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隨著連云港BRT一號線的正式收費運營和工程建設總結表彰大會的成功召開，港城BRT一號線已達到“收官、運行"的基本要求，上海中棱射頻科技有限公司參與開發的交通智能化部分也順利驗收，從科技手段上有效地保障了BRT公交車輛的“信號優先"和“路權優先"。
連云港BRT公交優先現場圖
隨著連云港BRT一號線的正式收費運營和工程建設總結表彰大會的成功召開，港城BRT一號線已達到“收官、運行"的基本要求，上海中棱射頻科技有限公司參與開發的交通智能化部分也順利驗收，從科技手段上有效地保障了BRT公交車輛的“信號優先"和“路權優先"。
全長約34公里的港城BRT一號線，是迄今為止國內最長的BRT線路,沿途經過56個交叉路口、29個站臺(包括首末站)。根據設計要求，需要在56分鐘內完成單趟運行，如何通過科技手段保障BRT車輛的“信號優先"和“路權優先"顯得非常重要。“信號優先"是指為BRT公交車提供交通信號上的優先權，當公交車到達時，讓公交車不等紅燈或少等紅燈，以保障時間上的優先;“路權優先"是指為BRT公交車開辟專用車道，非BRT車輛禁止進入專用車道，以保障空間上的優先。
上海中棱射頻科技有限公司，是國內的有源RFID射頻產品、半有源RFID射頻產品供應商，本次連云港BRT一號線智能公交項目，是上海中棱射頻科技有限公司針對連云港公交管理公司實際應用需求，專門為連云港BRT一號線量身定制的智能化公交管理系統，中棱的RFID技術，為“信號優先"和“路權優先"的科技保障提供了*的解決方案。在“信號優先"保障上，采用無線射頻(RFID)技術檢測BRT公交車輛，以分時段“優先"和“相對優先"相結合的控制策略，實現了BRT車輛“綠波"通行效果;在“路權優先"保障上，采用純視頻高清電子系統，進行“社會車輛占用BRT車道違法行為"和“闖紅燈違法行為"自動檢測和抓拍，起到了警示和管控作用。從運營使用情況來看，“雙管齊下"，達到了設計預期效果，得到了用戶好評。
連云港BRT公交優先效果圖
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