成都東振自動化設備有限公司
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具體成交價以合同協議為準
綜述：
DZ36X2一體化轉速傳感器為高性價比、用途廣泛的常用一體化轉速傳感器。
從低成本的消費產品行業，到飛機發動機的高精轉速測量和控制領域，都可采用DZ36X2一體化轉速傳感器。
工作原理
DZ36X2一體化轉速傳感器為一個鐵磁性極輪通過傳感器頭部的感應磁場時，就會在感應線圈內產生一個交流的感應電壓，這個感應電壓與磁通量的變化率成正比，感應電壓的變化經過精密電路的放大整流與換算，輸出對應量程與齒數的4-20mA電流信號，
技術指標：
型 式：一體化轉速傳感器，精密不銹鋼殼體；
出線方式：航空插頭出線，標準配置3M塑封電纜；
電 源：+24Vdc電源供電，工作電流：≤50mA
測速范圍：0～5000r/min（可定制）
齒 數 齒數為圓周四槽分布（量程與齒數一經確定,不可更改）
齒盤要求：高導磁性鐵磁材料；模數（直徑/齒數）：≥2；齒形為漸開線齒或等分齒
安裝間隙：D：1.0～2.0mm
安裝要求：傳感器頭部中心對應齒頂中心安裝，建議安裝：1.0-1.5mm
輸出范圍：標準4～20mA電流輸出/或0～5V輸出（需訂制)；（正比與測量轉速值大小）
輸出精度：優于±1.0%；（負載：500Ω）
使用環境：-30～80℃；相對濕度：不大于95%，無結露
質 量：0.2Kg
安裝方式和使用維護：
1：一體化轉速傳感器安裝在測速架（自制）上，傳感器的感應面中心應在齒輪中心的上方，軸向位移的允許值取決于齒寬；
2 ：一體化轉速傳感器的軸線應垂直于齒輪旋轉時的切線，以保證輸出信號的準確性；
3 ：在各種工作條件下，傳感器檢測面中心齒輪的邊緣一定要保持一個最小 1mm的距離，不能接觸到極輪，防止傳感器與齒輪相撞，而損壞傳感器。
使用維護：
1一體化轉速傳感器傳感器通過+24VDC供電；
2根據現場使用環境，應保證傳感器接頭處應無有滲油與油水污染，同時傳感器緊固不得松動；
3 按照正常的周期和維修程序，對產品進行定期檢查和日常維護
▲以上安裝要求不能滿足時，可能導致測量的不準確和控制的不可靠，我們不承擔責任。
注意事項
1傳感器與關聯設備連接時，一定要用 3 芯屏蔽電纜，整個線路都要屏蔽，屏蔽線要接到關聯設備提供的接線端子上；
2 傳感器電纜應盡可能遠離大型電動設備，一定不要平行于大電流電纜；
3 產品的殼體結構及其內部接線等在出廠前已裝配調試合格。在使用過程中，不得隨意拆改相關接頭與電纜的規格、型號和參數；
4 本傳感器不允許在溫度為 100℃以上的或強磁場的環境中使用
