恰逢“兩個一百年”奮斗目標歷史交匯之時，“高質量發展”成為重要的時代課題。2021湖北高質量發展資本大會于9月28日至29日在武漢舉行，紫光國微作為中國汽車芯片產業的重要企業受邀參會。紫光國微副總裁蘇琳琳在會上發表演講，針對汽車變革時代芯片產業新生態和紫光國微汽車芯片產業布局進行了分享。
本次大會由湖北省人民政府主辦，武漢市人民政府承辦，以“創新驅動發展，制造崛起未來”為主題，特別設置了 “構建下一代汽車產業新生態”、“數字化改變產業發展邏輯”等專題論壇，集結百余位國內外專家學者、企業家、投資人，為湖北省提高關鍵領域自主創新能力、鞏固生態綠色發展格局、構筑科技創新“硬支撐”和高質量發展“軟環境”建言獻策。
當前，新一代信息技術創新應用正新一輪科技革命和產業變革，在此過程中，汽車產業正加快與能源、交通、信息通信等領域的技術融合，呈現出電動化、智能化、網聯化的發展態勢。蘇琳琳表示，汽車“新三化”發展趨勢催生了汽車芯片的大量需求，主要涵蓋感知、控制、計算、通信、安全等七大類芯片，汽車已經從一輛單純的交通工具，向著一個連接人們工作與生活的智能終端產品演變。
具體而言，汽車電動化發展使功率芯片應用大幅增加，單車價值超過傳統燃油車5倍。智能化則催生了對感知、計算和存儲芯片的大量需求。然而隨著汽車網聯化程度的逐步提高，來自外部的惡意攻擊擁有了更多通道和接口，蘇琳琳強調，智能網聯汽車正面臨嚴重的網絡安全威脅，包括但不限于智能操作系統漏洞、數據安全風險、應用漏洞等各類安全風險，來自蜂窩、GPS、藍牙等遠程入口攻擊威脅也在不斷增加，因此，加強智能網聯汽車安全防護尤為重要。
談及當汽車“遇到”芯片，產業生態發生了新變革時，蘇琳琳分析指出，變革一體現在汽車成為了芯片產業增長新動力，根據Gartner數據預測，2030年汽車半導體市場規模將達到1123億美元，有望成為繼智能手機后下一個千億級別市場。其二，芯片在汽車產業中的基礎地位不斷加強，缺芯已經成為制約汽車產業發展的關鍵。其三，軟件定義汽車大趨勢下，汽車電子產業鏈將實現垂直整合。最后，汽車芯片國產替代迎來崛起良機，雖然國內汽車半導體在基礎環節、車規產品驗證等方面能力薄弱、產品自主率較低，但在核心功能應用的七類關鍵芯片均有國產廠家，缺芯危機又讓國內車企看到了供應鏈安全管理的重要性，為國產汽車芯片提供了的導入機會。
作為國內智慧芯片企業，紫光國微在汽車芯片領域也有長遠布局。蘇琳琳介紹道，憑借多年的技術積累和研發實力，紫光國微形成了“超級汽車芯”系列產品和解決方案，成功切入車規級通用安全芯片和車規級晶振等多個汽車細分賽道，并已經導入車企，在前裝市場如T-BOX、數字車鑰匙領域實現裝車。此外，公司募集15億可轉債資金，投入車載控制器芯片、面向5G車聯網V2X的高性能安全芯片等項目，進一步推動國產汽車芯片的研發與產業化。
蘇琳琳表示，紫光國微正在不斷推進“超級汽車芯”創新迭代，從步將已有車規級汽車電子產品成功導入市場，到第二步的追趕創新，實現車規級MCU等關鍵汽車芯片研發及產業化，解決產業所需，再到步的超越創新，車規級產品達到水平，形成較為全面的汽車芯片產品布局，紫光國微已經做好了充足準備。公司不僅具備*的車規級芯片設計能力、車規級芯片制造及封測技術，還能夠提供完善的芯片產品和解決方案。希望聯合更多產業上下游合作伙伴，加速落地智能網聯汽車應用場景，為共建國產汽車芯片應用生態貢獻力量。
