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成都鴻之海水利設備有限公司
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z*林芝水利閘門廠家調試螺桿啟閉機注意事項
1，螺桿啟閉機在無荷載的情況下，保證三相電流不平衡不超過正負10%，并測出電流值。
2，當閘門處于全閉的狀態時，將上限壓緊上行程開關并固定在螺桿啟閉機的螺桿上，當閘門處于全開時，將下限位盤壓緊下行程開關并固定在螺桿上。
鴻之海水利閘門加工廠-林芝水利閘門廠家調試螺桿啟閉機注意事項
1，螺桿啟閉機在無荷載的情況下，保證三相電流不平衡不超過正負10%，并測出電流值。
2，當閘門處于全閉的狀態時，將上限壓緊上行程開關并固定在螺桿啟閉機的螺桿上，當閘門處于全開時，將下限位盤壓緊下行程開關并固定在螺桿上。
3、對于螺桿啟閉機的主令控制器，必須保證閘門升降到上、下限位時的誤差不超過1cm。
4、安裝后，一定要作試運行，一作無載荷試驗，即讓螺桿作兩個行程，聽其有無異常聲響，檢測安裝是否符合技術要求。 
鴻之海水利閘門加工廠-林芝水利閘門廠家正確安裝螺桿式啟閉機
1，螺桿啟閉機在安裝前，必須要仔細檢查各零件是否良好，油是否上足，螺栓有無松動，與其有關技術數據是否相符。
2，螺桿啟閉機在安裝時，必須要保持基礎布置平面水平180°；啟閉機底座與基礎布置平面的面積要達到90%以上，螺桿軸線要垂直于閘臺上橫梁的水平面，要與閘板吊耳孔吻合垂直，避免螺桿傾斜，造成局部受力而損壞機件。
3，螺桿啟閉機安裝后，必須要作試運行，一作無載荷試驗，即讓螺桿作兩個行程，聽其有無異常聲響，檢測安裝是否符合技術要求，二作載荷試驗，在額定載荷下，作兩個行程，觀察螺桿與閘門的運行情況，有無異常現象。
4，螺桿啟閉機確認安裝無誤后，方可正式運行，在載荷運行一段時間后，要進行，把機內新機件產生的金屬沫特別是螺桿、螺母、渦輪、渦桿，要輕洗干凈，涂上油，密封嚴實，確保螺桿啟閉機日后正常使用也能使用年限。 
鴻之海水利閘門加工廠-林芝水利閘門廠家概述2015年9月4日清遠抽水蓄能電站(以下簡稱“清蓄”)1號機組*發電方向沖轉、9月5日進行升速試驗,9月6日~18日進行了2次的動平衡配重調整;2號機組于2015年12月19日*機組沖轉調試,12月21日進行升速試驗和額定轉速下的1次動平衡配重試驗;3號機于2016年4月2日*沖轉調試,4月3日進行升速試驗,4月4日~14日進行了4次動平衡配重調整;4號機于2016年7月5日*沖轉調試,7月6日進行升速試驗和1次的動平衡配重調整試驗。2機組動平衡試驗準備工作2.1測點布設試驗伊始,機組按要求布設了上導、下導和水導軸承6個擺度測點,上機架、下機架和頂蓋6個振動測點以及一個鍵相測點,所有測點信號均采用加裝傳感器的方式取得,所布設傳感器及測試儀器見表1。表12.2機組振擺標準的確定(1)標準化組織的iso 10816-5(2000)《在非旋轉部件上測量和評價機器的機械振動》第5部分:水力發電廠和泵站機組,是目前水輪發百龍灘水電站是紅水河梯級開發的第七 級電站，以發電為主，兼顧航運等綜合利用效 益。水庫正常蓄水位126m，調節庫容470方 襯，滋流壩頂與正常蓄水位持平，是一座無 閘門控制的徑流式低水頭電站。河床式廠房 內安裝單機容量為3 .2萬kw的貫流式機組 6臺，總裝機容量19 .2萬kw，年發電量9.47 億kw·h，19%年2月*機組并網發電， 1999年5月全部機組建成投產。 2建議提高水庫運行水位的 緣由 百龍灘水電站自投產運行以來，一直按 原設計參數運行，其下游惡灘水電站(一期工 28 程)正常蓄水位為94.3m，與百龍灘水電站的 尾水位不衡接，此時百龍灘水電站運行的尾 水位為河道天然水位。惡灘水電站擴建后 (現改名為樂灘水電站，下同)，水庫水位將從 原來的:94 .3壇健高到nz八10角(枯水期濘代 期)，與百龍灘水龜站尾水位有重登，它抬高 了百龍灘水電站下游尾水位，使電站發電水 頭降低。樂灘水電站投產前，百龍灘水電弧形閘門作為水工建筑物中的工作閘門,對于水工建筑物的結構安全起到重要的作用。弧形閘門的設計,要做到安全可靠、技術、經濟合理。按照現行的弧形閘門設計規范設計閘門時,由于對弧形閘門空間整體結構的忽略,在設計時整體設計過于保守,材料性能未能充分發揮。優化設計是一種新的設計方法,它是將優化原理和計算機技術相結合,從大量設計方案中找出合適的設計方案。本文利用優化設計的方法,對弧形閘門進行結構優化,尋找設計方案,以提高設計的效率和質量。本文以弧形閘門結構為研究對象,在深入學習研究標準遺傳算法及其結構優化的原理的基礎上,將改進遺傳算法、有限元理論、參數化建模技術、visual basic編程語言、有限元軟件ansys二次開發技術相結合,利用visual basic建立弧形閘門結構優化系統,該系統可以實現自動調用ansys進行弧形閘門參數化建模,并對弧形閘門進行結構截面優化和結構尺寸優化。具體方法為首先使用ansys的apdl語言構.百 皎口水作樞組泄洪(放空)底孔(圖1)建成后使)余次。運行中發現工作弧門局部開啟泄流”j’,均產生不}j頻繁,至1976年底已啟閉400同程度的振動。,jo.95附近振動強烈,并伴隨陣發性轟鳴與聲,或似飛機的嗡}u冬聲。相對開度0.07閘門結構略有偏移。力譽門楷支臂與鉸鏈連接螺栓松動。鉸軸」l幾軸板一塊脫落,剪斷m20螺栓5只。此外,檢腆卜游頂部一,了側血混;征通過啄型觀測、水工棋j:示j落、鋼筋外露。試對吧試驗、減)l{驗,以及1飛rij門結構l:1i_i七水結構}1振試驗,工作弧門的振動及減免振功的措施已提出意見〔‘〕。嗣后,對進11的水流述功狀況及j七空蝕問題進行了分析〔““。一i三程已在進「!頂部末端增設壓坡段,_止水結構亦已改變。本┌────┐│ │├────┤│}月自.j.│└────┘圖1)氏孔縱于李j而文從原型觀測角度,以工程修改后的兩次啄型觀測資料為從礎,進·步分析進日水動力學狀況,戶叮門結構的勸特性及泄
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