過狂轟濫炸似的詢問導致崩潰。西門子工業安全服務主管Henning Rudolf博士表示，“網絡罪犯越來越多地發起針對特定工業設施量身定制的襲擊。作為自動化解決方案制造商，我們每天都要遭遇這樣的襲擊。確保這些系統的安全是我們的日常工作。”
要想獲得成功，比起這些需要動用大量資源、使用高度專業化手段的復雜襲擊而言，西門子這樣的公司必須*一步，先發制人。Rudolf說：“這是一場貓鼠游戲。當然，這意味著安全措施必須隨時跟上新技術。”哪怕它們保護的設備已不再那么*，仍須如此。辦公設備的生命周期通常為2到4年，而工業設施的使用壽命則長達20年乃至30年。
亟需保護：模擬、3D打印、輕型機器人——這些都是推動第四次工業革命（或稱工業4.0）的創新技術。在德國埃爾蘭根的西門子電子制造工廠，它們已經成為現實。
你們的計劃究竟是什么呢？
Wulf Roscher：eAircraft迄今為止開發的電力推進系統，譬如，我們“創紀錄的驅動系統”，已經擁有高達250千瓦的輸出功率。但現 在，我們正在開發適用于支線飛機的2兆瓦電力推進系統，其功率約為Extra 330LE驅動系統的8倍。支線飛機機翼上將安裝4到8個這樣的電機，為飛機的螺 旋槳或渦扇提供動力。這架飛行測試機的電力推進系統將從由機載渦輪機驅動的發電機獲得動力。起飛和爬升的動力則來自擁有700千瓦輸出功率的鋰離子 電池。
Anton：我們的目標是及時將測試機的4個渦輪噴氣發動機中的一個，更換為2兆瓦電力推進系統，以按計劃在2020年實現首飛。這將 是這樣的大功率電機*用于推進飛機！我們可以設想，在隨后的測試中，我們將再把一個渦輪發動機更換為電力推進系統。
這樣強勁的驅動系統會不會很重、很占空間呢？盡管電動交通益處良多，但這樣的驅動系統是否高效呢？
