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廣州智維電子科技有限公司


AVL KMA MOBILE 油耗測量系統

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產品型號AVL KMA MOBILE

品       牌

廠商性質經銷商

所  在  地廣州市

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更新時間:2025-04-13 09:30:03瀏覽次數:42次

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經營模式:經銷商

商鋪產品:758條

所在地區:廣東

聯系人:劉落實 (技術支持 )

產品簡介

AVLKMAMobile是一種可移動的測量系統,提供對于內燃機可信的,靈活的,高精度的油耗測量

詳細介紹

AVL KMA Mobile 是一種可移動的測量系統,提供對于內燃機可信的,靈活的,高精度的油耗測量。AVL KMA Mobile 對于轉鼓實驗室是非常理想的選擇。它的動態連續測量范圍覆蓋了從 0.16 l/h 到 300 l/h,因此從乘用車到大型柴油車都是適用的。此系統使用的流量計是基于的 PLU 原理和伺服偏移控制儀(Δp= 0)。在整個測量范圍內優秀的數據質量和高精度以及高重復性使得所需測量時間相當短,這在低流量的時候也是如此。另外 PLU 傳感對于燃油流動不產生能量作用,并且沒有內部燃油流動泄漏。廣泛的測量范圍,使得系統油耗測量可覆蓋整個發動機的 map 圖,從怠速到全負荷。集成的測量原件使得體積流量和質量流量(選項:密度傳感器)測量都非常精準。通過密度值讀入軟件中,可以得到質量流量。質量流量的計算還包括考慮了溫度修正。如果帶有所選的高精度的密度傳感器,密度可以被測量,因此燃油質量消耗可以非常精確的被計算出。

測量范圍:
Type 075 : 0.16 ... 75 l/h 0.12 ... 56 kg/h* 
Type 150 : 0.35 ... 150 l/h 0.26 ... 110 kg/h* 
Type 300 : 0.8 ... 300 l/h 0.6 ... 225 kg/h* 
(*at a density of 0.75 g/cm3) 
適用范圍
? 標準的燃油耗測量,恒定速度 60/90/120 km/h 
? 真實條件下的實時油耗測量

? 可比較的油耗測量,臺架 vs 轉鼓 vs 路試

? 競爭車型的評估(基準評價)
? 環境路試中的油耗測量(熱試,冷試,高原實驗)
? 產品車的油耗考核(一致性考核)
您的受益
o 寬泛的測量范圍:
AVL KMA Mobile 適用范圍從乘用車到重型車輛。AVL KMA Mobile 有三種不同的 PLU 傳感器,可測流量范圍在 0.16 l/h 和 300 l/h 之間。
o 耗時極短的測量時間:
測量范圍內的高質量數據,極低的測量不確定度以及高重復性使得所需測量時間非常短。
o 動態:
瞬態的整車油耗實驗需要高動態的測量儀器。AVL KMA Mobile 的反應時間為 125ms(t10-t90),數據采集率到 3hz。
o 數據可比性:
由于在 AVL KMA Mobil,AVLFuelExact 以及 AVL KMA4000(此兩種設備為臺架試驗設備)中使用同樣的 PLU 傳感器,發動機開發過程中的測量數據具有一致性。
o 對發動機燃油系統沒有影響:
燃油供油系統的供油壓力可按照需要在-0.3bar 和 5bar 之間調整,因此使用 AVL KMA Mobile對發動機燃油系統不會產生影響。
o 高度靈活的使用范圍:
由于所配置油泵可靈活改變,因此可方便的適用于各種發動機實驗要求,如在發動機供油路中要求不同的循環油量。
o 便捷的操控和快速的安裝:
模塊化的系統設計確保了操作的便捷性。由于模塊化的設計,測量系統可以方便的適用于帶回流或者不帶燃油回流各種不同機型。主動密封快插快拔的設計可以減少很多安裝時間。對于沒有燃油回流的發動機,安裝時間將少于 30 分鐘,對于有回流的機型,少于 60 分鐘。
o 標定結果的長期穩定性(標定周期最多為 3 年):
PLU 傳感器幾乎沒有工作損耗,因此標定結果非常穩定長效。
技術一覽
AVL KMA Mobile 的模塊化設計包含兩個獨立模塊—測量模塊和條件控制模塊。測量模塊包含傳感器,信號,數據處理的電子線路。條件控制模塊包括所有的液壓單元,如油泵,調壓器,熱交換器和排氣閥。兩個模塊可以根據需要分離使用。不帶回油至油箱的燃油系統(只需要測量模塊)如果系統沒有回油,則只需測量模塊即可。這時不需要條件控制模塊。測量模塊要盡可能靠近發動機安裝。入口壓力可至 10bar。


1 車輛油箱 
2 機械或電子泵 
3 過濾器 
4 測量單元 
5 透明軟管 
6 發動機 
測量模塊技術參數
測量范圍(不同的傳感器):
Type 75: 0.16 … 75 l/h 
Type 150: 0.35 … 150 l/h 
Type 300: 0.80 … 300 l/h

密度傳感器(選項):
500 ... 2000 kg/m3
密度測量不確定度:
1 kg/m3
測量不確定度(傳感器標定系數不確定
度):

±0.1% (of reading)
反應時間:
t10 ... t90 < 125 ms
環境溫度:
-10 °C ... +50 °C (not condensing)
介質溫度:
-10 °C ... +60 °C (+80 °C in case of minimum 
1/3 tankful)

測量介質(測量模塊):
燃油:
? 汽油,標準級別,高級別汽油(含鉛或不含
鉛)含酒精混合物,以及同級別的測試流體
? 甲醇,乙醇等等最多到 99%,以及同類測
試流體
? 柴油和同類測試流體,人造柴油(設備在使
用后需清洗;按照操作指導)

信號輸出:
RS 232 with AK-protocol 
Frequency out (approx. 0 … 80 kHz) 
TTL 
Open collector 
RS 422

供電:
12 VDC, option: 24 VDC
尺寸(測量模塊):
470 x 170 x 550 mm (W x H x D)
重量(測量模塊):
15 kg

有回油的系統(需要條件控制模塊)
帶回油的燃油系統的消耗測量需要測量以及條件控制模塊。燃油噴射系統的供油壓力可按需要由外循環輸油調壓器,內部真空調壓器或發動機的調壓器調節。發動機供油線路中的燃油循環含量可至 600l/h,這歸功于外加的輸出油泵。在輸油循環中的循環油量可以由外加的輸油泵控制。進油循環增加循環油量有助于熱交換器換熱率的增加。(選項:增加油泵套件)
條件控制模塊技術參數
環境溫度:
-10 °C up to +50 °C (not condensing)
供油溫度:
同油箱溫度
進油壓力:
抽油高度 0.5 米,濕環境下
回油壓力:
-0.1 bar … 1.2 bar
供油壓力范圍:
0.3 ... 5 bar 汽油可調范圍
0.3 ... 3 bar 柴油可調范圍
(< 0,1 bar, slightly negative, see option vacuum
pressure regulator)

循環油量:
大約 180 / 200 l/h 每個油泵
500 / 600 l/h

測量介質(條件控制模塊):
汽油版:
? 汽油,標準級別,超高級別,含酒精混合
物,至 20%,以及同類實驗流體
? 甲醇,乙醇等等,至 20%,以及同類實
驗流體
柴油版:
? 柴油及同類實驗流體,生物柴油(使用后需
清洗;按照操作指導)

供電:
12 VDC, option: 24 VDC
尺寸(條件控制模塊):
470 x 200 x 550 mm (W x H x D)
重量(條件控制模塊):
20 kg


測量范圍:
Type 075 : 0.16 ... 75 l/h 0.12 ... 56 kg/h* 
Type 150 : 0.35 ... 150 l/h 0.26 ... 110 kg/h* 
Type 300 : 0.8 ... 300 l/h 0.6 ... 225 kg/h* 
(*at a density of 0.75 g/cm3) 


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