電子廠工業加濕機的新聞資訊：電子廠生產過程過多的工業廢品是對電子廠家造成巨大損失的主要原因，而脆弱的電子產品在生產中會受到許多問題的影響，比如在電子車間內濕度過低時候產生的靜電、飛塵就是每年導致大量電子產品受潮報廢的主要問題之一，所以為了保證生產過程中電子產品的安全，電子產品還需要使用加濕機這樣的設備對電子車間內的濕度進行有效的控制，保證電子產品的合格率。

正島ZS系列生產廠家：正島電器，產品優勢區別與對比，謹防假冒！

正島電器鄭重承諾：整機保修一年，完善售后服務體系；以質量*，誠信*為企業宗旨。 
 

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正島ZS-40Z控制方式，技術參數：

正島ZS-40Z產品六大核心配置優勢：

	優勢一：【全不銹鋼箱體】 機組采用全不銹鋼箱體結構，噴塑處理，美觀耐用；自動進水，設有溢水保護，可自動控制水位；底部裝有萬向輪，可自由移動。		優勢二：【集成式霧化器】 機組采用集成式超音波鋼化機芯，自帶缺水保護裝置，無機械驅動、無噪音、霧化效率高，杜絕易堵塞、維修繁鎖等問題。
	優勢三：【IP68級防水電源】 機組采用*的全密封防水變頻電源和全密封集成電路，防水等級為IP68（可置于水下1米深處也不會短路）。		優勢四：【軸承式防水風機】 機組風動裝置采用防水等級為IP68的滾珠軸承式36V防水風機，具有啟動快、風量大、振動小，耐腐蝕、運轉穩定。
	優勢五：【耐堿酸陶瓷霧化片】 機組選用的陶瓷霧化片適合較硬水質和耐堿酸的使用環境，且正常使用壽命長達3000－5000小時，更換方便快捷。		優勢六：【高精度濕度傳感器】 機組配有微電腦自動控制器&日本神榮高精度濕度傳感器，全自動控制面板，人機對話界面，智能化輕觸式按鍵操作。

電子廠的生產中需要重視許多問題，比如濕度，當濕度過低時會出現靜電、飛塵，不僅僅會對電子產品造成破壞，還對員工生產設備造成影響，所以電子廠家們需要使用增濕器來提高車間內的濕度。歡迎您對提出寶貴的意見和建議，您提交的任何信息，都將由我們專人負責處理。如果不能解決您的疑問，請您。

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 根據中國臺灣地區汽車電子商機推動辦公室(TCPO)日前發布的報告顯示，汽車電子產業的高速發展將為汽車芯片、傳感器、車用計算機、GPS、中小型面版、LED等提供前景的發展機會。

車用芯片帶動半導體業

車用使用半導體，除了車用計算機及各項電子儀器外，汽車芯片也是近期車廠發展的重點之一。汽車芯片可內建停車卡、繳交過路費用等便利性設計，也讓相關產業，包括：半導體、芯片設計、軟件開發等廠商，對其成長性大為看好。目前中國臺灣地區臺朔、國瑞及裕隆等車廠，紛紛參與由車輛中心籌組的行車服務整體應用系統產業聯盟，合力發展汽車芯片。裕隆所計劃的車上芯片卡，主要是希望以卡辨車，瞄準汽車售后維修市場。裕日車總吳新發指出，3年內的新車回廠維修率都在90%以上。透過芯片內輸入車輛維修記錄甚至碰撞狀況，維修人員將可更加了解車況。

傳感器代工前景廣闊

不同于一般的使用環境，汽車上需要許多各式各樣的傳感器，來提供各類訊息，讓汽車計算機或是駕駛人可以知道當下的車況環境。其中傳感器的大類可分為：引擎駕駛用、排氣控制用、安全裝置傳感器、裝潢用傳感器、空調傳感器等。當汽車電子技術愈發達，所需要的傳感器的數目、種類就愈多。根據調查，北美汽車用傳感器代工市場，約每年的7.9%成長率，攀升至2007年的46億美元左右。

車用計算機功能升級

在80年代時，電子配備約只占整輛汽車成本的2~3%，但隨著搭載車用計算機比例逐漸提高，再加上GPS、導航系統等等后，預估到2010年時，汽車電子將占整車價值的40%。展望未來，車用計算機所肩負的責任，不光只是控制油門、剎車等行車時可能出現的狀況，功能還會再向上提升。汽車計算機它更會成為車內影音、信息中心，甚至于因應不同功能需求，1部車上搭載的計算機，可能不只一臺。而這個汽車計算機化趨勢，中國臺灣地區廠商來說是個機會。

GPS成長空間巨大

目前約有8億多部汽車，每年仍持續增加中，不過，其中已安裝GPS的汽車僅占總量的1%上下；即使是新銷售的車子，出廠時即搭載GPS的比率也不到10%，足見GPS未來成長的空間還相當大。隨著新車內建GPS的比重逐漸增加，勢必創造另外一波需求的成長動力。不過，中國臺灣廠商普遍缺乏關鍵零組件的自制能力，例如：運算芯片以及導航軟件研發力，將使得中國臺灣地區廠商在消費性產品的價格競爭能力受到威脅。

面板用量有增無減

現在車上的影音系統多使用7吋以下的中小型液晶面板，隨著面板價格持續滑落，以及配合汽車計算機功能日趨強大下，未來除了供駕駛操控的汽車導航系統、抬頭顯示系統外，還包括多功能信息顯示器、后座娛樂系統等，車內所使用的面板數將持續增加。車用面板還有另一個趨勢，就是背光模塊部分*改采用LED光源，除了體積考量外，也因為LED具有省電、耐震、壽命長等優點。

LED需求大增

LED于汽車上的應用，目前雖仍以第三剎車燈、車內照明、儀表板燈等為主，但是因為LED具有耗電低、壽命長、環保、體積小易設計等優點，隨著亮度、發光效率等的提升，車商已逐漸將其納入車內設計。觀察近幾年的演進可知，包括后車燈、牌照燈、后視鏡副燈等，都已紛紛開始采用LED，雖然目前礙于亮度的關系，LED仍無法作為頭燈，但是若以每年銷售約6170萬臺計算，而每車約使用300顆(車身200顆、車內100顆)LED計算，每年約需185.1億顆LED，大幅超越手機每年的46億顆(7.8億支×6顆)或筆記型計算機的14億顆(0.584億臺×42顆)。