安全閥成三部件組成祥云燃燒器的重點

 
 
 
       雖然北京奧運圣火火種是5月8日晚23時運抵深圳學苑賓館的，但是早在20時，工作人員已經在開始安裝火炬，并一直忙碌到今天凌晨時分。
    火炬只能傳遞前安裝

    “祥云”是一支滿載高科技含量的火炬，但是出于安全考慮，它是提前分成配件寄送到每一站，然后在每天傳遞的前一個晚上安裝。無論在國外還是國內傳遞，這個工作程序都是固定的。火炬接力團隊后勤物流組的工作人員告訴記者，拆成零件運輸，一是為了確保運送安全，二是為了避免火炬燃料的過早損耗。

    8日晚，當圣火火種還在廣州至深圳的高速公路上，負責安裝火炬的工作人員已經在深圳學苑賓館7樓宴會廳開始忙碌。具體的工作過程是從紙箱里將祥云的紅色外殼一一取出，先在燈光下細致查看外殼是否有缺陷，然后是打開安放燃料的紙箱，依次點燃每一個燃燒器。

    必須多安裝20％火炬

    祥云安裝的過程很簡單，但容不得半點馬虎。后勤物流組的技術人員將紅色外殼與內核的燃燒器套在一起，上緊安全閥。期間還要檢查每支火炬火焰的燃燒高度能否達到25厘米以上，并用一個類似打火機的小工具，從上到下“烘”燃燒器，目的是檢查火炬有沒有漏氣。

    這些程序做好后，工作人員還需要對火炬進行zui后一次“體檢”，以確保*。但是燃料不能點燃太久，以防影響正式傳遞時燃料不足。

    每一次安裝火炬，后勤物流組的工作人員都必須多預留20％的火炬數目，廣東?深圳站208名火炬手，也就是要一支一支安裝250支“祥云”。

    火種在飛機上特殊“照顧”

    據工作人員介紹，在飛機上存放圣火火種的火種攜帶箱受到zui嚴密的保護，圣火護衛隊帶著攜帶箱登機，并將火種燈妥善地安置。攜帶箱中存放兩個火種燈，在飛機上，放置火種燈的固定支架并排有兩個，被鑲嵌在前倉的倉壁上。支架底部是一個方型盒子，火種燈剛好穩穩地放在里面。即便飛機不斷晃動，火種燈也不會滑落。

    “祥云”飛越*，其實是分成兩部分的：一是火種燈乘搭專機飛行；二是火炬分成外殼和燃料器先行寄送到傳遞站。這兩個部分zui終確保火炬傳遞安全順利。

    每支火炬都是一生的紀念

    北京奧運會火炬接力團隊包括圣火護衛隊、后勤組、新聞宣傳組等7個團隊共100人。火炬手運行組是一支由3人組成的小型“娘子軍”，她們肩負著繁重的接送火炬手的重要任務。她們的胳膊上、手上全都傷痕累累，有的是被火炬燃料罐燙傷的，有的是被火炬碰傷的。

    后勤物流組的工作人員肩負著每一站zui早開始、zui遲結束的任務。每天凌晨他們都會在賓館的大宴會廳安裝火炬，通常都會忙碌一整晚，有時甚至忙到天亮時分。一直到午夜時分等會場人群散去，他們還要收拾圣火盆返回駐地，經常是吃口飯就開始下一段的忙碌。

    后勤組的老同志孫昆明說：“每天我們每個人都要安裝幾十支火炬。但是對于每一位火炬手來說，他舉起的‘祥云’都是一生的紀念。所以，我們不能有一絲的放松。