PLC 工控機 嵌入式系統 人機界面 工業以太網 現場總線 變頻器 機器視覺 DCS PAC/PLMC SCADA 工業軟件 ICS信息安全 應用方案 無線通訊
山東中航泰達復合材料有限公司
山東中航泰達復合材料有限公司
一家專業的碳纖維制品生產商,擁有*纖維增強復合材料板材、管材、模壓、熱壓罐、數控加工等生產線,下面山東中航泰達的小編就個大家介紹一下三大類。
山東中航泰達復合材料有限公司是一家專業的碳纖維制品生產商,擁有*纖維增強復合材料板材、管材、模壓、熱壓罐、數控加工等生產線,并配有完善的碳纖維熱壓罐生產車間,為制作高性能碳纖維制品提供了優秀的軟硬件設施。下面山東中航泰達的小編就個大家介紹一下增強復合材料的三大類。
廣義上，復合材料的定義很大，可以指一切由物理化學性質不同的物質經過復合工藝指的的多相材料。兩種材料保持原有性狀的不變，互相取長補短，使性能得到提升。
按照這個思路，你就看你身邊吧，凡是在某種程度上“復合”的材料都是復合材料。
復合材料分為兩大類，結構復合材料（用來做承力構件）和功能復合材料（借助外加材料實現某種材料具有多種功能）
結構復合材料往往有基體和增強相構成?；w往往是用來傳遞力和包覆保護增強相的，增強相是用來承力的。功能復合材料是由基體和添加物組成。其實結構復合材料的取長補短可以一句話解釋：重量輕，強度高。這幾乎是一切做結構復合材料人的心中理想。
我們常說的復合材料往往只結構復合材料，而且在這方面的研究也頗多。
如果說典型例子（我就不按照分類什么的說了，那樣可就沒完沒了了），我可以舉幾個：
1、身邊的建筑用材料。
樓房的墻。鋼筋混凝土結構，或者鋼筋水泥磚結構。鋼筋、磚作為增強相，水泥或者混凝土則是基體。克服了單獨用水泥或者磚難以穩定的結構。混凝土和水泥作為“粘合劑”包裹住鋼筋或者磚，這樣鋼筋和磚的穩定性就能得到增加，而混凝土和水泥自身承力不多，也防止了它們承力壓潰。我們就可以建造高樓啦！
2、飛機用復合材料，這算是當下的熱門研究課題了。
飛機用復合材料的是碳纖維作為增強相，環氧樹脂或者其他熱固性高分子作為基體。其重量只有常用合金的十分之一左右，而承力方向上的強度提高了2、3倍都不止。
波音787，傳說中的用來對抗空客A350的中型客機，使用復合材料達到質量分數50%，大幅度減重，上面的a350我沒有找到圖，看看787的材料用圖就明白了。
山東中航泰達復合材料有限公司擁有優秀的技術人才和銷售團隊，完善的售后服務團隊，期待您的加入。
您感興趣的產品PRODUCTS YOU ARE INTERESTED IN
智能制造網 設計制作，未經允許翻錄必究 .? ? ?
請輸入賬號
請輸入密碼
請輸驗證碼
