日本SUMITOMO住友齒輪泵（高壓型）
工作條件：柴油機工作時，內(nèi)部曲柄連桿機構直接與高溫高壓氣體接觸，曲軸的旋轉速度又很高，活塞往復運動的線速度相當大，同時與可燃混合氣和燃燒廢氣接觸，曲柄連桿機構還受到化學腐蝕作用，并且潤滑困難。可見，曲柄連桿機構的工作條件相當惡劣，它要承受高溫、高壓、高速和化學腐蝕作用。
組成：曲柄連桿機構的主要零件可以分為三組，機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組。
功用：曲柄連桿機構是柴油機實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉換的傳動機構，用來傳遞力和改變運動方式。工作中，曲柄連桿機構在作功行程中把活塞的往復運動轉變成曲軸的旋轉運動，對外輸出動力，而在其他三個行程中，即進氣、壓縮、排氣行程中又把曲軸的旋轉運動轉變成活塞的往復直線運動。總的來說曲柄連桿機構是發(fā)動機借以產(chǎn)生并傳遞動力的機構。通過它把燃料燃燒后發(fā)出的熱能轉變?yōu)闄C械能。
溫度增高，這樣不僅影響充氣效率，還容易產(chǎn)生爆燃。因此要裝置降低進氣溫度的設備，這就是中間冷卻器。它安裝在渦輪增壓器出口與進氣管之間，對進入氣缸的空氣進行冷卻。中間冷卻器就象散熱器，用風冷卻或者水冷卻，空氣的熱量通過冷卻而逸散到大氣中去。據(jù)測試，性能良好的中間冷卻器不但可以使發(fā)動機壓縮比能保持一定值而不會產(chǎn)生爆燃，同時降低溫度也可提高進氣壓力，進一步提高發(fā)動機的有效功率。
由于汽油發(fā)動機轉速范圍寬，空氣流量變化大，因此渦輪增壓器的壓縮葉輪外形是復雜的三元曲面超薄壁葉輪片，一般有12～30片葉，呈放射線狀曲線排列，葉片厚度在0.5毫米以下，采用鋁材用特殊鑄造法制作。葉片形狀的優(yōu)劣直接影響到到渦輪增壓發(fā)動機的性能。葉輪形狀角度越合理，質(zhì)量越輕，葉輪的啟動就越靈敏，渦輪增壓器的天生缺陷“反應滯后”也就越小。
日本SUMITOMO住友齒輪泵（高壓型）
QT53-40-A,QT53-50-A,
QT53-63-A,QT63-80-A,
QT63-100-A,QT63-125-A,
QT31-20F-A,QT31-25F-A,
QT31-31.5F-A,QT41-40F-A,
QT41-50F-A,QT41-63F-A,
QT51-80F-A,QT51-100F-A,
QT51-125F-A,QT61-160F-A,
QT61-200F-A,QT61-250F-A,
QT22-4F-A,QT22-5F-A,
QT22-6.3F-A,QT22-8F-A,
QT32-10F-A,QT32-12.5F-A,
QT32-16F-A,QT42-20F-A,
QT42-25F-A,QT42-31.5F-A,
QT52-40F-A,QT52-50F-A,
QT52-63F-A,QT62-80F-A,
QT62-100F-A,QT62-125F-A,
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