廈門翔安海底隧道工程（以下簡稱翔安隧道），連接廈門市本島和大陸架翔安區，工程于2005年9月6日正式開工建設，2010年4月26日開通運營，建設過程歷時4年8個月時間。在地質條件復雜的海平面以下數十米深處，開挖斷面上百平方米、跨越海域4公里的行車隧道，談何容易？

...

可是

U-flo

項目規模這么大！

跟我有什么關系？

那是肯定有關系的！

所以要先來分享一下

事情的來龍去脈

翔安隧道工程的實施過程中具有地質條件復雜、工程經驗少、技術難度高、施工風險大、社會影響大等特點。施工過程主要有三大技術難關:

一、是陸域全強風化地段大斷面淺埋暗挖施工；

二、是淺灘段透水砂層施工；

三、是海底風化深槽施工。

在隧道施工中必須對地下水（海水）進行有效的控制，并對礫砂層進行必要的加固處理，也就是解決淺灘段透水砂層的技術難題。

由于是跨海工程，翔安端主隧道頂部穿越強透水礫砂層，存在著450米的透水砂層，砂層就像一塊巨大的海綿，一端在陸地一端在海里，砂粒之間充滿了水。

在這樣的地方挖隧道，施工時易產生涌水、透水、透砂事故，如果不及時排出砂粒中的滲水就會導致整個隧道被水淹沒，甚至因為海水的壓力導致隧道坍塌。

所以當務之急即必須切斷砂層與海水的聯通，再把砂 層里的水排干。通過建造隔水墻的形式，并在工作面挖掘了189口深井，使砂層中的水沿著砂粒間的縫隙流入這些井里，接著用水泵抽離，排出結構滲水。

翔安隧道淺灘段海水抽離解決技術難點：

● 海水滲透嚴重，需及時將隧道給水排除，以免影響正常施工；

● 滲透的隧道給水為原生海水，具有較強的腐蝕性；

● 積水中含有大量的泥沙，對設備的抗沙性能有嚴苛的要求；

● 極為潮濕的安裝環境，對設備的要求高，否則易因絕緣值過低而導致設備損壞；

● 隧道為拱形的結構，根本無法支持設備的立式安裝，必須保證臥式（可有一定的角度）安裝且運行平穩。

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● 流量可達1800m³/h，揚程可達600m，功率可達400kW；

● 材質可選范圍廣，可提供304，316，316L，904L，雙相鋼，鎳青銅等材質，其中鎳青銅的材質主要應對于海水腐蝕；

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● 以潛水泵中間軸承+潛水電機下止推軸承設計的改良為主，保證設備可支持0-180°角度安裝，且支持水平安裝。

尤孚（U-flo）默默的為中國超級工程翔安海底隧道的安全運行保駕護航！