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靖江市得馬起重設備有限公司
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歐標橋式起重機 歐標橋式起重機 歐標橋式起重機
設 備 描 述
1 設計標準
2 鋼結構部分
3 機械部分
4 電控部分
5 表面處理
6 測試
7 文件
1 設計標準
結構及機械
歐洲物料搬運學會部分，重型起升設備升機構設計規則
1987年10月1日第三版，參考號F.E.M.1.001
以上標準與DIN、ISO、BS、CMAA相似。但可能與FEM有微小差異。
鋼結構制造
焊接標準：DIN18800，BLATT7
起重機設計和結構標準：DIN15018，BLATT2
焊接等級：DIN8563，BLATT3
制動器和聯軸器： 按DIN15434，VDE0580，KONE或DIN15431標準。
吊鉤
DIN15401 單鉤
DIN15402 雙鉤
DIN15404 吊鉤的檢驗證書
電器設備： VDE0113，VDE0100和CEE
電動機
IECRecommendations34-1，34-5和72-1。
根據FEM標準選擇電機，并符合瑞典起重機標準IKH6.30.01
減速箱： 按ISO/DIS6336/II-6336/V(DIN51150)標準設計。
說明：
在確定最終設計參數時，我司生產的起重機注重當地客戶的要求及安全準則，故其產品在運行時，均能到達FEM及中國的相關標準。
2 鋼結構部分
2.1主梁部分
主梁采用歐式優化設計，自重輕，結構合理；
主梁為箱型梁或H型梁結構，由鋼板焊接成型；
鋼板材料為Fe37或相近材質的國內鋼材(Q235B)；
主焊縫采用埋弧自動焊、無損探傷；
雙梁起重機在沿主梁方向大車驅動側布置維修平臺（維修走道）；
垂直撓度為1/800，腹板拱度由40m數控切割整板下料；
焊后整梁拋丸，消應力、除銹，達到Sa2.5級
環氧富鋅漆，厚度120μm
2.2 端梁部分
端梁材質：S355J2G3/EN10025 （Fe52D，相當于中國標準16Mn）；
端梁為矩形鋼管或鋼板焊接成型，成型后的端梁在數控鏜銑床一次定位加工，確保尺寸精度和配合公差；
每個端梁配有雙輪緣的車輪、緩沖器和防出軌保護裝置；
主梁與端梁采用10.9級高強度螺栓連接，確保整機結構強度和精度。
3 機械部分
3.1歐式起升機構
3.1.1 結構形式
電機＋制動器＋減速箱＋限位開關四合一集成化設計，結構緊湊
側掛式柔性驅動系統，歐式三點靜定支撐
3.1.2起升電機
鼠籠式、雙繞組變極雙速電機
防護等級IP55、F級絕緣
接電持續率60%ED
內置熱敏電阻過熱保護
直驅式輸出，取消聯軸器，傳動效率高，低碳節能
電機殼由鋁管沖壓成型
3.1.3減速箱
歐式起重機專用緊湊型減速機，體積小，自重輕
齒輪材料為鉻鉬鎳合金，采用品牌抗磨軸承
CNC自動齒輪加工中心生產，硬齒面(HRC60)、經過研磨處理
半油脂潤滑、密封，不漏油，
免維護
3.1.4制動器
電磁盤式制動器，與電機同軸，制動相應快
剎車片壽命：正常使用不低于100萬次，緊急制動不低于500次
常閉式設計，在斷電時起升機構處于制動狀態，確保安全
摩擦面積大，制動力矩恒定
剎車片間隙可調（即制動力矩可調）
摩擦片不含石棉，環保
全密封，防塵，免維護
3.1.5限位開關
凸輪旋轉式四級限位開關
可調4點上下極限位置，可編程設置
缺相保護，精確相序控制
減速限位功能實現先減速后停止，減速操作提高制動器壽命及安全性
全密封，防塵，免維護
3.1.6卷筒、鋼絲繩
鋼絲繩用夾具固定，至少有2圈鋼絲繩被固定不動
采用品牌重級制軸承
由無縫鋼管制成，并加工出繩槽
3.1.7導繩器
球墨鑄鐵歐式導繩器，對鋼絲繩磨損小，壽命長，韌性和彈性好
防松繩設計，即使吊鉤被降至地面也能保持鋼絲繩的張緊力度
拆裝簡單，更換方便
3.1.8鋼絲繩
高強鋼絲繩，破斷強度達到2160N/mm2，直徑小，彎曲度好
鍍鋅，無需涂防銹油、免維護
鋼絲繩
3.1.9吊鉤
歐式起重機專用吊鉤，按DIN17200標準，34CrMoV鍛造
采用品牌的抗磨滾子軸承
吊鉤可以360度旋轉
配備彈簧壓緊的安全扣，可以防止滑脫
3.2 大車、小車行走機構
3.2.1 運行電機
歐式起重機專用鼠籠式電機
無級變速運行平穩，無爬行，啟動、變速時減少重物晃動
防護等級IP55、F級絕緣
電機接電持續率60%ED
全密封、免維護
內置熱敏電阻過熱保護
電機殼由鋁管沖壓成型
3.2.2行走減速箱
歐式起重機專用三合一減速機，體積小，自重輕
齒輪材料為鉻鉬鎳合金、采用抗磨軸承
CNC自動齒輪加工中心生產，硬齒面(HRC60)、經過研磨處理
半油脂潤滑、免維護
直驅式設計，直接向車輪輸出，無需聯軸器，傳動效率高，低碳節能
3.2.3制動器
電磁盤式制動器，常閉式設計
剎車片壽命：正常使用不低于100萬次，緊急制動不低于500次
摩擦面積大，制動力矩恒定剎車片間隙可調（即制動力矩可調）
摩擦片不含石棉，環保
全密封，防塵，免維護
3.2.4車輪
歐式直驅式設計
球墨鑄鐵或合金鋼鍛造，表面硬化處理
采用自調心滾柱軸承
3.2.5限位開關
采用機械式十字撥桿限位或紅外光電式無線限位開關
減速限位功能提高制動器壽命及安全性
在行走方向的兩端各裝有反射板或限位撥桿
具備自動復位功能
保護等級IP65
3.3 整機結構
歐式模塊化設計，高度矮、自重輕、輪壓小
極限尺寸小，增加有效工作面積
降低廠房高度、節省建筑成本
接插式電氣聯接，安裝及維護方便
低碳、環保
4 電氣部分
4.1起重機專門研制的安全監控單元（標配）
專門用于起重機的安全監控裝置；
安全監控器微程序具有以下安全監控功能：
計算起升機構剩余的安全工作周期
累計起升工作時間
累計超載次數
累計起升電機啟動次數
起升電機過熱保護及報警
過載保護及報警
剎車片厚度報警
4.2 起重機專業矢量變頻控制系統
起重機性能一直隨著速度控制系統的技術發展而發展。我司生產的起重機一直是將矢量變頻新技術應用于起重機操作的；
我司生產的起重機變頻無級調速是一個已得到驗證的成功解決方案。其的產品特性能充分滿足安全與高效的起重機操作的需要；
變頻器采用施耐德公司產品；
變頻系統
確保載荷精確定位
減少重物晃動
擴大速度范圍
加速度可調
制動平穩
操作方便
4.3 電氣描述
我司生產的起重機通過安全滑觸線供電
滑觸線為防腐蝕、絕緣外殼封閉的緊湊型復合滑觸線。
自重輕、安裝便利、無須維護，使用溫度范圍：30C到+60C
導電率高、電壓降低等優點，負載持續率高達80%，壓降小
集電器滑行速度高，達到250m/min，確保持續供電
整機電力供應由手動主電源開關控制，這樣在起重機維修期間或長時間不工作時可方便地切斷電源；
電路回路經主開關，再從主熔斷器到有緊停按鈕主接觸器，之后是各保護開關；
我司生產的起重機具有安全規范要求的保護功能：
失壓保護
接地保護
短路保護
過熱保護
過載保護
超速保護
限位保護
過流保護
缺相保護等
控制電路由變壓器輸出，控制電壓48V，此控制電壓器保證起升和大車、小車運行同時發生時，具有足夠的功率輸出；
起重機由地面手電門、太空艙駕駛室或遙控器控制，所有起升和行走的動作都是獨立的且可同時操作；
地操手柄采用TE產品，防護等級IP65，用軟細鋼絲懸掛，手電門配置獨立的滑道，與起升機構分離，可沿主梁自由移動；
控制箱體由鋼板制成，表面經防腐處理。打開箱蓋需要特制的鑰匙或起子。內部零件布局合理，便于維修；
保護等級IP55，有防水保護功能，環境溫度：<45C，濕度<90％；
起重機的主電源為三相四線380V(+/-10%)，50Hz(+/-5%)；
起重機用的固定電纜是多線芯型，塑料絕緣。控制電纜采用截面面積至少1.5mm2的多股銅芯電纜。其它電纜的尺寸均符合國際安全規范；
所有電線都有顏色、數字或線號標記，易于識別。所有外接線纜都帶線號標記。固定電纜布置在走線槽內或有保護套管(鍍鋅鋼管)；
小車拖纜系統：
小車拖纜系統包括：彈性扁電纜、拖纜小車（帶托架）、滑槽
扁電纜采用具有良好彈性的橡膠絕緣
電纜固定并懸掛在拖纜小車的小車托架上
拖纜小車在滑槽中移動，工字梁滑槽通過支撐桿與主梁連接
小車托架使在任何情況下各拖纜電纜不會相互干涉
所有電纜為接插式連接，采用國際標準的航空插座，一一對應，連接方便；
主要接觸器等電氣元件均采用西門子或施耐德（TE）等產品。
5 表面處理
鋼板在焊接成型后整體主梁都要經過消應力拋丸預處理，等級SA2.5
鋼結構油漆為環氧富鋅漆，二底二面，涂層總厚度不小于120um
主梁鋼結構顏色：RAL1028(中黃色)
零部件油漆為E120(齒輪箱、電機、吊鉤、制動器、小車等)。標準面漆顏色為:
起升單元 RAL7021(灰黑色)
電機，齒輪箱 RAL7021(灰黑色)
外購件保留其原始的油漆標準
電氣柜內側也油漆
發運途中，所有金屬表面都有防濕防潮保護
6 測試
通用橋式起重機的工廠測試和質量控制
我司生產的起重機的標準檢查和測試，滿足絕大部分客戶的需要。
如有要求，我司生產的起重機可安排第三方進行檢測，確保設備按技術要求制造。但要收取此部分檢測的費用。
如有要求，我司生產的起重機也可安排客戶的檢測和試驗，這類試驗及詳細的試驗程序必須在試驗前經雙方認可。但要收取此部分檢測的費用。
我們很歡迎客戶在船運/發貨前的工廠試驗時到場。
鋼結構
所有原材料帶出廠合格證明
所有焊工具備資質證書
主焊縫都經過無損檢測
機械部分
吊鉤有認可證書，包括超聲波檢測報告
鋼絲繩帶合格證書
齒輪經過無載測試和硬度檢測
電機測試包括電阻、絕緣電阻、高壓、短路測量和空載試驗
安裝
預裝橋架確保正確的跨距和定位
用光學測量儀檢測車輪定位保證精度
測試
通過工廠的空載試驗來檢查整車的功能并調整好各速度和鉤距
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