中國臺灣REXPOWER銳力葉片泵
強制性增壓后，汽油機壓縮和燃燒時的溫度和壓力都會增加，爆燃傾向增加。另外，汽油機排氣溫度比柴油機高，而且不宜采用增大氣門重疊角（進、氣排門同時開啟的時間）方式來加強排氣的降溫，降低壓縮比又會造成燃燒不充分。還有，汽油機的轉速比柴油機高，空氣流量變化大，很容易造成渦輪增壓器反應滯后。針對汽油機使用渦輪增壓器出現的一系列問題，工程師有針對性地一一做了改進，使汽油機也能用上廢氣渦輪增壓器。
溫度增高，這樣不僅影響充氣效率，還容易產生爆燃。因此要裝置降低進氣溫度的設備，這就是中間冷卻器。它安裝在渦輪增壓器出口與進氣管之間，對進入氣缸的空氣進行冷卻。中間冷卻器就象散熱器，用風冷卻或者水冷卻，空氣的熱量通過冷卻而逸散到大氣中去。據測試，性能良好的中間冷卻器不但可以使發動機壓縮比能保持一定值而不會產生爆燃，同時降低溫度也可提高進氣壓力，進一步提高發動機的有效功率。
（1）調質。組織為回火索氏體。這種組織具有良好的綜合力學性能，強度較高，塑性和韌性良好。調質用鋼要具有良好的淬透性，以保證調質件整個截面上組織和性能均勻。與合金鋼相比，碳素鋼的淬透性較差，所以只適于截面尺寸不大的中碳鋼零件進行調質處理。
（2）淬火后低溫回火。組織為回火馬氏體，這種組織具有很高的強度和適當的塑性和韌性。
（3）高頻淬火后低溫回火。高頻淬火層組織為極細的隱針馬氏體，低溫回火后得到回火馬氏體，經這種處理可以得到與滲碳處理類似的效果。高頻淬火前一般進行調質或正火。所以高頻淬火和回火后，零件心部強度較高，塑性和韌性良好，而其表層硬度高，耐磨性好。另外，高頻淬火件表層產生壓應力，其疲勞極限高，使用壽命長。
（4）等溫淬火。組織為貝氏體，這種組織具有較高的強度和良好的塑性和韌性。
（5）淬火后中溫回火。組織為回火索氏體。
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PV2R2-26-L-1-R PV2R2-33-L-1-R PV2R2-41-L-1-R
PV2R2-47-L-1-R PV2R1-53-L-1-R PV2R2-59-L-1-R
PV2R2-65-L-1-R
PV2R3-76-L-1-R PV2R3-94-L-1-R PV2R3-116-L-1-R
部分型號：
RGP-F1系列:
RGP-F106R RGP-F110R RGP-F116R RGP-F120R
RGP-F125R RGP-F130R RGP-F140R
RGP-F2系列:
RGP-F201R RGP-F202R RGP-F203R RGP-F204R
RGP-F205R RGP-F206R RGP-F207R RGP-F208R
RGP-F209R RGP-F208R-12
