30kw柴油*三相水冷發(fā)電機

機組型號    YT2-40KVA
動力型號    YT400D
動力型式             四沖程，水冷，直列，渦輪式 
常用功率    30KW / 37.5KVA
大功率    32.4KW / 40KVA
電壓  (V)    380/220
電流  (A)    56
頻率 (HZ)    50
轉(zhuǎn)速 (r/min)    1500
冷卻方式     強制水冷 
燃油消耗率 (≤g/kw.h)    ≤258
壓縮比     5:01:00 PM
缸徑*行程 (mm)    100X115
發(fā)動機總排量 (L)    3.61
啟動方式     電啟動 /自啟動
功率因數(shù)    0.8滯后 0.8 Lag
絕緣等級    H
潤滑方式    壓力飛濺復(fù)合式 
排氣溫度 (℃)    ≤540
海拔要求    ≤1000m
環(huán)境溫度     40
接線方式           三相四線，Y型繞接   
發(fā)火次序     1-3-4-2
進氣方式    增壓
穩(wěn)態(tài)調(diào)速率     ≤±1%
相數(shù)     3
凈重 （kg）    806
外形尺寸/長×寬×高mm    2100×850×1240

30kw柴油*三相水冷發(fā)電機

柴油發(fā)電機組運行時，通常會產(chǎn)生95-110db(a)的噪聲，運行時產(chǎn)生的柴油發(fā)電機組噪聲，將對周圍環(huán)境造成嚴重損害。那么在噪聲源無法降低的情況下,該采用哪些措施控制柴油發(fā)電機組噪聲呢？

一、柴油發(fā)電機組噪聲源分析
柴油發(fā)動機組噪聲是由多種聲源構(gòu)成的復(fù)雜聲源。按照噪聲輻射方式, 它可分為空氣動力噪聲、表面輻射噪聲和電磁噪聲。按照產(chǎn)生的原因, 柴油發(fā)電機組表面輻射噪聲又可分為燃燒噪聲和機械噪聲。其中空氣動力噪聲為柴油發(fā)動機組噪聲的主要噪聲源。 1. 空氣動力噪聲是由于氣體的非穩(wěn)定過程,即由氣體的擾動以及氣體與物體的相互作用而產(chǎn)生的柴油發(fā)電機組噪聲。直接向大氣輻射的空氣動力噪聲, 包括進氣噪聲、排氣噪聲和冷卻風(fēng)扇噪聲。 2.電磁噪聲是由發(fā)電機轉(zhuǎn)子在電磁場中高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的柴油發(fā)動機組噪聲。 3. 燃燒噪聲和機械噪聲很難嚴格區(qū)分, 通常將由于柴油發(fā)電機組汽缸內(nèi)燃燒形成的壓力波動通過缸蓋、活塞、連軒、曲軸、機體向外輻射的柴油發(fā)動機組噪聲稱為燃燒噪聲。將活塞對缸套的撞擊和運動件的機械撞擊振動而產(chǎn)生的柴油發(fā)動機組噪聲稱機械噪聲。一般直噴式柴油機燃燒噪聲要高于機械噪聲, 而非直噴式柴油機的機械噪聲則高于燃燒噪聲。但是低速運轉(zhuǎn)時燃燒噪聲都高于機械噪聲。

發(fā)電機組維修過后的故障分析
說到發(fā)電機產(chǎn)品售后方面，伊藤在國內(nèi)地區(qū)一直是業(yè)界的楷模。我們總是強調(diào)用戶的體驗性，其中售后維修是其中非常重要的一環(huán)。提及柴油發(fā)電機組的維修，有很多商家維修技術(shù)不達標，以及抱有應(yīng)付式的心理，所以往往會導(dǎo)致維修過后問題多多，現(xiàn)在伊藤為其分析發(fā)電機組維修過后的故障。
一般來說，大修過的發(fā)電機組在起動時會導(dǎo)致曲軸轉(zhuǎn)動緩慢或者不轉(zhuǎn)，所以柴油機就無法點火運轉(zhuǎn)。這種故障的原因有幾種：首先是柴油機的氣門間隙調(diào)整的不正確。第二、技術(shù)水平過低的維修員裝配的時候把連桿螺栓擰得太死，導(dǎo)致起動時摩擦加大。第三、起動機轉(zhuǎn)換器以及電磁開關(guān)線路等等的接觸不良，難以起動。第四、發(fā)電機組本身年紀挺長了，內(nèi)部起動機老化導(dǎo)致的功率過小。