新能源汽車鋰電池高低溫測試機、新能源汽車液冷電池包熱工檢測（水冷式電池包管理仿真分析）

電池、冷卻系統測試、水冷系統

新能源汽車冷卻測試項目：

1、測試水泵的揚程和流量，得到水泵的流量及揚程特性曲線。

2、可以對汽車實際使用過程中的水泵流量進行測試。

3、可以對散熱器的散熱特性進行測試，得到散熱器散熱特性。

4、輸出各典型位置的溫度特性曲線。

隨著新能源動力電池發展，國家鼓勵高密度、大功率、快速充放電新能源汽車的發展，原有的新能源汽車采用空冷式散熱已經不能解決電池散熱問題，液冷系統的優點是降溫速度快、均勻性好、流體溫度和流量控制簡單和精準。液冷散熱器系統成為新能源汽車必然的趨勢。整車的熱管理系統就需要重新設計。

目前電池包（PACK）液冷散熱系統運行數據空白，新能源整車廠商就無法設計整車的液冷系統，整車廠商需要了解以下數據：

1、電池包的合理溫度在10℃-30℃，低溫天氣液冷系統可能達到-40℃，電池包本身有發熱啟動前預熱起到熱保護功能，當汽車行駛后電池溫度超過30℃以上時就需要提高-40℃液冷系統降溫，此時需要通過多少流量液體？保證電池溫度控制10℃-30℃范圍內，且汽車液冷系統管徑是固定的，那么就需要調節壓力來控制流量。以此內推隨著汽車冷卻液溫度變化，為保證電池電池冷卻液的流量，壓力也需要變化。

2、當高溫天氣，汽車冷卻液、電池包的溫度可能達到50℃以上，電池包的充放電工況如何？整車制冷系統（車內空調空間降溫、電池包、電驅、發動機液冷系統）冷量任何分配，以便整車熱管理達到快速平衡，讓整車性能、安全達到合理范圍內。以上數據就是液冷熱工測試平臺可以提供精準數據。

深圳市奧蘭特機械有限公司針對新能源汽車的研發檢測開發了新能源汽車高低溫試驗機、電池包高低溫試驗機、冷熱沖擊試驗機，公司有專業的技術團隊研發針對新能源汽車的相關設備。