汽車站污水處理設備

廠家通常情況下，污水中的PO43?-P通過厭氧釋磷-好氧過量吸磷的途徑被儲存在微生物細胞內而被除去。在A2/O工藝中，回流污泥中帶來的聚磷酸鹽首先在厭氧段被釋放為PO43?-P，然后PO43?-P在好氧段被微生物過量吸收而被除去。如圖6所示，傳統A2/O工藝和氧化溝型A2/O工藝在各種運行條件下均得到了良好的除磷效果，PO43?-P平均去除率為89.69%。除傳統A2/O工藝的3#工況外，出水PO43?-P濃度大都低于0.5 mg·L?1，平均為0.36 mg·L?1。在傳統A2/O工藝的3#工況中，由于污泥濃度較低(表4)，潛在地削弱了系統的生物除磷功能。傳統A2/O工藝3#工況的出水PO43?-P平均濃度為0.93 mg·L?1。由于傳統A2/O工藝在一定程度上依靠在缺氧環境中發生的反硝化吸磷反應實現生物除磷，混合液回流比的降低(表4)也導致在缺氧段通過反硝化吸磷作用去除的PO43?-P減少，從而導致出水PO43?-P濃度升高。已有研究表明，A2/O系統在一定條件下可實現生物反硝化除磷，但需要注意缺氧段鹽負荷的控制。WANG等發現，在A2/O系統中缺氧區鹽濃度為1～3 mg·L?1時，A2/O系統中可發生明顯的反硝化除磷現象，且此時的反硝化除磷作用對系統整體除磷貢獻大，對應的內循環比約為300%~350%。因而本實驗中傳統A2/O工藝3#工況中的混合液回流比(*)可能過低，未能為缺氧區提供足夠的NO3?-N來刺激反硝化除磷反應的發生。因此，若要在缺氧區利用反硝化除磷反應提高系統生物除磷效率，A2/O系統的混合液回流比不能過低。但此回流比也不能過高，因為過多的混合液回流至缺氧區將為缺氧區帶去過多的DO，使得聚磷菌優先使用O2作為電子受體聚磷，從而抑制反硝化聚磷菌利用NO3?-N或NO2?-N作為電子受體的吸磷反應，達不到聚磷同時反硝化的“一碳兩用”效果

汽車站污水處理設備

設備特點：
（1） 不易產生污泥膨脹，特別是在污水進人生化處理裝置期間，維持在厭氣狀態下，使得SV1（污泥指數）降低，而且還能節省曝氣的動力費用。
（2） 處理構筑物的構成簡單，備費、運轉管理費也較連續式少。
（3） 大多數情況下，不需要流量調節池。
（4） 曝氣池容積較連續式也可縮小。
（5） 如操作得當，可得出比連續式更好的處理水質；同時可以實現單池生物脫氮、除磷的目的