軌道交通監(jiān)測系統(tǒng)方案

應(yīng)用背景：

近年來，我國的交通行業(yè)有了很大進(jìn)展，鐵路工程、城市軌道交通的建設(shè)越來越多。鐵路站房、地鐵檢修庫等作為大型公共建筑，具有結(jié)構(gòu)體系復(fù)雜、人流高度密集、使用年限長等特點(diǎn)，一旦結(jié)構(gòu)失效，將會造成嚴(yán)重的社會影響。為了有效監(jiān)測站房、地鐵檢修庫等結(jié)構(gòu)的健康狀況，及時發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)的損傷，以監(jiān)測結(jié)構(gòu)健康狀態(tài)的變化，判斷結(jié)構(gòu)是否安全，最度地保障結(jié)構(gòu)安全，有必要對結(jié)構(gòu)進(jìn)行健康監(jiān)測。

應(yīng)用簡介：

云傳物聯(lián)軌道交通中的結(jié)構(gòu)的監(jiān)測系統(tǒng)，利用現(xiàn)場無損的檢測技術(shù)，測定結(jié)構(gòu)關(guān)鍵性能指標(biāo)，獲取結(jié)構(gòu)內(nèi)部信息并處理數(shù)據(jù)，通過分析結(jié)構(gòu)系統(tǒng)特性，評估結(jié)構(gòu)因損傷或退化而導(dǎo)致的主要性能指標(biāo)的改變。從屋面層、無柱雨棚和承軌層3個部分進(jìn)行監(jiān)測，如鋼拱薄弱立柱應(yīng)力監(jiān)測、支座、跨中截面以及結(jié)構(gòu)分析的易損部位和受力較大部位等進(jìn)行監(jiān)測。

應(yīng)用場景：

高鐵站站房；地鐵站檢修庫；

軌道交通監(jiān)測系統(tǒng)方案

應(yīng)用背景：

近年來，我國的交通行業(yè)有了很大進(jìn)展，鐵路工程、城市軌道交通的建設(shè)越來越多。鐵路站房、地鐵檢修庫等作為大型公共建筑，具有結(jié)構(gòu)體系復(fù)雜、人流高度密集、使用年限長等特點(diǎn)，一旦結(jié)構(gòu)失效，將會造成嚴(yán)重的社會影響。為了有效監(jiān)測站房、地鐵檢修庫等結(jié)構(gòu)的健康狀況，及時發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)的損傷，以監(jiān)測結(jié)構(gòu)健康狀態(tài)的變化，判斷結(jié)構(gòu)是否安全，最度地保障結(jié)構(gòu)安全，有必要對結(jié)構(gòu)進(jìn)行健康監(jiān)測。

應(yīng)用簡介：

云傳物聯(lián)軌道交通中的結(jié)構(gòu)的監(jiān)測系統(tǒng)，利用現(xiàn)場無損的檢測技術(shù)，測定結(jié)構(gòu)關(guān)鍵性能指標(biāo)，獲取結(jié)構(gòu)內(nèi)部信息并處理數(shù)據(jù)，通過分析結(jié)構(gòu)系統(tǒng)特性，評估結(jié)構(gòu)因損傷或退化而導(dǎo)致的主要性能指標(biāo)的改變。從屋面層、無柱雨棚和承軌層3個部分進(jìn)行監(jiān)測，如鋼拱薄弱立柱應(yīng)力監(jiān)測、支座、跨中截面以及結(jié)構(gòu)分析的易損部位和受力較大部位等進(jìn)行監(jiān)測。

應(yīng)用場景：

高鐵站站房；地鐵站檢修庫；