伊藤動力20kw汽油*發電機

電壓調節旋鈕是調節發電機組輸出電壓高低的旋鈕，使用者可根據輸電電纜的長短、負載要求適當調節該旋鈕，以滿足用戶要求。順時針調節旋鈕電壓升高，逆時針調節旋鈕電壓降低。該旋鈕的調節能力是有一定限度的，即其調節范圍在機組的空載電壓整定范圍內，當旋鈕調到極限位置仍不能把電壓調在規定值時，應當停機檢修。
(15)負載（線）接線柱用于向小型發電機組負載提供電能的接線柱，在航空插座輸出接口損壞或沒有適當型號的航空輸出插頭相接時才使用該接線柱。由于該接線柱接頭裸露在外，容易造成觸電事故，故使用該輸出接線柱時應使接頭牢靠，接頭不宜過長。當輸出開關合上時該接線柱有電，當輸出開關扳下時該接線柱無電。

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汽油發電機進氣道燃油噴射稀燃的大特點是在進氣門打開前開始噴油，混合氣較稀。可用高壓縮比，泵氣損失小，不受爆震的限制。提高熱效率，油耗率降低13%左

右，使NOx排放明顯降低，CO和HC排放有所改善。
    ②缸內直噴分層稀燃方式(GDI)
    分層稀燃的特點是采用一次或兩次向缸內噴油。一次噴油時，用高壓多孑L噴油器，在壓縮行程早期開始噴油，通過氣流導向形成在燃燒室中部濃、周圍稀的分層

混合氣。兩次噴油時，*次在進氣沖程噴油較多．第二次在壓縮沖程噴油較少，先期參與燃燒的濃區有高的火焰傳播速度，促進稀區燃燒。提高壓縮比．使熱效率提

高，改善了油耗率。汽化冷卻作用降低了燃燒溫度，NOX 排放降低，獲得了低速扭矩性能。

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