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華全牌柴油發(fā)電機(jī)組2200千瓦耗油量太快原因與節(jié)油
參考價(jià): 面議
具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)
  • 華全牌 產(chǎn)品型號(hào)
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  • 生產(chǎn)商 廠商性質(zhì)
  • 濰坊市 所在地

訪問(wèn)次數(shù):253更新時(shí)間:2019-03-08 19:30:54

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柴油發(fā)電機(jī)組2200千瓦耗油量太快原因與節(jié)油 一般時(shí)候,進(jìn)口發(fā)電機(jī)組的油耗比國(guó)產(chǎn)的稍微小一點(diǎn),但不是很多.柴油發(fā)電機(jī)負(fù)載達(dá)到80%時(shí)的油耗小.那么,如何計(jì)算發(fā)電機(jī)組的油耗呢,下面,華全動(dòng)力為您提供一個(gè)簡(jiǎn)單的公式如下:
  發(fā)電機(jī)組的油耗計(jì)算方法為:機(jī)組功率乘以0.2減去總額的5%等于*滿載油耗

計(jì)算方式:發(fā)電機(jī)組功率 X 每KW每小時(shí)油耗(單位:g)(一般為210--215g)乘以1.1
產(chǎn)品介紹

柴油發(fā)電機(jī)組2200千瓦耗油量太快原因與節(jié)油

 一般時(shí)候,進(jìn)口發(fā)電機(jī)組的油耗比國(guó)產(chǎn)的稍微小一點(diǎn),但不是很多.柴油發(fā)電機(jī)負(fù)載達(dá)到80%時(shí)的油耗小.那么,如何計(jì)算發(fā)電機(jī)組的油耗呢,下面,華全動(dòng)力為您提供一個(gè)簡(jiǎn)單的公式如下:
發(fā)電機(jī)組的油耗計(jì)算方法為:機(jī)組功率乘以0.2減去總額的5%等于*滿載油耗

計(jì)算方式:發(fā)電機(jī)組功率 X 每KW每小時(shí)油耗(單位:g)(一般為210--215g)乘以1.14(公斤與升的比例)除以1000等于*負(fù)載油耗

例如:200KW發(fā)電機(jī)的用油量就是:200 x 211 x1.14 /1000=48.10L

柴油發(fā)電機(jī)組2200千瓦耗油量太快原因與節(jié)油

現(xiàn)代柴油發(fā)電機(jī)組由柴油機(jī),三相交流無(wú)刷同步發(fā)電機(jī)、控制箱(屏)、散熱水箱、聯(lián)軸器、燃油箱、消聲器及公共底座等組件組成鋼性整體。柴油機(jī)的飛輪殼與發(fā)電機(jī)前端蓋的軸向采用凸肩定位直接連接構(gòu)成一體,并采用圓柱型的彈性聯(lián)軸器由飛輪直接驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn),其聯(lián)接方式由螺釘固定在一起,使兩者聯(lián)接成一鋼體,保證了柴油機(jī)的曲軸與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的同心度在規(guī)定的范圍內(nèi)。
柴油發(fā)電機(jī)組是由內(nèi)燃機(jī)和同步發(fā)電機(jī)組合而成的,交流同步發(fā)電機(jī)的額定功率是指在額定轉(zhuǎn)速下,*連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),輸出的額定功率。
柴油發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)壓縮系統(tǒng)磨損嚴(yán)重、活塞裝配錯(cuò)誤、機(jī)體各連接處密封墊損壞、機(jī)油殼側(cè)壁損壞等都是機(jī)油消耗過(guò)多的原因。
一、發(fā)動(dòng)機(jī)*使用形成的正常磨損,或因保養(yǎng)不當(dāng)形成的非正常磨損,均會(huì)使柴油機(jī)的缸套形成縱行拉痕,缸徑、活塞側(cè)間隙超出規(guī)定值,使活塞環(huán)的撐力相應(yīng)減小,出現(xiàn)刮油不凈現(xiàn)象。或因油環(huán)內(nèi)的內(nèi)撐扭曲簧斷開在油環(huán)的開口位置,致使刮油不凈而參與燃燒,造成機(jī)油嚴(yán)重消耗癥狀,表現(xiàn)為柴油機(jī)起動(dòng)困難,排氣管有明顯的藍(lán)煙冒出,呼吸器噴油嚴(yán)重。再者,活塞本應(yīng)向上的一側(cè),在裝配時(shí)因方向倒置使燃燒室形成倒置狀態(tài),雖不會(huì)影響柴油機(jī)的起動(dòng),但機(jī)油的損耗會(huì)相當(dāng)嚴(yán)重,每天油耗在0.5公斤左右。
二、當(dāng)發(fā)現(xiàn)機(jī)油消耗過(guò)多時(shí),應(yīng)首先檢查機(jī)體和齒輪室蓋、行輪一側(cè)的大盤、后蓋、蓋罩等連接處是否有漏油現(xiàn)象。如漏油,應(yīng)注意觀察各連接部位的密封墊是否完整,要對(duì)損壞的密封墊進(jìn)行更換。若密封墊完整,應(yīng)撿查各部位的連接螺絲是否松動(dòng)。對(duì)松動(dòng)的螺栓用扳手上到規(guī)定扭力即可。若以上部位基本正常,且漏油處在機(jī)架位置,應(yīng)對(duì)機(jī)油殼進(jìn)行檢查,主要檢查部位在與行輪同側(cè)的機(jī)油殼側(cè)的前端,多因機(jī)座螺絲松動(dòng),行輪在三角帶拉動(dòng)下與保護(hù)機(jī)油殼的機(jī)架角鐵產(chǎn)生*擦碰,將機(jī)油殼磨透形成缺口而產(chǎn)生漏油。
三、氣門導(dǎo)管磨損嚴(yán)重也會(huì)燒柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油的情形雖少見,但據(jù)有關(guān)資料的介紹,也是不可輕視的一種原因。
柴油發(fā)電機(jī)如何節(jié)油呢?
一)、柴油發(fā)電/動(dòng)機(jī)(組)市場(chǎng)
痛點(diǎn)→解決辦法
柴油發(fā)電/動(dòng)機(jī)(組)廣泛用于工程、道路、鐵路、礦山、開采、軍事、野外作業(yè)、船舶 等行業(yè),市場(chǎng)很廣。由于其負(fù)荷大、工期長(zhǎng),油耗驚人,號(hào)稱“油老虎”,但得益于移動(dòng)方便,在野外作業(yè)不得不使用。除費(fèi)油還廢氣污染嚴(yán)重,加上野外作業(yè)監(jiān)管困難,偷油、漏油現(xiàn)象嚴(yán)重,是政府和企業(yè)大痛點(diǎn)。利用此套系統(tǒng)能夠一次性有效解決這一痛點(diǎn),市場(chǎng)潛力很大。
1.耗油量大,成本高 → → 節(jié)油 10%以上
2.廢氣污染嚴(yán)重 → → 減排 40-90%
3.偷油漏油監(jiān)管困難→ → GPS 實(shí)時(shí)監(jiān)控、防偷油 防偷車



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