5月30日，2023第四屆國際停車（北京）峰會暨首屆中國國際停車資本大會在第二十三屆中國國際城市停車產(chǎn)業(yè)博覽會期間成功舉辦。捷停車CEO李民受邀出席并做《停車數(shù)字化的思考與實(shí)踐》主題分享。

現(xiàn)場，李民依照體系建設(shè)、模型建設(shè)、產(chǎn)品實(shí)踐、業(yè)務(wù)實(shí)踐的脈絡(luò)，向在場來自政府相關(guān)機(jī)構(gòu)代表、行業(yè)協(xié)會專家、城市停車平臺及全國優(yōu)秀停車企業(yè)代表分享了，智慧停車一體化服務(wù)平臺——捷停車多年來深耕停車數(shù)字化體系建設(shè)過程。

01拆解當(dāng)前國內(nèi)停車生態(tài)現(xiàn)狀，聚焦車位周轉(zhuǎn)率核心問題

現(xiàn)在國家在主導(dǎo)數(shù)字化的經(jīng)濟(jì)、數(shù)字化的建設(shè)、數(shù)字化的戰(zhàn)略。行業(yè)發(fā)展及政策引導(dǎo)的大環(huán)境下，停車場景的數(shù)字化建設(shè)和數(shù)字化應(yīng)用的重要性，已經(jīng)得到了業(yè)界的充分認(rèn)可，多元化的互聯(lián)互通，多方位的創(chuàng)新共融必然是停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新的趨勢。

拆解當(dāng)下停車生態(tài)的現(xiàn)狀，不難發(fā)現(xiàn)，不同的參與方“各有難念的經(jīng)”，也各有自身的訴求：

傳統(tǒng)的停車場運(yùn)營方面臨著經(jīng)營成本高企 、車位利用率低、信息孤立、流量不通等諸多問題，難形成可持續(xù)的運(yùn)營；

而許多停車場景建設(shè)方，能夠做到將停車場收費(fèi)轉(zhuǎn)為線上化，但單一價(jià)值點(diǎn)也只是停留在支付能力上，想要提升競爭力去展開數(shù)字化能力建設(shè)，又必須面對產(chǎn)研的極大投入，單一企業(yè)往往難以支撐。

圍繞出行場景的生態(tài)參與方，在參與停車這一線下屬性非常強(qiáng)的場景中時(shí)，往往又會發(fā)現(xiàn)場景與品牌、用戶群體等割裂的問題，不僅場景接入難、想進(jìn)一步展開營銷活動則更難。

最后，也是龐大且重要的參與方——車主，則面臨著常見而純粹的問題，如車/樁位難找、車場難進(jìn)、停車充電疊加收費(fèi)貴等，停車難問題也成為了一項(xiàng)民生大問題。

停車的數(shù)字化建設(shè)不應(yīng)該僅僅停留在繳費(fèi)場景，應(yīng)該通過數(shù)字化實(shí)現(xiàn)與車場經(jīng)營方、商戶、車主以及圍繞出行場景下的生態(tài)伙伴，進(jìn)行連接、觸達(dá)、交互、共建，各方場景互聯(lián)互通，服務(wù)共建，深度融合，實(shí)現(xiàn)服務(wù)場景的全面數(shù)字化。

為了解決“停車難”問題，捷停車在過去六年多持續(xù)探索，最終發(fā)現(xiàn)停車難的根源在于車多位少、時(shí)空錯(cuò)配、缺乏價(jià)格杠桿的調(diào)節(jié)，提升車位利用率成為緩解停車難問題的核心。因此，捷停車依托停車場景，在C端從“體驗(yàn)”開始，在B端重點(diǎn)解決“供給”問題，撮合車位供需關(guān)系以助力解決“停車難”問題，為行業(yè)發(fā)展提供數(shù)字底座能力。

02 停車數(shù)字化體系的建設(shè)與實(shí)踐

體系建設(shè)，數(shù)據(jù)模型是分析洞察的引擎

數(shù)字化是停車生態(tài)合作和價(jià)值創(chuàng)造的核心。如果“數(shù)字化”沒有體系的融合，那生態(tài)和生態(tài)之間很難形成場景的互動；有了體系的融合，結(jié)合數(shù)據(jù)標(biāo)簽化，標(biāo)簽?zāi)Ｐ突侥Ｐ蜆I(yè)務(wù)化的演變，也就是數(shù)據(jù)產(chǎn)生信息，信息產(chǎn)生知識，知識之間的聯(lián)動升級產(chǎn)生更高階的科學(xué)洞察的過程。數(shù)字模型成為了分析洞察中的驅(qū)動引擎。

模型建設(shè)，停車數(shù)字底座打造

停車行業(yè)的模式是B2B2C的，停車企業(yè)首先解決的是停車場經(jīng)營的問題。停車場經(jīng)營關(guān)注“降本、提效、增收”，其中“增收”是每個(gè)經(jīng)營方都在關(guān)注的痛點(diǎn)。經(jīng)營方渴望了解：停車場周邊哪些是新能源車，什么時(shí)間要充電，停車習(xí)慣如何？停車月卡應(yīng)怎么定價(jià)？套餐應(yīng)怎么包裝？

要解決車場端運(yùn)營難題，捷停車設(shè)計(jì)了從數(shù)據(jù)分析到經(jīng)營提升的全過程。為此，捷停車基于自身龐大的停車場景，以“大數(shù)據(jù)+車場檔案”進(jìn)行數(shù)據(jù)融合，建立擁有億級數(shù)據(jù)處理能力的算法模型，如場位樁數(shù)據(jù)模型、剩余車位數(shù)測算模型、充電配樁成本收益測算模型、月卡/臨停/租車位配比模型等等。

由此打造起來的屬于停車行業(yè)的數(shù)據(jù)底座，可為停車場進(jìn)行精細(xì)化的深度運(yùn)營提供有力的保障。

產(chǎn)品實(shí)踐，從“車找位”到“人找車”的閉環(huán)能力

在停車難議題下，車位利用率是一個(gè)非常重要的核心問題，所以捷停車圍繞著“撮合車位供需關(guān)系”的邏輯打造了一系列“原子化”能力——比如“找”系列：找車位，找優(yōu)惠，找充電等等。

依照車主出行“停車前-中-后”的脈絡(luò)來看：車主在出發(fā)前，打開捷停車“找車位”服務(wù)尋找場/位，長時(shí)停放可按需在車位優(yōu)選購買套餐，短時(shí)或單次停放可按次預(yù)約車位，隨后進(jìn)入導(dǎo)航，驅(qū)車過程中還可以獲取實(shí)時(shí)余位播報(bào)；進(jìn)入停車場后，基于捷停車場景覆蓋和建設(shè)能力以及地圖合作伙伴的合作共創(chuàng)，哪怕是地下停車場也可不受信號強(qiáng)弱影響，無縫切換到室內(nèi)導(dǎo)航，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航到位、到位落鎖；室內(nèi)定位導(dǎo)航還能解決場內(nèi)停車、找車、定位難的問題，幫助車主反向?qū)ぼ嚒?dǎo)航離場。

業(yè)務(wù)實(shí)踐，釋放“原子能力”賦能停車生態(tài)伙伴

捷停車一直在數(shù)字化的大道上深耕、探索。如今，捷停車基于數(shù)字化驅(qū)動，圍繞停充場景，在深度上做精細(xì)化，在廣度上做規(guī)模化，在向生態(tài)伙伴賦能增益的同時(shí)，為車主提供更便捷、高效、智能的停車體驗(yàn)。

在B端賦能方面，捷停車通過精細(xì)化運(yùn)營，解決車場人力素質(zhì)提升成本高企、車位利用率不足、用戶體驗(yàn)不佳等問題，滿足不同業(yè)態(tài)下停車場運(yùn)營降本、提效、增收的訴求。

比如，捷停車最重要的原子化能力之一就是車位運(yùn)營，以“車位優(yōu)選”產(chǎn)品服務(wù)，為許多停車場運(yùn)營方打破“場景孤島”，解決了單車場車位不足、交通微循環(huán)受阻等問題；另一項(xiàng)備受關(guān)注的原子化能力是對應(yīng)新能源車主停車充電需求的，充電場景是離不開停車場景的，需要打通前端讓停車和充電的場景實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，捷停車就以“停充一體”服務(wù)，解決了充電樁利用率不夠、燃油車占位等問題。

在G端城市服務(wù)方面，捷停車通過精細(xì)化的場景設(shè)計(jì)及運(yùn)營，滿足城市中不同業(yè)態(tài)、不同用戶、不同出行目的，提供差異化的停車服務(wù)。

針對城市區(qū)域性停車難問題，捷停車?yán)?ldquo;共享停車”解決車主與車場信息不對稱、空閑時(shí)段利用率低的問題，以錯(cuò)峰共享盤活閑置車位資源，為老百姓提供“找/租/訂/團(tuán)/拼”等車位級的民生服務(wù)。針對一些特別難停車的場景，比如醫(yī)院、景區(qū)等，捷停車采用了“1+N”模式做分流引導(dǎo)，通過預(yù)約準(zhǔn)入來緩解特定業(yè)態(tài)場景下停車緊張、交通堵塞等問題，比如深圳“e約停”醫(yī)院預(yù)約停車項(xiàng)目。

在連接X端生態(tài)方面，捷停車也基于“人車場位樁”的一站式場景，連接生態(tài)伙伴，共同打造“停車+服務(wù)”生態(tài)。

比如在捷停車與華為合作，發(fā)布在華為鴻蒙座艙的“找車位”應(yīng)用實(shí)踐，就是利用大數(shù)據(jù)及城市停車熱力圖等技術(shù)，基于車主用戶的停車剛需和痛點(diǎn)，通過智能場景的停車設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了“主動推薦服務(wù)”。

為打造開放共享的停充服務(wù)，為車主提供的服務(wù)體驗(yàn)，捷停車也投入了研發(fā)成本，自主研發(fā)了可接入多品牌供應(yīng)商和需求方平臺——智慧停車運(yùn)營平臺，通過標(biāo)準(zhǔn)化的 API/SDK ，將智慧停車的 SaaS 基礎(chǔ)運(yùn)營能力賦能給服務(wù)商伙伴。

今年3月，捷停車也秉承安全、合規(guī)、開放、共享、合作的原則，聯(lián)合更多生態(tài)合作伙伴，建立了開放共享的停車生態(tài)開放平臺，各參與方的場景、用戶、服務(wù)都可以互通，有效豐富了各自的用戶場景、提升了用戶體驗(yàn)、增強(qiáng)了用戶粘性，給用戶帶來更多的價(jià)值。

“停車場是個(gè)能量場，將連接美好生活。”未來，捷停車還將繼續(xù)聚合更多品牌的設(shè)備廠家、吸納更廣泛的運(yùn)營伙伴，與場景建設(shè)方一起共建生態(tài)開放平臺、共同提升停車場能量，聯(lián)合向各領(lǐng)域生態(tài)合作伙伴輸出更健康、更持續(xù)的價(jià)值。

關(guān)于捷停車：深圳市順易通信息科技有限公司

捷停車（深圳市順易通信息科技有限公司）是A股上市企業(yè)捷順科技（代碼：002609）旗下智慧停車一體化服務(wù)平臺，系企業(yè)、專精特新“小巨人”企業(yè)，公司注冊資本1.3億元，螞蟻集團(tuán)2018年戰(zhàn)略投資2億元。主要業(yè)務(wù)包括智慧停車車場車位運(yùn)營服務(wù)、數(shù)字營銷運(yùn)營服務(wù)、通道流量運(yùn)營服務(wù)三大版塊。致力于停車場景的智慧化運(yùn)營，打造“精準(zhǔn)連接、深度運(yùn)營”的服務(wù)能力，為車主提供一站式停車服務(wù)，構(gòu)建開放的智慧停車新生態(tài)。

大會介紹：2023第四屆國際停車（北京）峰會

為推動智慧城市建設(shè)，著力解決城市停車難、停車亂等民生問題，由、指導(dǎo)，中國重型機(jī)械工業(yè)協(xié)會停車設(shè)備工作委員會、建設(shè)行業(yè)分會、中國市政工程協(xié)會城市停車專業(yè)委員會、中國電力企業(yè)聯(lián)合會電動交通與儲能分會、北京靜態(tài)交通投資運(yùn)營有限公司共同主辦的“2023第二十三屆中國國際城市停車產(chǎn)業(yè)博覽會”于2023年5月29日-31日在中國國際展覽中心（朝陽館）隆重舉辦，期間，除了本屆博覽會開幕式以外，還舉行了2023第四屆國際停車（北京）峰會暨首屆中國國際停車資本大會以及多場行業(yè)溝通交流，匯聚行業(yè)菁英共同關(guān)注智慧停車熱點(diǎn)，探索產(chǎn)業(yè)發(fā)展與未來。