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上海伊謄實業有限責任公司
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進口6寸移動式柴油抽水泵YT60DPE與常規的柴油機水泵或水輪機轉輪相比,可逆式柴油機水泵水輪機轉輪要兼顧柴油機水泵和水輪機2種工況下的性能,設計要求高、難度大,且影響轉輪性能的設計參數較多,很難通過設計-修正-試驗的方法獲得2種運行工況下性能均優的可逆式柴油機水泵水輪機轉輪。
進口6寸移動式柴油抽水泵YT60DPE達到降低水流阻力損失的目的，從而提高水泵的水力效率，同時在一定程度上也可提高機械效率和容積效率。涂層分子結構的致密性，能隔絕空氣、水等介質和水泵葉輪母材的接觸，程度減少電化學腐蝕及銹蝕。另外，高分子復合材料質是高分子聚合物，具有抗化學腐蝕性，可以提高泵的抗腐蝕性，能大大增強泵抵抗沖蝕和抗腐蝕能力。針對這些困難,該文將三維反問題設計、CFD計算與多目標優化策略相結合,構建了可逆式柴油機水泵水輪機轉輪的優化設計系統。該設計系統不僅可縮短轉輪設計周期,且能對多個運行工況下的多個目標同時進行優化。小型汽油機一般系統組成：（1）曲軸連桿系統：包括活塞、連桿、曲軸、滾針軸承、油封等。（2）機體系統：包括缸蓋、缸體、曲軸箱、消聲器、防護罩等。（3）燃油系統：包括油箱、開關、濾網、沉淀杯和化油器等。（4）冷卻系統：包括冷卻風扇、引風罩等。有些背負式噴霧噴粉機在大風機后蝸殼上開冷卻口，由引風罩引出冷卻氣流，就不再需要單獨的冷卻葉輪（5）潤滑系統：二沖程汽油機采用汽油與潤滑油組合的混合油潤滑與供油系統合用。四沖程汽油機潤滑與供油分開，曲軸箱配有潤滑油油面尺。利用該優化設計系統,以葉片載荷和葉片傾角為優化變量,以柴油機水泵設計工況點的轉輪效率和水輪機額定工況點的轉輪效率為優化目標,以柴油機水泵設計工況的揚程為約束,對某一抽水蓄能電站的柴油機水泵水輪機轉輪進行了優化設計。結果表明利用該優化設計系統能夠設計出在柴油機水泵和水輪機2種運行工況下轉輪水力效率均高于95%的可逆式柴油機水泵水輪機轉輪
| 產品型號 | YT60DPE-2 |
| 外形尺寸 | 960X630X820 (長X寬X高）毫米 |
| 水泵進水口 | 接口形式：法蘭連接，螺栓孔徑，13.5mm |
| 接扣口徑 | 150mm（6） |
| 水泵出水口 | 接扣形式：法蘭連接，螺栓孔徑，13.5mm |
| 接扣口徑 | 150mm（6） |
| 整機重量 | 170kg |
| 油箱容積 | 20L |
| 滿箱運行時間 | 8小時 |
| 噪音等級（7m） | 79dB |
| 發動機型號 | 188FB型 |
| 發動機形式 | 單杠四沖程風冷直噴柴油機 |
| 缸徑X行程/缸數 | 88X75 |
| 排量 | 456毫升 |
| 標定功率 | 7.5KW |
| 轉速 | 3000rpm |
| 燃料 | 柴油 |
| 油耗率 | ≤275g/kwh |
| 輸出軸旋轉方向 | 逆時針 |
| 冷卻方式 | 強制風冷式 |
| 潤滑系統 | 飛濺式，強制潤滑 |
| 機油容量 | 1.65升 |
| 起動方式 | 電啟動或彈繩索啟動 |
| 供油提前角 | 25±1° |
| 中心高 | 155mm |
| 外形尺寸 | 420X440X495 |
| 凈重量 | 53KG |
| 噴油壓力 | 19.6±0.49MPa |
| 泵類型 | 臥式蝸殼式混流泵 |
| 轉速 | 1450r/min |
| 流量 | 137m3/h |
| 揚程 | 6.1m |
| 效率 | 80.50% |
| 管徑 | 150mm（6） |
| 允許吸上真空度 | 7m |
進口6寸移動式柴油抽水泵YT60DPE（6）配氣系統：四沖程汽油機由進、排氣門，搖臂，推桿，挺桿及凸輪軸等組成。二沖程汽油機沒有進、排氣門，而是在汽缸體上開有進氣口、出氣口和換氣口，利用活塞上下運動來開啟或關閉各氣孔。（7）啟動系統：有兩種結構，一種是由啟動繩和簡單啟動輪組成；另一種是回彈式啟動結構，帶有彈簧結合齒和防護罩等。（8）點火系統：包括磁電機、高壓線、火花塞等。其中磁電機有兩種：有觸點式帶跳火架結構和無觸點式電子點火線路。處理等系統及其零部件具體技術方案的優缺點,從而探討中重型電控共軌柴油機水泵達到國-Ⅳ排放、且具有達到國-Ⅴ排放潛力的優化方案。終按選定的EGR方案試制了樣機,并進行了臺架試驗。研究結果表明:研制的中重型國-ⅣEGR樣機,*達到了預期目標,采用前沿的EGR+DOC技術完*夠達到國-Ⅳ排放要求,且經濟性能夠與SCR柴油機水泵相當。汽油機比柴油機輕巧，制造成本低，噪聲較小，低溫起動性較好，但熱效率較低且燃料消耗率大。摩托車、油鋸和其他小功率動力機械，為求輕便、價廉，常用二沖程風冷式汽油機；固定式小功率汽油機為求結構簡單、工作可靠而成本較低，大多用四沖程水冷式；轎車和輕型貨車則大多用頂置氣門水冷式汽油機，但隨著油耗問題日益受到重視，柴油機在這類汽車上應用漸廣；小型飛機所用發動機為求輕便和升功率大，大多用半球型燃燒室的風冷式汽油機。針對柴油機水泵水輪機“S”特性定“轉速、定水頭預測方法”的不足,提出了柴油機水泵水輪機“S”特性單位轉速和單位流量的修正公式。并應用數值計算驗證數學修正的有效性和可行性,從“S”特性修正驗證結果與實驗結果的比較來看,修正公式可以較大程度的糾正數值預測方法的誤差,尤其是對于低轉速大流量計算工況可以起到*的修正作用,這對于柴油機水泵水輪機過渡過程“四象限”全特性的預測有著重要意義。
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