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要想解決停車難、亂停車問題，首先要對停車位進行優化。深圳已經設置了路側停車位作為試點，在交通環境允許的情況下，優先保障步行、非機動車、公共交通，保證交通順暢。在路外停車位充足的情況下，不得設置路側停車；不具備停車條件的街道、巷道，不得設置路側停車位。對已經設置路側停車位的路段，應當根據當前交通狀況、停車位使用情況、周邊停車設施增加情況進行調整。

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 “目前深圳的停車資源主要分為兩類——路側停車和路外停車。”業內人士透露，路側停車指的是道路兩邊的停車位，產權一般屬于*門與街道，企業多通過特許經營模式獲得運營權；路外停車指的是居民小區、商場、寫字樓等配套的停車場，產權屬于開發商或業主方，企業可以購買或者成本經營權。

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深圳市的停車難、停車亂問題，是由多種因素造成的，既有供需不平衡的原因，也有停車資源運用不充分的原因。我們認為，對于停車難的問題，要多種方式并存。一方面要“開源”，積極建設停車設施，增加停車位，對現有資源利用zui大化，對一些閑置的公共區域進行改造；另一方面要“節流”，正確引導停車需求，制定停車市場秩序，并積極執行，促進城市的交通和諧、可持續發展。解決停車難問題需要多方共同努力。

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停車收費上繳財政

廣大車主比較關系的停車收費的問題，有人建議，市政科對停車設施和路側停車實行定價，其他停車設施通過市場調節價格。路側停車收費不屬于稅收收費，收支應該分開管理，所有停車的收入應當上交財政，向社會公開來源去路。

另外，路側停車將推行電子繳費，因為電子繳費是科技發展到一定階段的的產物，很有可能成為未來支付的主流方式，另外采用電子支付可以大大節省人工成本，從根本上杜絕亂收費等問題。電子收費在操作上可以更精確和詳細。比如首十五分鐘不收費，人工操作起來比較麻煩，采用電子收費則計時準確，避免引起爭議。