*TCMC盛菖葉片泵
普通柴油機的是由發動機凸輪軸驅動，借助于高壓油泵將柴油輸送到各缸燃油室。這種供油方式要隨發動機轉速的變化而變化，做不到各種轉速下的供油量。
共軌噴射式供油系統由高壓油泵、公共供油管、噴油器、電控單元（ECU）和一些管道壓力傳感器組成，系統中的每一個噴油器通過各自的高壓油管與公共供油管相連，公共供油管對噴油器起到液力蓄壓作用。工作時，高壓油泵以高壓將燃油輸送到公共供油管，高壓油泵、壓力傳感器和ECU組成閉環工作，對公共供油管內的油壓實現精確控制，*改變了供油壓力隨發動機轉速變化的現象。其主要特點有以下三個方面：
1、噴油正時與燃油計量*分開，噴油壓力和噴油過程由ECU適時控制。
2、可依據發動機工作狀況去調整各缸噴油壓力，噴油始點、持續時間，從而追求噴油的控制點。
3、能實現很高的噴油壓力，并能實現柴油的預噴射。
相比起汽油機，柴油機具有燃油消耗率低（平均比汽油機低30%），而且柴油價格較低，所以燃油經濟性較好；同時柴油機的轉速一般比汽油機來得低，扭距要比汽油機大，但其質量大、工作時噪音大，制造和維護費用高，同時排放也比汽油機差。但隨著現代技術的發展，柴油機的這些缺點正逐漸的被克服。
1、將機組放在埋有地腳螺栓的基礎上，在底座與基礎之間，用成對的楔墊用校正用。
2、松開聯軸大，用水平儀分別放在泵軸和底座上，通過調整楔墊，校正機組水平，適當擰緊地腳螺栓，以防走動。
3、校正泵軸和電機軸的同心度，在聯軸大路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯軸器平面的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。
4、在接好管路及確定電動機轉動方向后，再接上聯軸器，并再校核一遍軸的同心度。
5、在機組實際試運行2～3小時后，作后檢查，如無不良現象，則認為安裝合格。在試運過程中檢查軸承的溫度和振動情況如下：
6、在安裝過程中，為防止雜物落入機器內，機組的所有孔眼均應蓋好。
7、為防止管線中雜物進入泵內，對新安裝的管線，在泵膠應裝設過濾器，其有效截面應大于吸入管截面的2～3倍。
*TCMC盛菖葉片泵
TLVP1-20FA3、TLVP1-30FA3、TLVP1-40FA3、
TLVP2-30FA2、TLVP2-40FA3、VVP-VB1/F20A3 、
VP-30-T-A3、VP-40-T-A3 VP-SF-15-A-20、
VP-SF-15-B-20、VP-SF-15-C-20、VP-SF-15-D、
VP-SF-20-A-20、VP-SF-20-B-20、VP-SF-20-C-20、
VP-SF-20-D、VP-SF-30-A-20、VP-SF-30-B-20、
VP-SF-30-C-20、VP-SF-30-D、
VVP3-40/40F-140、
DSW-03-2B5B-LW-A110 DSW-03-2B6B-LW-A110
DSW-03-2B60B-LW-A110 DSW-03-2B7B-LW-A110
DSW-03-2B8B-LW-A110 DSW-03-2B9B-LW-A110
DSW-03-2B10B-LW-A110 DSW-03-2B40B-LW-A110
DSW-03-2B12B-LW-A110
中國臺灣DIFU油泵
VDP-SF-15-D、 VDP-SF-20-D、
VDP-SF-20D、VDP-SF-30-D、
VDP-SF-40-D、 VDP-SF-30-B、
VDP-SF-40-B、VDP-DF-30-30、
VDP-DF-40-40、
TCVP-F8-A2-TC、TCVP-F15-A3-TC、
TCVP-F15-A3-*ATCVP-F20-A3-*A、
TCVP-F20-A4-TC、TCVP-F30-A2-TC、
TCVP-F40-A3-TC TCVP-F8-A1-02、
DSW-03-3C2-LW-A110 DSW-03-3C3-LW-A110
DSW-03-3C4-LW-A110 DSW-03-3C5-LW-A110
DSW-03-3C40-LW-A110 DSW-03-3C60-LW-A110
DSW-03-3C6-LW-A110 DSW-03-3C9-LW-A110
DSW-03-3C7-LW-A110 DSW-03-3C8-LW-A110
DSW-03-3C10-LW-A110 DSW-03-3C12-LW-A110
