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電動單梁技術方案
1、LD3t-22.5m  A5電動單梁橋式起重機技術參數
機構名稱
項目 起升機構      機構名稱
項目 運行機構
   葫蘆運行 大車
起重量（t） 3 軌距（mm） / 22500
起升高度（m） 15 運行速度m/min 2-20 3-30
工作級別 M5 工作級別 M5 M5
起升速度m/min 0.8/5 輪距（mm） / /
電動葫蘆型號 NWH3t-15m 鋼軌型號 鋼板 43kg/m
電源 三相交流    380V  50HZ 車輪直徑（mm） / Ф200
大輪壓 20KN 三合一減速機 型號 / FA37-DT71D4/BMG
起重機自重   6.8 t  功率 / 2×0.37KW
操縱形式 地操+無線遙控 限位開關 LX10-11 LX10-11

2、 LD3t-19.5m  A5電動單梁橋式起重機技術參數
機構名稱
項目 起升機構     機構名稱
項目 運行機構
   葫蘆運行 大車
起重量（t） 3 軌距（mm） / 22500
起升高度（m） 15 運行速度m/min 2-20 3-30
工作級別 M5 工作級別 M5 M5
起升速度m/min 0.8/5 輪距（mm） / /
電動葫蘆型號 NWH3t-15m 鋼軌型號 鋼板 43kg/m
電源 三相交流    380V  50HZ 車輪直徑（mm） / Ф200
大輪壓 20KN 三合一減速機 型號 / FA37-DT71D4/BMG
起重機自重 5.5t  功率 / 2×0.37KW
操縱形式 地操+無線遙控 限位開關 LX10-11 LX10-11
 
 
 
(一)、電動單梁起重機制作工藝及結構說明
如方案圖所示，本起重機采用歐式電動單梁橋式起重機結構設計。
歐式單梁橋式起重機的特點：
1 緊湊型設計
*的設計理念使起重機具有輕巧的結構和的性能，同時在大的程度上縮小了吊鉤的運行極限距離，有效的提高了空間使用率，同時也使客戶能夠降低廠房投資費用，采用歐式雙梁橋式起重機，會為您帶來更豐厚的投資回報。
2快速平衡的裝載
起重機的標準配置為小車和大車均為變頻，使得行車運行平穩，定位快捷，有效的解決了裝載物的搖擺，具有制動平衡，定位精確，性能可靠，安全高效的特性。
3更安全可靠，免維護
完善的制動系統大大提高了安全性和可靠性，高性能的制動器采用了防塵設計，可自動調節，安全使用壽命超過100萬次。傳動齒輪加工精確，齒面經硬化，研磨處理，可靠確保行車**運行。
充分體現了歐式起重機的優點：
1． 起升重量大，凈空低，輪壓小，運行平穩。
2． 定位快捷，符合人體工程學設計，操作舒適。
3． 使用壽命長，維護量小
4． 使用安全可靠，提高生產效率，創造更大收益
5． 驅動力小，節約能源。
歐式單梁橋式起重機的結構介紹：
主梁：采用箱形梁結構形式，每根主梁整體焊接，中間無分段，主要承載構件材質不低于Q235-B，這種結構構造簡單、受力確定，整體穩定性好，抗疲勞，且梁內橫向加筋數量少，加工工藝簡單，可有效縮短生產周期。主梁截面總體為優化設計，充分發揮了材料的潛能，重量輕。
主結構材質為Q235-B鋼板，鋼板對接焊縫按《通用橋式起重機》之規定全部進行無損探傷，保證焊縫質量。射線探傷時不低于GB3323中規定的Ⅱ級，超聲波探傷符合JB/T10559-2006的規定。
電氣部分：本產品配套運行電機為ABM或ABB等進品電動機。電動葫蘆及整機運行均設有安全裝置，如：起升限位開關、大車終點限位開關等。
大小車運行采用變頻調速，電氣系統由“PLC＋交流變頻傳動"組成的系統，在該起重系統加入了PLC控制，使系統更加穩定。同時還提高了設備的檔次。本系統有一個操作臺和兩個柜體組成。其中的兩個柜體由PLC和兩臺變頻器組成控制系統。由可編程控制器控制變頻器實現電機軟起動，多段速運行，以及制動等功能。使用了可編程控制器，不但簡化了控制電路，而且通過PLC實現了邏輯控制和時間參數的精確調整，同時也增加了系統的可靠，減少了故障率。 操作人員可通過操作臺，把控制命令輸入到PLC 然后，用PLC根據控制條件對變頻器進行控制，并在PLC中加入了限位，變頻器上加了制動裝置，實現準確定位，對剎車的控制，防止了溜鉤的出現。起重機采用變頻控制后使整機性能有較大的提高。如起升行走平滑，穩定，被吊物件定位準確。根據需要上下。前后，左右，操作都可以無級變速，適應各種實用場合，加上變頻器自身保護功能齊全，如過流，過載，過壓等都能及時報警及停止，減少了起重機故障，提高了安全性能。同時變頻器具有限流作用，可以減少啟動時對電網沖擊，有利于車間內其它設備正常運行。
有如下優點：
調速范圍寬，可實現有精確控制定位要求的作業；
軟啟動、軟停止的功能降低了機械傳動沖擊，可明顯改善鋼結構的承載性能，延長了起重機的使用壽命；
高集成度組件及高可靠性低壓電器，有效解決原電氣系統接線復雜問題，不僅降低了系統故障機率，而且易維護；
電動機在低速時，能200%力矩輸出，即使制動器松動或失靈時，也不會出現重物下滑，確保系統安全可靠；
具有快速的動態響應，不會出現溜鉤并真正實現“零速交叉"功能；
系統所用變頻器，具有自動節能操作模式，能較大提高系統的功率因數和整機工作效率，節能*，平均節電率可達20%以上；
采用變頻調速系統后，可*杜絕操作人員違章操作。
電動葫蘆
采用歐式低靜空電動葫蘆，它具有結構緊湊、輕巧、安全可靠、零部件通用程序大，互換性強、擔重起重能力高、維修方便等特點，是目前用途廣泛，深受歡迎的輕型起重設備。
該葫蘆為小車式，小車式具有運行功能，可安裝在軌道上使用。MD1型為雙速起升。
1、主要用途：
小車式葫蘆可安裝在多種型式的起重機上或懸掛在工字鋼梁上，直線或曲線往復吊運重物。
本產品廣泛用于工礦企業、鐵路、碼頭、倉庫、料場等場所，是目前生產作業中改善勞動條件、提高勞動效率的*機械。
2、適應范圍及工作條件
本產品適應于-25℃~+40℃，濕度≤85%，海拔100m以下，無火災、爆炸危險、腐蝕性介質及無粉塵污染的環境中工作，禁止吊運熔化金屬、有毒、易燃、易爆物品。所適用的電源為交流三相、50Hz、380V；本產品的工作類型為中級，使用中機構工作級別每提高一級，其額定起吊質量必須相應降低20%。
3、傳動結構與工作原理
歐式低靜空電動葫蘆主要由三部分組成，一為提升機構；二為運行機構（固定式則無）；三為電器裝置。
3.1.起升機構
起升機構由起升電機通過聯軸器經減速器空心軸驅動卷筒旋轉，使繞在卷筒上的鋼絲繩帶動吊鉤裝置上升或下降。
起升高度H＝6m時，用一個爪型聯軸器聯接電機軸和減速器的輸入軸。H≥9m時增設中間軸和剛性聯軸器，H≥18m時，配一支持架加強中間軸的剛性，保持轉動平衡。
3.1.1.起升電動機
起升電動機采用較大起動力的錐形轉子電動機，以適應產品斷續工作中頻繁的直接起動，本電動葫蘆配用雙速電機。
3.1.2.減速器
0.25t葫蘆減速器為直齒行星傳動機構，其余減速器均采用斜齒輪三級減速。齒輪及軸采用合金結構鋼或優質碳素鋼加工而成，并經合適的熱處理確保其可靠性與壽命。箱體、箱蓋用鑄鐵制造，減振性好，密封可靠。
3.1.3.卷筒裝置
卷筒采用鑄鐵或無縫鋼管制造，利用花鍵傳遞動力；卷筒外殼用鋼板焊制而成。
卷筒裝置是葫蘆的中心部分，其上通過平衡梁與運行機構聯接，兩端分別與起升減速器電機聯接，其下通過鋼絲繩與吊鉤裝置聯合工作，外罩的前上方、安裝有限位器導桿裝置。
3.1.4.吊鉤裝置
吊鉤采用鋼鍛制而成，并用推力球軸承通過吊鉤橫梁與外殼聯接，使吊鉤運轉自如。5t及其以下吊鉤裝置為單滑輪式，10t及其以上為雙滑輪式，吊鉤材料為DG20#鋼。
3.2.運行機構
電動小車、運行電機、運行減速器、從動小車等共同組成運行機構，懸掛著主機作往復移動。其運行速度一般為20m/min，1~5t起升高度≥12m時，增加一臺從動小車。
3.3.電器裝置
歐式低靜空電動葫蘆的電器裝置由電器控制箱（0.25t無），按鈕開關，限位器及聯接導線等組成。
按鈕開關的操作電壓一般為380V或36V，非特殊訂貨按380V控制電壓配電器，根據按鈕開關上所示方向符號，正確按壓按鈕，通過控制箱內繼電器的吸合與斷開，可以控制葫蘆的動作。
本說明書線路圖應與隨機所帶電機、電器線路圖結合使用。
4、安裝與調試
4.1.安裝
安裝前的檢查與準備
電動葫蘆運到安裝地點后，依照裝箱單驗收，并晨運輸過程中有無損壞丟失零部件情況。
認真閱讀使用說明書及其它隨機文件，了解本產品的結構。
運行小車、電流引入器及吊鉤裝置（10t除外）一般配與主機解體裝箱，安裝時須重新組裝；
清除電動小車踏面上的油污或防移用油漆；
按本說明書表8、表11規定給起升和運行減速器加油，并將加油孔密封嚴防滲漏。
了解安裝現場，準備安裝設施。
安裝
供電動葫蘆移動使用的軌道構架由用戶按GB706-88標準選擇和自行設計。安裝時用調整墊圈進行調整，保證輪緣與軌道翼繃間有3~5mm間隙。
固定式葫蘆的安裝應保證安裝方位正確，支撐架安全可靠。
針對葫蘆的情況，參照有關電路圖，安裝電器。
安裝注意事項
為保證電動葫蘆行至兩端不脫軌或防止碰環機體，應在軌道兩端設置聚胺脂緩沖器；軌道或其連接的構架上應設置接地線，接地線可用Ø4~5mm的裸銅線或截面不小于25mm2的金屬導線。
電器裝置所有電力回路、回路的對地電阻不得小于每伏工作電壓1000歐姆。
4.2.檢查與調試
檢查各聯接部位是否聯接牢固，裝配是否符合要求，電源是符合規定，電路是否正確，制動器、限位裝置是否靈敏可靠，導繩器排繩是否順利，運行小車是否跑偏，車輪踏面與導軌是否接觸良好等。一旦發現問題要及時糾正。常見故障處理辦法見表3.
調試
調整小車輪緣與軌道翼緣間隙，保證在3-5mm之間。
電機主軸竄動量的調整
錐形轉子電動機主軸軸向竄動量一般在1.5mm時，制動效果，如果電動葫蘆在額定載荷時下滑量過大，須進行調整，調整方法如下：
5t及其以下葫蘆電機的調整：取下尾罩，旋掉固定調整螺母的四支螺釘，用扳手按順時針方向將調整螺母旋*限位置，再逆時針旋一圈，然后裝上堅固螺釘即可。
10t、16t葫蘆電機調整方法與上薦相同，只是調整螺母旋動方向相反，即順時針旋轉增大竄動量，逆時針旋轉減少竄動量。
斷火限位器的調整
斷火限位器的調整是通過調整限位桿上的兩個撞塊實現的。調整的方法是：松開撞塊上的螺釘，撞塊分置于導繩器卡板兩側，卡板能自如的推動攔塊移動。啟動電機 開始起升，卡板推動上限撞塊移動，升至吊鉤滑輪外殼上沿距卷筒外殼下沿150mm-50mm時，停止上升，點動下降按鈕，導繩器向回移動10mm左右時，停機，移動上限撞塊靠近卡板，旋緊螺釘即可。
下限位置的調整同上，只是方向相反，但必須保證吊鉤處理低位置時，卷筒上留有3圈以上鋼絲繩。
調整完后，可空載試吊數次，驗證上、下限位是否符合要求。
5、試車與驗收
5.1.空載試驗
用手按下相就按鈕，檢查各機構動作是否與按鈕裝置上標定的符號相一致，確定正確后，應再連續各作兩個循環。
將吊鉤升降到極限位置，察看限位器是否可靠。
點動按鈕，目測電機軸軸向空運量，，應在1~2mm范圍內。
經空載試驗后，無異常，即可進行負載試驗。負載試驗分靜載試驗和動載試驗。
5.2.靜載試驗
額定電壓下，以1.25倍的額定載荷，起升離地面100mm，靜止10分鐘后卸載，檢查有無異常現象。
5.3.動載試驗
額定電壓下，以1.1倍的額定載荷進行載懸空試驗，試驗周期為40s，升6s，停4s，降6s，停14s，如此進行15個周期，試驗后目測各部位有無異常現象，無異常則合格。
制動電機應調整至能使重物懸空制動，在額定載荷下降制動時，下滑量S≤V升/100mm  
(二)、設備的設計、制造、安裝標準及規范
1.GB/T3811-2008《起重機設計規范》
2.GB/T7592-1987《通用橋式起重機界限尺寸》
3.歐洲標準
4.1987年10月1日第三版，參考號F.E.M.1.001
5.焊接標準：DIN18800，BLATT7
6.起重機設計和結構標準：DIN15018，BLATT2
7.焊接等級：DIN8563，BLATT3
8.制動器和聯軸器： 按DIN15434，VDE0580，KONE或DIN15431標準。
9.DIN15401  單鉤
10.DIN15402  雙鉤
11.電器設備：VDE0113，VDE0100和CEE
12. 電動機： IECRecommendations34-1，34-5和72-1。
13.根據FEM標準選擇電機，并*符合起重機標準IKH6.30.01
14. 減速箱：按ISO/DIS6336/II-6336/V(DIN51150)標準設計。
15.GB6067-1985《起重機安全規程》
16.JB3229-83《冶金及起重機用繞線轉子三相異步電動機》
17.GB/T6333-1986《電力液壓塊式制動器》
18.ZBJ19011-1988《起重機減速器》
19.ZB19011-1988《起重機底座式減速器》
20.GB/T14405-2011《通用橋式起重機》
21.GB/T5117-1995《碳鋼焊條》
22.GB/T699-1988《優質碳素結構鋼技術條件》
23.GB/T700-1988《碳素結構鋼》
24.GB/T5118-1995《低合金鋼焊條》
25.GB/T5293《碳素鋼埋弧焊用焊劑》
26.GB/T14957《熔化焊用鋼絲》
27.GB/T1348《球墨鑄鐵件》
28.GB/T1591-1994《低合金結構鋼技術條件》
29.GB/T985-1988《氣焊、手工電弧焊及氣體保護焊焊縫坡口的基本形尺寸》
30.GB/T986-1988《埋弧焊焊縫坡口的基本形式及尺寸》
31.GB/T3323《鋼熔化焊對接接頭射線照相和質量分級》
32.JB/T90006-1999《起重機用鑄造滑輪》
33.GB6164《起重機緩沖器》
34.GB6416《影響鋼熔化焊接頭質量的技術因素》
35.SZD014《凈裝通用技術條件》
36.GB6417《金屬熔化焊縫缺陷分類的說明》
37.GB979《起重機主要結構的材料及焊縫檢查要求》
38.JB/J9008-1999《起重機用鑄造卷筒》
39.GB8918-1988《優質鋼絲繩》
40.GB/T1182～1184-1996《形狀和位置公差》
41.GB/T4628《橋式起重機圓柱車輪》
42.GB/T13384-1992《機電產品包裝通用技術條件》
43.GB/T191-1990《包裝儲運圖示標志》
44.GB/T8923-1988《涂裝錢鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》
45.GB/T14407-1993《通用橋式起重起重機司機室技術條件》
46.GB10051《起重吊鉤》
47.GB/T10183-1988《橋式和門式起重機制造及軌道公差》
48.GB/T5905-86《起重機械試驗規范和程序》
49.GB/T3426《起重機鋼軌》
50.SDZ014《涂漆通用技術條件》
51.GB/T9286《色漆和清漆漆膜的規劃試驗》
52.GB/T1800～1804-1998《極限與配合》
53.GBJ232《電氣裝置安裝工程施工及驗收規范》
54.GB/T12470《焊接質量保證鋼熔化焊接頭的要求和缺陷分段》
55.JB《起重機電控設備》
56.GB/T8110《二氧化碳氣體保護焊用鋼焊絲》
57.GB/T14958《氣體保護焊用鋼焊絲》
58.GB/T1228～1231《鋼結構用高強度大六角頭螺栓螺母、墊圈與技術條件》
59.JGJ82《鋼結構高強度螺栓連接的設計、施工及驗收工程》
60.GB50278《起重機安裝規程施工及驗收規范》
61.UL508C《電控設備安全規范標準》
62.GB/T7592-1987《通用橋式起重機界限尺寸》
63.GB/T6974-1986《起重機械名詞術語》
64.GB/T15052-1994《起重機械危險部位與標志》
65.GB/T11345-1989《鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結果分級》
66.GB/T1031-1995《表面粗糙度參數及其數值》
67.JB/T50103-1998《通用橋式起重機可靠性評定試驗規范》
68.JBJ31-96《起重設備安裝工程施工及驗收規范》
69.GB50171-92《電氣裝置安裝工程盤，柜及二次回路接線施工及驗收規范》
70.GB50254-96《電氣裝置安裝工程低壓電器施工及驗收規范》
71.GB50256-96《電氣裝置安裝工程起重機電氣裝置施工及驗收規范》
72.JB/T10559-2006《起重機械無損探傷 鋼焊縫超聲波檢測》
(三)、質量保證
      實行ISO9001全過程控制的完備的質量保證體系（設計、開發、生產、安裝和服務），保證產品質量，使用戶購得的產品放心。
      在生產制造過程中對產品實物質量的控制管理，主要是通過“四個評審、八個控制、兩種標識和內部質量審核"來實現的。
      四個評審
即管理評審、合同評審、設計評審和不合格品評審。
      管理評審由管理者主持管理評審，對質量體系運行的適宜性和有效性，質量方針的貫徹情況以及內部質量審核情況，進行評審。
      合同評審是根據不同訂貨產品類型，在合同簽訂前，有針對性的實施不同形式的評審。
      設計評審時對所有產品設計的不同設計階段進行評審，其中對新產品或重點產品進行會議式設計評審，設計輸出滿足設計輸入要求。
      不合格品評審是不合格品控制中的主要內容，按照不合格品的嚴重程度，分別進行不同級別的評審，其中，由專業廠級評審和公司級評審兩種形式。
      八個控制
      八個控制即設計控制、文件和資料控制、采購控制、顧客提供產品的控制、過程控制、檢驗和試驗即檢測設備控制、不合格品控制和質量記錄控制。
      設計控制
      技術中心內部有嚴格的設計控制管理流程，從設計策劃到設計確認，各項設計過程活動均有計劃，由控制措施、有質量記錄。
      文件和資料控制
     質量體系文件和資料控制由技術中心歸口管理，發放與使用全過程手控。發放有受控標識，有記錄清單，文件更改有審批。
     產品圖樣和技術文件控制有檔案部門歸口管理，從設計輸出到生產使用中的發放、使用到回收的整個過程均實施嚴格控制，并有專項考核制度，確保在用的和存檔的圖樣及技術文件均在受控狀態。
    采購控制
   頒發了與程序文件相配套的七個支持性文件；
   嚴格按照工廠公布的合格分承包方名單進行采購；
   實行分承包方審核評價；
   以計檢科為主，設計部門、物資供應部門為輔，對全國25個電器元件、電器設備的配套廠家，采用了貨源地現場審核、樣品認定和綜合評價三種方式進行評價；
   對配套廠家產品質量實行動態管理；
   當發現供貨質量出現問題時，采取“請進來，走出去"的控制方法，不定期到其分承包方現場抽查產品質量，不定期召集其廠家進行質量問題座談會和現場產品質量改進會，對質量不合格，下達產品質量改進通知單后令其改進，沒有形成整改措施的廠家將被撤銷合格分承包方資格。
   顧客提供產品的控制
   與采購控制相結合，嚴格實行進廠檢驗或驗證，設庫房和儲存場地，設專人實行貯存、防護的控制和管理。
   過程控制
   共確定了20個通用關鍵工序由專人負責、一個特殊工序。嚴格按照要求進行管理，計檢科設控制關鍵工序、特殊工序的實施，對執行狀況實行督查和指導。
   對關鍵工序的設備使用、維護，通過“關鍵工序設備點檢表"和“重點設備點檢表"等實施監控和記錄，對特殊工序的設備，在日常監控下，還定期進行鑒定認可。
   對關鍵工序、特殊工序的人員組織崗位技能、崗位資格等多項培訓，堅持無證不準上崗。
   對工序操作中按照工藝方案、工藝規程等技術文件，對已規定的適宜的過程參數和產品特性進行監視和控制。
   檢驗和試驗的控制
   嚴格實施產品質量檢驗和試驗。共有產品質量檢驗工31名，專業技術管理人員6名，對外購、外協件的進廠檢驗、生產過程檢驗和終產品檢驗頒發了一系列文件化程序，并嚴格貫徹執行不合格的外購、外協件不準進廠，不合格的零部件不準轉序，不合格的產品評審以及不合格的產品不準出廠的原則。
     不合格品的控制
     當發現不合格品時，檢驗人員能夠立即實施檢驗和試驗狀態標識，提出不合格報告，技術負責部門按照規定，實施不合格品評審以及不合格品處置。
     質量記錄的控制
    質量記錄的控制是隨質量體系的運行，不斷補充和完善的。我公司按照新的國家標準進行了整頓，共完成橋式起重機、門式起重機的檢驗記錄64種，實行統一印制、統一發放，保證了產品質量記錄的標識、收集、貯存和處置有效，并有利于檔案管理。
(四)、性能保證
1、主梁在靜載試驗時，下撓度嚴格控制在標準范圍內，其他機械性能按起重機械標準驗收。
2、吊鉤表面無明顯缺陷、蜂窩及散裂紋。
3、保質期內減速機，制動器不漏油。
4、保證起重機經過正確安裝、合理操作和維護保養，在起重機壽命期內運轉良好。質保期內對因設計、工藝制造、安裝、調試或材料缺陷及所有供方責任引起的該生產線的任何缺陷、故障、和損害負責。
5、質量保證期為設備安裝調試合格正常運轉期12個月，在安裝調試及質保期內，凡因設備質量問題所造成的部件損壞，供方在需方要求的時間內，派有經驗的技術人員到現場免費維修，直至更換。
(五)、設計、工藝裝備、制造、檢驗手段
1、設計能力：供方設有從事產品技術研究、開發和設計機構的技術中心。該技術中心擁有高級、中級工程師40余名，由總工程師全面負責設計質量，主任工程師負責具體產品的設計質量，技術力量雄厚，技術設施齊全，配有*的計算機輔助設計（CAD）系統，可熟練的進行計算機輔助設計。工廠從產品涉及到制造過程全部采用ISO9001標準，確保產品設計資料完整、正確、統一，充分滿足用戶的要求。
2、工藝協作條件：供方具有完善的工藝協作條件。各分廠配備實踐經驗豐富的工藝準備技術人員，以保證產品的設計質量穩定的達到設計要求。工藝準備工作包括工藝性分析審查、編制工藝方案、工藝路線、工藝試驗、工藝文件、工序控制文件技工裝設計、工藝審批、修改、工藝整頓和管理。
3、設備能力：供方具有完善的機械加工設備，如鑄造、鍛造、機加工、熱處理、鉚焊、裝配、檢驗等，在國內同行業中占有地位，由各種設備878臺，其中精大稀設備67臺，如16m龍門刨床，5m立車，EXA-500數控板材切割機，φ100搖臂鉆床，CO2氣體自動保護焊生產線，WB43-12×2000鋼板校平機，HK2000振動時效機等。由各種檢測設備32臺，計量檢測器具3627件，如XX-250B型X光射線探傷機，CTS-26型超聲波探傷機，SHT-162型漆模測厚儀等。
4、制造及檢驗能力
     4.1基礎項目
     4.1.1對起重機所用各種鋼材、外協件、配套件按作業指導書進行檢驗和試驗，對各種鋼材進行化學分析或機械性能試驗，主梁、端梁等主要部件材質采用Q235-B。
     4.1.2起重機金屬結構件焊接成型后進行噴砂處理，噴涂防銹漆。
     4.1.3起重機所有檢測項目，在生產制造過程中，出廠前均逐項進行檢測。只有當整機所規定的檢測項目全部合格后方可出廠，確保出廠合格率*。
     4.2結構件
     4.2.1平板下料控制：所有鋼板采用大型平板機進行矯正及消除應力，其質量水平效果波浪≤3mm，主梁、端梁的上下翼緣板、腹板、小車架蓋板采用數控切割機切割，其余板材采用剪切下料。
4.2.2焊縫：主梁、端梁的上下翼緣板、腹板的對接焊縫，采用NZA-1000埋弧自動焊機焊接，待定位焊后，四條角焊縫采用CO氣體自動保護焊生產線焊接，確保結構件受熱均勻，變形在控制范圍內，終是橋架的對接，在反轉工裝上平焊焊接。小車架等其余金屬結構件的焊接采用CO氣體保護焊焊接，焊縫除達到表面質量要求外，還要依據GB/T14405-1993標準要求，實行*射線或超聲波探傷檢驗。主要部件焊接成形后，進行震動時效處理。
4.2.3主梁上拱度控制：根據主梁在其焊接成形及橋架組裝時的變量確定上拱度曲線，輸入方程f=f（1-4x/S）用數控切割機切出腹板，確保起重機主梁上拱度符合標準要求。
4.3鑄件
鑄件沒爐均進行化學成分分析和機械性能試驗，并根據《毛坯質量檢驗制度》的有關規定進行檢驗。
4.4加工件
機加工件實行工序檢驗，入庫前復檢，嚴格執行“三按"和“三檢"制度，每個工件上檢驗狀態標注明顯，不合格零件決不轉入下道工序，特別是吊鉤嚴格按照檢驗規程進行復檢，必須與所購吊鉤的材質檢驗結果一致，方可辦理入庫。
4.5熱處理
大、小車輪采用60#鋼軋制、65Mn、42CrMo或ZG340-640，整體淬火，保證淬硬層20mm深處硬度≥HB260，踏面硬度HB330~380。齒輪采用45#或40Cr鹽熔爐淬火，制動輪采用ZG340-640表面淬火，并采用硬度計妹路檢測，對于有淬硬深度要求的工件，每年定期用切割或加工方法解剖檢查。
4.6外購件
外購件均選用國內名優廠家產品，供貨廠家均為評審確定的合格供方。外購件進廠后，依據《外購件檢驗規程》進行逐項驗收，合格后方可辦理入庫。
4.7裝配
起重機各工作機構的裝配嚴格按工藝工序操作，裝配結束后，除按規定項目逐項檢測外，均進行大車與小車的空車運轉試驗，檢測其運轉情況。