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廣州智維電子科技有限公司
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二十年來，磁光成像（MOI）在增加飛機結構的使用和延長使用壽命方面起著關鍵作用
二十年來，磁光成像（MOI）在增加飛機結構的使用和延長使用壽命方面起著關鍵作用。MOI是一種高效且高效的無損評估（NDE）方法，可用于檢測緊固件附近飛機蒙皮中的表面和亞表面裂紋以及亞表面腐蝕。利用渦流激勵，MOI的快速掃描過程使飛機檢查員能夠觀察到更多的缺陷細節，并大大減少了所需檢查的停機時間。Qi2很高興宣布我們和的MOI系統MOI +。在我們的設計中，
MOI的優勢
| 技術規格 | |
|---|---|
| 功能與性能 |
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| 頻率范圍 | 多頻（5kHz，10kHz，20kHz，50kHz，100kHz，150kHz，200kHz） |
| 勵磁功率水平 | 低中高 |
| 勵磁方式 | 圓形，垂直和水平 |
| 視場 | 1.77英寸（45毫米）鏡頭 |
| 顯示 |
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| 勵磁方式（渦電流） | 多向（圓形，水平，垂直） |
| 探傷 | 飛機檢查
工業NDI
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| 工作溫度 | 0°C至+ 40°C（32°F至104°F） |
| 成像儀高度 | 4.2英寸（107毫米） |
| 成像器尺寸 | 4.2吋x 6.6吋（107 x 168毫米） |
| 成像儀重量 | 2.3磅（1.04公斤） |
| LCD尺寸 | 2.3吋x 3.1吋（58 x 79毫米） |
| 標準裝備 |
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| 可選配件 |
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鉚釘或孔眼顯示為光滑的圓形。在此處顯示的MOI +圖像中，有兩個沒有裂紋的鉚釘和兩個有裂紋的鉚釘。一次成像器越過飛機，就可以在鉚釘部位的整個圓周上看到裂紋。使用較高的頻率（50 – 100 kHz）查看表面圖像。為了更深地滲透到金屬中，檢查人員必須降低功率單元上的頻率水平。
使用MOI +進行檢查，兩個鉚釘之間的裂紋會產生這種效果。這是在100 kHz的低功耗模式下查看的。
從鉚釘部位兩側突出的表面裂紋的MOI +圖像。這是在100kHz的低功耗模式下查看的。
此MOI 308/7圖像是距離表面0.084英寸的第三層裂紋圖像。頻率已設置為5 kHz，從而產生了更加分散的圖像。由于表面裂紋也將是可見的，因此檢查員必須首先執行高頻掃描并標記表面缺陷，這一點很重要。當頻率降低時，新的裂紋圖像就是表面缺陷。
這是航空器腹部皮膚腐蝕的MOI 308/3圖像。頻率已設置為5 kHz。腐蝕圖像形狀不規則，并且在鉚釘之間或鉚釘部位周圍顯示為暗影。在此樣品中，有一個化學研磨步驟，在受腐蝕區域的右側顯示為暗線形狀。由于MOI是區域檢查設備，而不是逐點設備（例如渦流探頭），因此MOI可以快速定位腐蝕區域。
還使用MOI 308/7來檢測有缺陷的點焊。優質的點焊焊縫像圖像一樣顯示出非常微弱的鉚釘。損壞的點焊圖像清晰可見。存在一項技術訂單，用于點焊檢查KC-135飛機。
一個小腐蝕坑的MOI 308/7圖像（圖片中心的暗區）。腐蝕的形狀是不規則的，可以通過在整個檢查區域內移動成像儀來最容易地識別出來。腐蝕被視為隨成像器移動的不規則陰影形狀。
MOI +與以前的模型一起，具有Alodine檢查功能。此圖顯示了Alodine鉚釘在100kHz處的表面裂紋。
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