*柴油發電機YT2-150KVA現貨
根據柴油機燃燒理論，降低NOx生成濃度的措施將會影響燃燒效率、增加燃油消耗、降低動力性能。增壓柴油機在燃油經濟性和動力性能上的改善，可以使汽車柴油機在降低NOx的同時，保持良好的燃油經濟性和動力性。隨著柴油發電機組自動化的不斷發展，繼電器控制及分離電子元件組成的邏輯電路控制逐漸被淘汰。PLC（可編程序控制器）雖然性能穩定，方便靈活，當前仍為自動化機組控制器的主力電力系統有時間進行檢測、診斷、保護和切換，從而避免了線路或設備可能遭受的損壞。由于中性點電阻能吸附大量的諧振能量，在有電阻器的接地方式中，從根本上抑制了系統諧振過電壓。
| 機組型號 | YT2-150KVA |
| 動力型號 | R6105AZLD |
| 動力型式 | 四沖程，水冷，直列，渦輪式 |
| 常用功率 | 120KW / 125KVA |
| 大功率 | 125KW / 132KVA |
| 電壓 (V) | 380/220 |
| 電流 (A) | 190 |
| 頻率 (HZ) | 50 |
| 轉速 (r/min) | 1500 |
| 冷卻方式 | 強制水冷 |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤224 |
| 壓縮比 | 4:01:00 PM |
| 缸徑*行程 (mm) | 105X130 |
| 發動機總排量 (L) | 6.75 |
| 啟動方式 | 電啟動 |
| 功率因數 | 0.8滯后 0.8 Lag |
| 絕緣等級 | H |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復合式 |
| 排氣溫度 (℃) | ≤600 |
| 海拔要求 | ≤1000m |
| 環境溫度 | 40 |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 |
| 發火次序 | 1-5-3-6-2-4 |
| 進氣方式 | 增壓中冷 |
| 穩態調速率 | ≤±1% |
| 相數 | 3 |
| 凈重 （kg） | 1600 |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 2700×1100×1560 |
伊藤更多產品詳情
| 便攜式汽油發電機 | 便攜式柴油發電機 | 便攜式汽油機水泵 | 便攜式柴油機水泵 |
| 便攜式數碼變頻發電機 | 大型*汽油發電機 | 大型*柴油發電機 |
*柴油發電機YT2-150KVA現貨
由于柴油機優良的動力性和經濟性，目前，國內外柴油發電機組全部采用渦輪增壓披術或渦輪增壓中冷技術。渦輪增壓進氣中冷技術能顯著提高功率密度、降低排放和改善燃油消耗率。 專業控制器是以微處理器為核心，將發電機組電壓、柴油機轉速及水溫、油溫、油壓、過流、短路等信號，通過取樣變換輸入微機系統，實現柴油機發電機組的自啟動、自投入及各種故障保護報警功能。中性點接地電阻在電力輸配電系統正常工作時電流很小，而當電力系統發生故障時，流過中性點接地電阻的電流很大，時間很短，它通常用于短時工作制。
智能制造網