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鋼板彈簧涂裝生產線
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訪問次數:250更新時間:2021-12-01 13:56:04

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產品簡介
隨著用戶對汽車產品質量的要求不斷提升,各汽車公司的底盤防護標準也越來越高,規定在相應的年限內或公里數以內不允許出現銹蝕
產品介紹

隨著用戶對汽車產品質量的要求不斷提升,各汽車公司的底盤防護標準也越來越高,規定在相應的年限內或公里數以內不允許出現銹蝕。這就需要對每個汽車零部件提出不同的防護工藝要求,確保達到涂層標準。

鋼板彈簧是典型、特殊的汽車底盤件。鋼板彈簧在軋制的過程中,表面生成大量氧化皮,而且鋼板彈簧為疊接結構,縫隙部位容易出現早期銹蝕。鋼板彈簧技術要求的特殊性在于既要保證防腐性,也要保證疲勞壽命。因此,涂裝工藝要兼顧這兩方面的要求。

涂裝工藝流程


氧化層處理

鋼板彈簧表面軋制過程中產生的氧化層對涂層性能有嚴重的影響,同時也導致涂層表面附著力下降發,使鋼板彈簧在后續裝配及裝車時出現涂層崩裂。

氧化層的處理方案可以選擇:

方案1:凸面自由拋丸后凹面應力拋丸;

方案2:雙面自由拋丸;

方案3:先酸洗、后應力拋丸;

在對鋼板彈簧進行除銹的同時,必須考慮除銹工藝對鋼板彈簧的殘余應力、疲勞壽命和弧高值等參數的影響。鑒于酸洗工藝的環保問題以及酸霧對車間和設備的腐蝕,我們推薦使用自由拋丸去除鋼板彈簧表面的氧化層。對于方案1和方案2,必須進行應力拋丸時,考慮到生產效率,僅拋一面即可,即選擇方案一;當彈簧無應力要求時,則采用雙面自由拋丸的方案2。

涂裝工藝的選擇

鋼板彈簧各簧片為疊接結構,如果采用在簧片裝配后整體進行涂裝的方案,則簧片夾縫部位無漆,不可避免地產生早期銹蝕,所以必須單片涂裝;由于鋼板彈簧較重,裝配過程中容易產生磕碰,因此簧片裝配后必須整體噴涂面漆,以對磕碰上部位進行補噴。面漆保證總成防腐的同時,也具有耐候性。

以下是三種可行的鋼板彈簧涂裝工藝,他們之間的對比見表:

3種涂裝工藝的對比
涂裝工藝材料選擇及烘干工藝特點分析
單片電泳+面漆

以電泳涂料為底漆,主要起防腐作用,170℃×20min 烘干

選擇防腐耐候的面漆, 80℃×30min 烘干

設備投資較高,電泳工藝能耗高

電泳膜較薄,防腐性能受工件表面粗糙程度影響大

一般需要液體前處理工藝

單片粉末+面漆以粉末涂料作為底漆,主要起防腐作用,180℃×15min 烘干

選擇防腐耐候的面漆,80℃×30min 烘干

設備投資低,粉末涂裝能耗高

粉末涂裝膜較厚,防腐性受工件表面粗糙程度影響小

白件拋丸后清砂,可以直接噴涂粉末

單片噴漆+面漆

使用防腐性底漆,180℃×15min 烘干

選擇防腐耐候的面漆,80℃×30min 烘干

設備投資低,噴漆工藝烘干能耗低

可根據工件表面粗糙度噴涂不同厚度的底漆,防腐性受工件粗糙度影響小

可根據底漆種類選擇合適的前處理工藝


3種涂裝工藝流程的對比
涂裝工藝流程
單片電泳+面漆拋丸->液態前處理->電泳->170℃ 烘干->裝配->面漆->80℃ 烘干
單片粉末+面漆拋丸->粉末涂裝->180℃ 烘干->裝配->面漆->80℃ 烘干
單片噴漆+面漆拋丸(->液態前處理)->底漆->170℃ 烘干->裝配->面漆->80℃ 烘干


產品組成設備

拋丸設備:清理室、吊鉤自動旋轉裝置、拋丸器、供丸系統、彈丸清理系統、除塵系統等

液態前處理設備:噴淋式處理槽、密封室、油水分離器、過濾器、磷化除渣裝置等。

噴漆設備:文丘里式或水旋式噴漆室、防火及廢氣處理系統等,也可選擇靜電噴涂系統。

電泳設備:電泳槽、電泳槽循環系統、電泳涂裝室、溫控系統、UF(超濾)系統、電極系統、導電系統、電泳后沖洗系統、加料裝置和純水裝置等。

噴粉設備:根據噴涂方式選擇,有高速旋杯式靜電噴涂、往復式靜電噴涂、噴涂機器人等

烘干設備:烘干室、強冷室、溫控系統、廢氣處理系統等。

輸送設備:滑橇輸送機、積放式懸掛輸送機、擺桿式輸送機和自行葫蘆輸送系統等。

服務流程

免費咨詢->需求分析->定制方案->簽訂協議->規劃生產->制圖開料->采購原料->制造品檢->包裝發貨->施工調試->驗收交付->生產培訓->售后保修->定期回訪。

現在馬上聯系我們,工程師會根據您的涂裝工藝要求、年時基數、廠房空間及工件進出口位置、工件參數、輸送方式、能源種類等,為您量身定制經濟、高效、節能、環保的汽車鋼板彈簧生產線。


高效:布局選材合理,因地制宜,為您定制最合適的汽車油箱蓋涂裝生產線。

節能:合理選擇涂裝材料,精確把控工藝溫度及時間,簡化工藝流程,為您節省能源、降低成本。

環保:采用新型材料和工藝,配備完善的廢氣廢水處理設備,在環保的同時,也進一步降低能耗。




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