柴油大型20kw三相*發(fā)電機(jī)
柴油發(fā)電機(jī)油耗：柴油發(fā)電機(jī)組是系指以柴油等為燃料，以柴油機(jī)為原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的動(dòng)力機(jī)械。柴油機(jī)把柴油燃燒所釋放出的熱能轉(zhuǎn)換為動(dòng)能，發(fā)電機(jī)再把動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能！但是，在每次的轉(zhuǎn)換過(guò)程中都會(huì)有一部分的能量損失掉！轉(zhuǎn)換過(guò)來(lái)的能量永遠(yuǎn)只是燃燒放出的總能的一部分，其百分比就稱為柴油機(jī)的熱效率。為了實(shí)用地描述熱效率， 柴油發(fā)電機(jī)廠家大都會(huì)用G/KW.H參數(shù)，其意思是指發(fā)電機(jī)組一千瓦一小時(shí)耗多少克油，再把這單位換成多少升就馬上能知道你耗了多少升的油，從而也能很清楚你一小時(shí)花了多少錢(qián)；也有廠商直接告訴L/H，那就是一小時(shí)耗油多少升的意思。
柴油大型20kw三相*發(fā)電機(jī)
柴油發(fā)電機(jī)是在電力系統(tǒng)停止供電情況下輔助供電設(shè)備，其在相關(guān)領(lǐng)域發(fā)展中的重要性不言而喻，而柴油發(fā)電機(jī)始終是一種設(shè)備，需要定期維護(hù)，才能夠延長(zhǎng)其使用壽命、確保其安全運(yùn)行[3]。因此，要將發(fā)電機(jī)維護(hù)工作納入到日常管理工作當(dāng)中，結(jié)合實(shí)際情況，制定維護(hù)工作內(nèi)容：首先，工作人員要對(duì)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)相關(guān)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行記錄，了解和掌握設(shè)備情況，如果數(shù)據(jù)超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)范圍，那么要及時(shí)檢查設(shè)備，排除不良問(wèn)題；其次，檢查一次、二次回路連接位置有無(wú)發(fā)熱現(xiàn)象、電壓電流有無(wú)噪聲等；再次，通過(guò)特殊異味的辨別，查找設(shè)備問(wèn)題位置；后，檢查設(shè)備主體與軸承溫度，如果溫度過(guò)高，要對(duì)相關(guān)位置進(jìn)行檢查。
| 機(jī)組型號(hào) | YT2-25KVA |
| 動(dòng)力型號(hào) | 4100D |
| 動(dòng)力型式 | 四沖程，水冷，直列 |
| 常用功率 | 20KW / 25KVA |
| 大功率 | 22KW / 27.5KVA |
| 電壓 (V) | 380/220 |
| 電流 (A) | 37 |
| 頻率 (HZ) | 50 |
| 轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制水冷 |
| 燃油消耗率(≤g/kw.h) | ≤258 |
| 壓縮比 | 7:01:00 PM |
| 缸徑*行程 (mm) | 100X115 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)總排量(L) | 3.26 |
| 啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag |
| 絕緣等級(jí) | H |
| 潤(rùn)滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 |
| 排氣溫度 (℃) | ≤470 |
| 海拔要求 | ≤1000m |
| 環(huán)境溫度 (℃) | 40 |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 |
| 進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% |
| 相數(shù) | 3 |
| 凈重 （kg） | 770 |
| 外形尺寸/長(zhǎng)×寬×高mm | 2000× 850× 1070 |
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