伊藤40kw柴油*三相大型發電機YT2-50KVA

柴油發電機組自動控制系統集成了智能化、數字化以及網絡技術為一體的技術，不僅能實現柴油發電機組的自動開機/停機、數據測量以及報警保護和“三遙功能”，而且這種控制系統操作簡單、運行可靠，并且隨著柴油發電機組自動控制系統的功能不斷的完善，將會進一步擴大應用范圍。負載的特性和大小是選擇發電機關鍵的因數。當發電機組負載有非線性負載如品閘管整流器、UPS、高頻開關電源時，我們要深入分析負載的人小對機組的影響程度。綜所周知，晶閘管在觸發導通瞬間使電壓波形產生階躍shi的畸變，其中包含了大量的高次諧波產生，諧波電流流入電力系統，經發電機定子繞組線圈，將使電壓波形產生一定畸變，它將損及到其它已接在發電機上的其它負荷。

伊藤40kw柴油*三相大型發電機YT2-50KVA

柴油發電機工作原理
1.柴油發電機組發生拉缸后的外部特征是聲音發生變化，排氣冒黑煙。
2.活塞、活塞環及氣缸套工作表面被破壞，氣體密封失效，機油的消耗量及竄氣量迅速增加，使發動機不能正常運轉，甚至在很短的時間內，由于活塞、活塞環與缸套咬死而停車。
柴油發電機組拉缸故障原因
1.拉缸的主要原因實際上是活塞、活塞環與氣缸套表面由于高溫而“熔接”拉傷。即活塞不與氣缸套之間由于油膜中斷產生干磨擦，熾熱的磨擦熱引起金屬的顯微熔化而粘著，并將附近的金屬質點扯斷。
2.柴油發電機組拉缸的根本的原因是油膜中斷。根據氣體密封的要求，活塞環與氣缸套之間的間隙應盡可能小，這就使它們的潤滑條件十分不利。當由于接觸表面超負荷，使氣缸套表面與活塞環工作面之間由于直接接觸而劇烈磨擦，產生大量的磨擦熱，使工作表面的溫度急劇上升，其后果是兩個磨擦表面熔接粘附而造成拉傷。 由此可見，供油狀況不良，竄氣嚴重，零件過大的接觸應力破壞油膜，是造成拉缸的主要原因。除了潤滑、配合間隙、零件制造質量外，使用不當也可能造成柴油發電機組拉缸故障，具體地說有如下幾點： 1.活塞與氣缸套配合間隙過小，或在正式帶負荷工作以前沒有經過良好的磨合。 2.潤滑不良，如間隙小、機油稀或在裝配時未涂油等。
3.柴油機過熱。
4.裝配時機體不清潔或活塞裝得太死。
5.活塞及活塞環質量差。從使用的角度講，還要注意盡量避免突然增加負荷或緊急停車，起動前用搖把將曲軸轉動幾圈，使磨擦表面保持一定的潤滑油。
6機組拉缸的表現油路.電路和氣管密封性.供油不足是很常見的表現.電路的原因需要檢查手動調速或者電子調速是否過高. 密封性要檢查氣管卡箍是否密封良好

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