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由于電機電樞回路電阻和電感都較小，而轉(zhuǎn)動體具有一定的機械慣性，因此當電機接通電源后，起動的開始階段電樞轉(zhuǎn)速以及相應的反電動勢很小，起動電流很大。大可達額定電流的15～20倍。這一電流會使電網(wǎng)受到擾動、機組受到機械沖擊、換向器發(fā)生火花。因此直接合閘起動只適用于功率不大于4千瓦的電動機（起動電流為額定電流的6～8倍）
為了限制起動電流，常在電樞回路內(nèi)串入專門設計的可變電阻,其原理接線見圖1。在起動過程中隨著轉(zhuǎn)速的不斷升高及時逐級將各分段電阻短接，使起動電流限制在某一允許值以內(nèi)。這種
起動方法稱為串電阻起動，非常簡單，設備輕便，廣泛應用于各種中小型直流電動機中。但由于起動過程中能量消耗大，不適于經(jīng)常起動的電機和中、大型直流電動機。但對于某些特殊需要，例如城市電車雖經(jīng)常起動，為了簡化設備，減輕重量和操作維修方便，通常采用串電阻起動方法。
對容量較大的直流電動機，通常采用降電壓起動。即由單獨的可調(diào)壓直流電源對電機電樞供電，控制電源電壓既可使電機平滑起動，又能實現(xiàn)調(diào)速。此種方法電源設備比較復雜。
2012年1-12月，我國累計出口電動機及發(fā)電機30.96億臺，與2011年同期相比減少了8.2%，累計出口金額達92.24億美元，同比增長5.0%。12月當月，我國電動機及發(fā)電機出口量為2.748億臺，出口金額為8.18億美元。在投資上，應該在政策利好出臺前提前布局。高效電機市場應用比例仍較低，但在低能效標準及補貼政策支持下，未來高效電機的市場應用比例將大幅上升。 電機系統(tǒng)包括控制裝置、電動機、被拖動裝置、傳動裝置以及管網(wǎng)負荷等，是一個涉及多學科、多專業(yè)、多領域的復雜系統(tǒng)。
性新興產(chǎn)業(yè)、合同能源管理政策、市場化節(jié)能環(huán)保服務體系建設、資源綜合利用和再制造及節(jié)能產(chǎn)品惠民工程高效電機推廣為電機行業(yè)發(fā)展帶來重大機遇，與之相關(guān)的電機生產(chǎn)制造商和電機配套企業(yè)也迎來了產(chǎn)品更新?lián)Q代的市場增長潛力。特別是為適應低碳經(jīng)濟時代的節(jié)能技術(shù)創(chuàng)新趨勢，高效電機已逐漸成為未來市場的主流。
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