IC693MDL741RR

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工程機械現場維護的特點是，配件、工具、設備及油料等的供應都有困難，而且作業環境較差，根據長年的工作經驗，總結出五種應急方法。
　　1、換件修理法 
　　用完好備用零部件更換已經損壞的零部件。此法不論平時大修或是現場快速修理師均可采用。需注意的是，換件前，對總成部件的拆裝工藝和配合要求必須搞懂。拆卸軸承、齒輪，膠帶輪和液壓件等零件時，要用專業工具，不能用錘擊以免造成零件損壞。分解變矩器、變速箱、發動機總成件時，須嚴格按照拆卸工藝要求辦，避免軸頸劃傷和精密偶件配合面損壞。
　　2、零件換位法 
　　用自身零部件換位安裝或將其改變安裝位置和方向，以期達到恢復原有功能的一種修理方法，例如：
　　(1)有臺W4―60C型挖掘機，其鏟斗紅活塞Y形油封損壞，造成內漏，工作速遞變慢。由于施工現場沒有備件，于是將其與右支腿液壓缸的活塞油封調換。這樣，即可在短時間內使工作裝置液壓系統恢復工作，雖然右支腿液壓缸油封漏油導致其發“軟”，但仍能維持整機的工作。
　　(2)有臺ZL一40型裝載機，其主液壓泵損壞，分解后檢查發現，前、后側板青銅耐磨層及被動齒輪的齒面均有不同程度的磨損。由于更換總成本費用大，價值現場有遠離維修站點，根據前、后側板和被動齒輪輪面的磨損均為單向磨損，且前、后側板和主、被動齒輪的結構尺寸分別*相同的特點，遂決定將前、后側板調換位置安裝，并將被動齒輪翻轉180度安裝，這樣，使前、后側板青銅耐磨層摩擦方向和原摩擦方向相反，使被動齒輪未磨損的齒面成為工作面，從而恢復了裝載機的正常工作。
　　(3)由于w4―60C型挖掘機的工作泵與ZL－50型裝載機的轉向泵均為CBG2型裝載機的裝箱泵均為CBG2~齒輪泵，安裝尺寸相同，且旋轉方向相反。根據CBG系統齒輪泵可將泵體及前、后側板增色旋轉180度并重新裝配即可改變其旋轉方向這一特點，將其重新裝配后交換使用，可定期改變泵體內零件的摩擦方向，這樣可大大延長泵的壽命。
　　(4)發動機飛輪齒圈因單邊磨損而影響發動機正常啟動時，也可將齒圈翻面安裝使用。
　　3、改制代替法 

機電一體化設備不同于其他普通的機械設備，很多的機動操作都比一般的設備復雜的多，當然，在這過程中如果出現故障也就相對復雜，也較難維修。其故障不同于一般機電產品的故障，不僅僅要處理操作上的故障，更多的是控制方面的維護，把機械與電子整合起來處理，二者*。于是對于機電一體化設備的故障維修就變得非常重要，以下是對機電一體化機械設備故障特征的探究。

　　一、機器設備故障的特征

　　機器設備發生故障有非常多的原因，可能一個小小的疏忽就能造成很多的影響，有時候則是眾多的原因才會形成故障，無法運行。所以說我們在判斷機器是否故障時，一定要認真觀察后再得出結論，后再進行維修處理。機器一般是不停轉動的。每個時間所產生的數據和功率也是大不相同的，所以產生的故障也比較特殊。于是在判斷機器運作中出現的原因的時候，絕不可以但從一個方面去妄加推測，而是要從各個方面的不同角度去判斷分析，再得出結論。再加上機器運作發生故障時沒有規律可言，大多數隨機發生的，不能預算，無法預言，要耐心的從多種狀態去研究探討。

　　二、電子設備故障的特征

　　機電一體化的原始的理念便是機器與電子操作相結合，所以說在討論其故障的時候必須要結合機械與電子，對其各個不同的特點去進行研究探討。電子設備大多數是控制作用的，擁有著突然性、隱秘性的特征，且還會收到不同程度的外界干擾。機電一體化設備故障的發生不單單只是受到電子控制和機械操作的制約，還有其他更加復雜的元素，同時也使得本來就繁瑣的程序變得更加復雜，又進一步加大了故障維修的難度。所以說今后在發現機電一體化設備出現故障時，不僅僅要考慮機械設備的問題，更多的要注重電子控制的是否正常，并結合二者的故障的原因后再進行維修。