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一、 R-22與 R-410A谷輪有哪些主要區別？

        谷輪R-22與 R-410A壓縮機在設計上有三大不同：

          機油不同：由于平常用于R-22壓縮機的礦物油不能與R-410A等 HFC制冷劑混合，谷輪R-410A壓縮機采用了多元醇酯合成油（POE）。

         壓縮機排量減少：R-410A與R-22載熱性能之比等于R-22與R-12之比，因此，在一定電機功率下，壓縮機排 量必須降低40%。如果用R-22壓縮機為R-410A供氣，則會產生過載，并導致電機保護裝置啟動。

          機殼破裂壓力要求更高：在一定的飽和溫度下，R-410A產生的壓力比R-22高出約60%，因此機殼必須達到 更高的破裂壓力 要求。

二、 谷輪特殊電壓壓縮機 ZR108KC-TF7如果保護裝置啟動，應如何檢查？

        Copeland®谷輪壓縮機保護裝置是內置的，即其能感知溫度與電流強度。如果保護裝置啟動，應檢查系統中溫度與電流強度升高的原因。可能原因包括充電不足、機頭壓力過高、活動零件摩擦力增加、電壓降低、電壓不均衡以及線圈過短等。

三、谷輪特殊電壓壓縮機 ZR108KC-TF7如油壓不穩控制器啟動，應如何檢查？

      首先，我們必須承認并無所謂的多余油壓控制器啟動裝置。控制器啟動的目的在于提示您發生了某種故障。應在觀察視液鏡記錄液位高度后，才可重新設定系統。如液位在視液鏡以下，則需檢查是否存在泄漏，并檢查回油情況。可通過延長循環周期或多運行除霜周期、減少短期循環、避免制冷劑充入不足、排除排線問題等方法解決該問題。如確定需要加油，在問題解決后必須解除控制器動作。

       如液面在視液鏡以上，則必須檢查機油是否被制冷劑稀釋。如壓縮機未發生過熱現象，則可確定存在液態制冷劑涌回。這需要將機油與制冷劑分離，可在發動機器前幾個小時，使用曲軸箱加熱器加熱機油，或緩慢震動壓縮機（反復開關壓縮機數次），直至泡沫不再產生為止。需要注意的是在緩慢震動壓縮機時，切勿關閉吸氣閥。如閥門關閉，初次啟動壓力減少空間不足，從而引起制冷劑與機油更強烈的爆炸（涌回啟動）。

      如液面在視液鏡范圍以內，可能需要檢查油溫是否過高。應在排氣管外六英寸處檢查其溫度。該位置的大溫度值為225°F（107.2℃）。一旦溫度高于此數值，則說明氣缸溫度已超過300°F（148.9℃），可能會引起油壓控制器啟動。如機油發泡過多，可能已被制冷劑稀釋，可確定為回液問題。對于制冷劑制冷式半封閉壓縮機而言，該問題可能因曲軸箱壓力過高引起。問題的根源在于過熱引起活塞低負荷運轉漏氣，導致曲軸箱壓力過大。可使用歧管壓力表檢查曲軸箱與吸氣管，以發現該問題。壓縮機工作時，將吸氣閥慢慢前移。當吸氣閥*前移后，觀察到兩表指數以相同幅度下降。當曲軸箱壓力表讀數停止下降時，則表明曲軸箱漏氣壓力超過了通風壓力。

四、 哪些原因會造成谷輪壓縮機過熱？

        當谷輪壓縮機油溫度過高以致失去潤滑作用時，就會產生過熱故障。受熱溫度非常高時，機油會發生化學分解。排氣溫度引起的過熱主要原因包括：  吸入壓力過低；冷凝壓力過高 ；壓縮比過高。

       導致吸氣壓力過低的原因通常包括壓力開關設定錯誤、吸氣管壓力下降、工作負荷低以及蒸發器盤管受限制等。導致冷凝壓力過高的原因包括冷凝器氣流不足、排氣管或冷凝器尺寸過小、充入系統中的制冷劑或非冷凝物質過多等。高壓比由吸氣壓力過低與冷凝壓力過高構成。如果壓縮機在制造商說明書范圍內工作，這種情況不會造成故障。艾默生公司建議對排氣管溫度進行監控，以判定壓縮機是否有過熱的危險。排氣管溫度小于等于250°F（107.2℃）通常就不會縮短壓縮機的使用壽命。

       導致吸氣壓力過低的原因通常包括壓力開關設定錯誤、吸氣管壓力下降、工作負荷低以及蒸發器盤管受限制等。導致冷凝壓力過高的原因包括冷凝器氣流不足、排氣管或冷凝器尺寸過小、充入系統中的制冷劑或非冷凝物質過多等。高壓比由吸氣壓力過低與冷凝壓力過高構成。如果壓縮機在制造商說明書范圍內工作，這種情況不會造成故障。艾默生公司建議對排氣管溫度進行監控，以判定壓縮機是否有過熱的危險。排氣管溫度小于等于250°F（107.2℃）通常就不會縮短壓縮機的使用壽命。