（13）設(shè)備安裝、維修、檢驗(yàn)及操作用專用工具、儀器、調(diào)試用儀器儀表
輸送帶
是牽引和承載物料的主要構(gòu)件。它不僅應(yīng)有足夠的強(qiáng)度，還要有相應(yīng)的承載能力，選用時可根據(jù)張力大小采用阻燃抗靜電整芯PVG輸送帶PVG680S~PVG2500S；阻燃抗靜電整芯PVC輸送帶PVC680S~PVC2500S。阻燃鋼繩芯帶ST/S630~ST/S4000N/mm．（執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：MT668-1997） 。
輸送帶的聯(lián)接：一般應(yīng)采用硫化連接，輸送帶在其硫化接頭處的靜態(tài)強(qiáng)度保持率要不低于99%，使用壽命一般不少于10年。
及彈性伸長率不大于0.2%。其技術(shù)條件必須符合MT668標(biāo)準(zhǔn)要求。
輸送帶生產(chǎn)商應(yīng)提供輸送帶的接頭方法，并提供接頭的膠料。提出對接頭周圍環(huán)境的要求、對使用的硫化器的要求，負(fù)責(zé)對使用單位接頭硫化人員的技術(shù)培訓(xùn)，并對接頭效率負(fù)責(zé)。
驅(qū)動裝置
由電機(jī)，減速器，液粘軟啟動，制動器，逆止器，高速軸聯(lián)軸器，低速軸聯(lián)軸器組成驅(qū)動單元，固定在驅(qū)動架上，驅(qū)動架固定在地基上 。
電動機(jī)：采用礦用隔爆型三相異步電動機(jī)，并能夠在滿負(fù)荷、電壓變化在±5%額定電壓、頻率變化在±1%額定頻率條件下運(yùn)行。用于采區(qū)巷道的帶式輸送機(jī)，若功率相同，可選用與工作面相同的電機(jī)，以便于維護(hù)和更換。
減速器
具有承載能力大、效率高、重量輕、壽命長等優(yōu)點(diǎn)。選用和維護(hù)管理詳見減速器使用說明書。
聯(lián)軸器應(yīng)彈性好，強(qiáng)，可靠性、安全性高，承載能力高，壽命更長 。
（1）聯(lián)軸器以蛇形彈簧為彈性元件，既有較強(qiáng)的彈性，有較高的抗沖擊能力和緩沖減震能力。又有極大地提高了聯(lián)軸器傳遞扭矩，適用于有嚴(yán)重沖擊載荷的大功率傳動系統(tǒng)。
（2）聯(lián)軸器的額定能力不低于所傳遞扭矩的1.5倍。
（3）聯(lián)軸器允許轉(zhuǎn)速高，在軸向、徑向和角向具有良好的補(bǔ)償能力，承受扭矩大，有較好的補(bǔ)償綜合位移的能力，便于快速拆裝維修，安裝及拆卸時無須移動電機(jī)和工作機(jī)。
（4）聯(lián)軸器應(yīng)具有很長的使用壽命，維護(hù)保養(yǎng)間隔時間長等特點(diǎn)。
驅(qū)動裝置架
驅(qū)動裝置中減速器與電動機(jī)安裝在同一底座上。驅(qū)動裝置架為鋼板焊接結(jié)構(gòu)，與減速器、電動機(jī)底座接觸的平面應(yīng)進(jìn)行機(jī)械加工處理。電動機(jī)底座下設(shè)有調(diào)整墊片組，在電動機(jī)兩側(cè)各裝有螺桿調(diào)整器。
驅(qū)動裝置架應(yīng)有足夠的剛度和強(qiáng)度，應(yīng)有足夠的穩(wěn)定性，驅(qū)動裝置架與基礎(chǔ)間的地腳螺栓應(yīng)連接緊固，無異常振動。其制造誤差不得超過有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。
所使用的金屬材料的化學(xué)成分和機(jī)械性能應(yīng)符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。必須選用優(yōu)質(zhì)鋼材，采用預(yù)處理工藝對鋼材進(jìn)行噴丸預(yù)處理，去軋制氧化層、鐵銹及異物，以確保焊接和油漆質(zhì)量，除銹等級達(dá)到Sa2 1/2級。同時涂預(yù)處理底漆。由于焊接或機(jī)械加工引起的較高的應(yīng)力應(yīng)給予消除，并在工藝上采取必要的控制措施。
滾筒
分驅(qū)動滾筒和改向滾筒。滾筒是帶式輸送機(jī)(皮帶機(jī))的主要傳力部件,由筒皮及接盤焊接而成。一般情況下,外徑在320mm以下的皮帶機(jī)滾筒用無縫鋼管作為筒皮,外徑超過320mm的采用鋼板卷制后對口焊接形成筒皮,稱為焊接滾筒;有的鑄鋼接盤與筒皮焊接后作為筒體的一部分,即鑄焊結(jié)構(gòu)滾筒
驅(qū)動滾筒：是傳遞動力的主要部件。分單滾筒（膠帶對滾筒的包角為210°～230°）、雙滾筒（包角達(dá)350°）和多滾筒（用于大功率）等，滾筒又可分為鋼制光面滾筒、包膠滾筒和陶瓷滾筒。光面滾筒制造簡單，缺點(diǎn)是表面摩擦因數(shù)小，一般用在短距離輸送機(jī)中。包膠滾筒和陶瓷滾筒的主要優(yōu)點(diǎn)是表面摩擦因數(shù)大，適用于長距離大型帶式輸送機(jī)中。其中，包膠滾筒按表面形狀不同可分為：光面包膠滾筒、菱形（網(wǎng)紋）包膠滾筒、人字型溝槽包膠滾筒。人字形溝槽包膠膠面摩擦因數(shù)大，防滑性和排水性好，但有方向性要求。菱形包膠膠面用于雙向運(yùn)行的輸送機(jī)。用于重要場合的滾筒，選用硫化橡膠膠面。用于井下時，膠面應(yīng)采用阻燃膠面材料 。
滾筒筒體
滾筒筒體使用的金屬材料的化學(xué)成分和機(jī)械性能應(yīng)符合相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)。焊接前應(yīng)采用預(yù)處理工藝對鋼材進(jìn)行噴丸預(yù)處理。
輪轂
輪轂的鑄造質(zhì)量應(yīng)經(jīng)過磁粉或超聲波檢驗(yàn)。對圓周焊縫和小直徑滾筒的縱向焊縫應(yīng)采用單面焊接雙面成型的特殊工藝。滾筒周向和縱向焊縫全部采用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊，并應(yīng)進(jìn)行無損探傷檢查，保證焊縫的質(zhì)量。消除焊接應(yīng)力，確保滾筒正常運(yùn)行。
改向滾筒
用于改變輸送帶運(yùn)行方向或增加輸送帶在傳動滾筒上圍包角，滾筒采用平滑膠面 。
滾筒軸應(yīng)為鍛件并經(jīng)無損探傷，并提供探傷報告。其許用扭矩及許用合力均應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。
滾筒軸在荷載條件下，軸在軸承座之間的撓度在不計(jì)滾筒筒皮剛度的條件下
托輥
用于支撐輸送帶及其上的承載物料，并保證輸送帶穩(wěn)定運(yùn)行的裝置。托輥種類見下表。槽型托輥組：用于承載分支（上分支）。過渡托輥組安裝在輸送機(jī)承載段靠近滾筒處，過渡托輥組采用5°、10°、15°、20°、25°、30°槽角的托輥組。
調(diào)心托輥組：本系列帶式輸送機(jī)為槽型調(diào)心托輥組。槽型調(diào)心托輥組為35°。 帶式輸送機(jī)回程托輥使用調(diào)心托輥組可防止輸送帶跑偏，起對中和調(diào)偏作用 。
帶式輸送機(jī)受料點(diǎn)使用緩沖托輥組：35°槽型橡膠圈式緩沖托輥。安裝在受料段導(dǎo)料槽的下方，可吸收輸送物料下落時對膠帶的沖擊動能，延長輸送帶的使用壽命。
回程分支（下分支）托輥：
帶式輸送機(jī)選用V形托輥組和平行下托輥組交錯布置。V形下托輥用于較大帶寬，可使空載輸送帶對中V形與反V形組裝在一起防偏效果更好。
托輥間距：
承載分支為1000~1200mm;回程分支為2400~3000mm；凸凹弧段間距通過計(jì)算確定，一般為500或600mm；緩沖托輥間距則要根據(jù)物料的松散密度，塊度及落料高度而定，一般條件下可采用1/2~1/3槽形托輥間距。
托輥裝配后質(zhì)量指標(biāo)：
①在滿載條件下，帶式輸送機(jī)的模擬摩擦系數(shù)f ≤0.020 。
②托輥的使用壽命為3萬小時（緩沖托輥等除外）。在使用壽命內(nèi)，托輥的損壞率不得超過3%。
③當(dāng)托輥徑向負(fù)荷為250N，以550r/min的速度運(yùn)轉(zhuǎn)，測得旋轉(zhuǎn)阻力應(yīng)≤3.0N，當(dāng)停止1小時后，其旋轉(zhuǎn)阻力不得超過以上數(shù)值的1.5倍；
④托輥外圓徑向跳動量應(yīng)不大于0.5 mm（緩沖托輥除外）。
⑤托輥在500N軸向力作用下，軸向位移量不大于0.7mm；
⑥托輥在具有煤塵的容器內(nèi)，連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)200小時后，煤塵不得進(jìn)入軸承潤滑脂內(nèi)。在淋水工況條件下，連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)72小時后，進(jìn)水量不得超過150g。
⑦軸向承載能力15kN；
⑧跌落試驗(yàn)無損傷、裂痕；
張緊裝置
一般情況下拉緊裝置的型式有螺旋式、車式、垂直式、液壓拉緊和張緊絞車等，作用是保證輸送帶與傳動滾筒不打滑，并限制輸送帶在托輥組間的下垂度，使輸送機(jī)正常運(yùn)行，還可為輸送帶重新接頭提供必要的行程 。
機(jī)架
機(jī)架是帶式輸送機(jī)的主體構(gòu)架。 根據(jù)典型布置設(shè)計(jì)了三種滾筒機(jī)架（頭、尾、傳動、改向機(jī)架）和中間架及支腿。機(jī)架采用H型鋼焊接的三角形結(jié)構(gòu)，與滾筒聯(lián)接的平面需經(jīng)過機(jī)械加工處理。主要受拉構(gòu)件的焊接部件應(yīng)進(jìn)行探傷檢查
機(jī)架種類
1）01機(jī)架用于卸載滾筒機(jī)架 。
2）02機(jī)架用于傳動滾筒機(jī)架以及改向滾筒機(jī)架。
3）03機(jī)架用于改向滾筒機(jī)架以及機(jī)尾滾筒機(jī)架。
為了運(yùn)輸方便，機(jī)架有兩片組成，現(xiàn)場安裝時用螺栓聯(lián)接后再焊接。
中間架：可分標(biāo)準(zhǔn)型，非標(biāo)準(zhǔn)型，及凸凹弧段幾種。標(biāo)準(zhǔn)型中間架長為6m，非標(biāo)準(zhǔn)型則小于6m，托輥安裝位置孔距為1000，1200mm兩種，非標(biāo)準(zhǔn)型孔距在現(xiàn)場根據(jù)需要鉆孔。
凸弧段中間架的曲率半徑根據(jù)帶寬不同分別為12，16，20，24，28，34m，共6種。（托輥間距為400，500，600mm）。凹弧段曲率半徑為80，120，150m。
中間架支腿：有I型（無斜撐），Ⅱ型（有斜撐）兩種。支腿與中間架采用螺栓聯(lián)接，便于運(yùn)輸。另外安裝后也可焊接。
導(dǎo)料槽
從漏斗中落下的物料通過導(dǎo)料槽集中到輸送帶的中心部位，導(dǎo)料槽的底邊寬度為1/2~2/3帶寬，斷面形狀為矩形。
導(dǎo)料槽由前段，中段，后段組成，通常由一個前段，一個后段和若干個中段組成，導(dǎo)料槽的長度是根據(jù)用戶的需要確定的。
清掃器
用于清除輸送帶上粘附的物料。的清掃裝置是刮板式清掃器，另外還有P型、H型合金清掃器和空段清掃器等。
P型、H型合金清掃器應(yīng)按生產(chǎn)廠提供的使用說明書進(jìn)行安裝 。
空段清掃器用于清除非工作面上粘附的物料，防止物料進(jìn)入尾部滾筒或垂直拉緊裝置的拉緊滾筒里，一般焊接在這兩種滾筒前方的中間架上，并調(diào)節(jié)好吊鏈的長度。
空段清掃器
安全防護(hù)
安全欄桿和安全網(wǎng)罩
在機(jī)械傳動的裸露部位須設(shè)安全欄桿和安全網(wǎng)罩：
在帶式輸送機(jī)沿線，靠近架空乘人器一側(cè)，架設(shè)安全網(wǎng)。防止物料飛出，發(fā)生傷害事故。
帶式輸送機(jī)傳動滾筒、改向滾筒設(shè)安全罩；張緊裝置周圍設(shè)安全欄桿；其它回轉(zhuǎn)或移動部位設(shè)安全欄桿或安全罩。防止人員觸及，發(fā)生傷害事故。
安全罩一般由鍍鋅菱形網(wǎng)制作的，便于拆裝、搬運(yùn)。
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常見故障
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皮帶跑偏
為解決這類故障重點(diǎn)要注意安裝的尺寸精度與日常的維護(hù)保養(yǎng)。跑偏的原因有多種，需根據(jù)不同的原因區(qū)別處理。
1 .調(diào)整承載托輥組皮帶機(jī)的皮帶在整個皮帶輸送機(jī)的中部跑偏時可調(diào)整托輥組的位置來調(diào)整跑偏；在制造時托輥組的兩側(cè)安裝孔都加工成長孔，以便進(jìn)行調(diào)整。具體調(diào)整方法，具體方法是皮帶偏向哪一側(cè)，托輥組的哪一側(cè)朝皮帶前進(jìn)方向前移，或另外一側(cè)后移。
2.安裝調(diào)心托輥組。調(diào)心托輥組有多種類型如中間轉(zhuǎn)軸式、四連桿式、立輥式等其原理是采用阻擋或托輥在水平面內(nèi) 方向轉(zhuǎn)動阻擋或產(chǎn)生橫向推力使皮帶自動向心達(dá)到調(diào)整皮帶跑偏的目的。一般在皮帶輸送機(jī)總長度較短時或皮帶輸送機(jī)雙向運(yùn)行時采用此方法比較合理，原因是較短皮帶輸送機(jī)更容易跑偏并且不容易調(diào)整。而長皮帶輸送機(jī)不采用此方法，因?yàn)檎{(diào)心托輥組的使用會對皮帶的使用壽命產(chǎn)生一定的影響。
3. 調(diào)整驅(qū)動滾筒與改向滾筒位置。驅(qū)動滾筒與改向滾筒的調(diào)整是皮帶跑偏調(diào)整的重要環(huán)節(jié)。因?yàn)橐粭l皮帶輸送機(jī)至少有2到5個滾筒，所有滾筒的安裝位置必須垂直于皮帶輸送機(jī)長度方向的中心線，若偏斜過大必然發(fā)生跑偏。其調(diào)整方法與調(diào)整托輥組類似。對于頭部滾筒如皮帶向滾筒的右側(cè)跑偏，則右側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前移動，皮帶向滾筒的左側(cè)跑偏，則左側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前移動，相對應(yīng)的也可將左側(cè)軸承座后移或右側(cè)軸承座后移。尾部滾筒的調(diào)整方法與頭部滾筒剛好相反。調(diào)整方法。經(jīng)過反復(fù)調(diào)整直到皮帶調(diào)到較理想的位置。在調(diào)整驅(qū)動或改向滾筒前準(zhǔn)確安裝其位置。
4. 張緊處的調(diào)整。皮帶張緊處的調(diào)整是皮帶輸送機(jī)跑偏調(diào)整的一個非常重要的環(huán)節(jié)。重錘張緊處上部的兩個改向滾筒除應(yīng)垂直于皮帶長度方向以外還應(yīng)垂直于重力垂線，即保證其軸中心線水平。使用螺旋張緊或液壓油缸張緊時，張緊滾筒的兩個軸承座應(yīng)當(dāng)同時平移，以保證滾筒軸線與皮帶縱向方向垂直。具體的皮帶跑偏的調(diào)整方法與滾筒處的調(diào)整類似。
5. 轉(zhuǎn)載點(diǎn)處落料位置對皮帶跑偏的影響。轉(zhuǎn)載點(diǎn)處物料的落料位置對皮帶的跑偏有非常大的影響，尤其在兩條皮帶機(jī)在水平面的投影成垂直時影響更大。通常應(yīng)當(dāng)考慮轉(zhuǎn)載點(diǎn)處上下兩條皮帶機(jī)的相對高度。相對高度越低，物料的水平速度分量越大，對下層皮帶的側(cè)向沖擊也越大，同時物料也很難居中。使在皮帶橫斷面上的物料偏斜，最終導(dǎo)致皮帶跑偏。如果物料偏到右側(cè)，則皮帶向左側(cè)跑偏，反之亦然。在設(shè)計(jì)過程中應(yīng)盡可能地加大兩條皮帶機(jī)的相對高度。在受空間限制的移動散料輸送機(jī)械的上下漏斗、導(dǎo)料槽等件的形式與尺寸更應(yīng)認(rèn)真考慮。一般導(dǎo)料槽的的寬度應(yīng)為皮帶寬度的三分之二左右比較合適。為減少或避免皮帶跑偏可增加擋料板阻擋物料，改變物料的下落方向和位置。
6 .雙向運(yùn)行皮帶輸送機(jī)跑偏的調(diào)整。雙向運(yùn)行的皮帶輸送機(jī)皮帶跑偏的調(diào)整比單向皮帶輸送機(jī)跑偏的調(diào)整相對要困難許多，在具體調(diào)整時應(yīng)先調(diào)整某一個方向，然后調(diào)整另外一個方向。調(diào)整時要仔細(xì)觀察皮帶運(yùn)動方向與跑偏趨勢的關(guān)系，逐個進(jìn)行調(diào)整。重點(diǎn)應(yīng)放在驅(qū)動滾筒和改向滾筒的調(diào)整上，其次是托輥的調(diào)整與物料的落料點(diǎn)的調(diào)整。同時應(yīng)注意皮帶在硫化接頭時應(yīng)使皮帶斷面長度方向上的受力均勻，在采用導(dǎo)鏈牽引時兩側(cè)的受力盡可能地相等。
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應(yīng)用行業(yè)
冶金、電力、煤炭、化工、建材、碼頭、糧食等。
真空上輸送設(shè)備用于輸送粉體物料，具有易于安裝，易于清潔，低噪音，無塵輸送的優(yōu)點(diǎn)。符合制藥、食品行業(yè)的要求。
真空輸送設(shè)備工作原理
1.在壓縮空氣的驅(qū)動下，多級噴射真空泵（A）產(chǎn)生真空。
2.出料底閥（B）關(guān)閉，隨即儲倉（C）及管道（D）產(chǎn)生真空。
3.真空作用下，物料從吸料位置（E）經(jīng)輸送管道吸入粉體儲倉。
4.過濾器（F）很好地達(dá)到氣體與被輸送粉體分離。
5.在輸送粉體的同時，壓縮空氣填沖至反沖氣囊（G)
6.真空泵停止運(yùn)行，出料底閥打開，物料下落至出料位置。同時，反沖氣囊內(nèi)的壓縮空氣釋放，自動清潔黏附于過濾器的粉體顆粒。
7.真空泵再次工作，開始新一輪的循環(huán)。整個輸送過程中，吸料及出料時間由氣動或電動的控制器（H）控制。
事故分析
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原因
1.1 火災(zāi)事故的原因
井下帶式輸送機(jī)是礦井主要易發(fā)火災(zāi)區(qū)域，由于其發(fā)生突然，發(fā)展迅速，對井下工作人員造成威脅，甚至有因火勢擴(kuò)大而誘發(fā)瓦斯爆炸的可能。造成火災(zāi)事故的原因是有足夠熱量的火源使膠帶燃燒。打滑事故是產(chǎn)生足夠熱量的主要因素，打滑是由于膠帶松、負(fù)載大或膠帶卡阻所造成，膠帶松是由于拉緊裝置產(chǎn)生的拉緊力太小及膠帶彈性伸長量太大；負(fù)載大一是由于重載起動，二是由于載重量太大，三是膠帶與主動滾筒，從動滾筒機(jī)托輥間摩擦力太小，如膠帶內(nèi)表面有水或油、從動滾筒軸承損壞或托輥損壞；膠帶卡阻主要是膠帶埋在煤中或淤泥中，使膠帶不能運(yùn)行。另外電氣設(shè)備失爆、電線短路也有可能引起輸送機(jī)火災(zāi)。
1.2 膠帶跑偏事故的原因
帶式輸送機(jī)運(yùn)行時膠帶跑偏是見的故障。經(jīng)常發(fā)生跑偏事故，會影響輸送機(jī)的使用壽命，嚴(yán)重的會發(fā)生停機(jī)事故或有可能導(dǎo)致人員傷亡。造成膠帶跑偏的原因主要有3個方面：一是設(shè)備自身方面，如滾筒的外圓圓柱度誤差較大，托輥轉(zhuǎn)動不靈活，主動滾筒和從動滾筒的軸線平行度誤差較大等；二是安裝調(diào)試方面，如滾筒、托輥、機(jī)架安裝不符合規(guī)范要求，另外泄煤口的位置有偏差，造成膠帶偏載使之跑偏；三是維護(hù)方面，主要是由于清掃不及時，輸送機(jī)滾筒機(jī)托輥上沾有煤塵，致使局部直徑變大使膠帶跑偏。
1.3 撕裂事故的原因
膠帶撕裂的主要原因：一是漏斗磨損嚴(yán)重，致使矸石及煤塊直接砸膠帶或矸石及其它物品卡膠帶造成撕裂；二是膠帶嚴(yán)重跑偏被刮撕裂；三是膠帶接頭強(qiáng)度太低或因負(fù)荷太大使膠帶接頭發(fā)生斷裂。
預(yù)防
2.1 火災(zāi)事故的預(yù)防
1）使用阻燃膠帶，即使發(fā)生火災(zāi)，也能控制火勢不至于迅速發(fā)展。
2）加強(qiáng)電氣設(shè)備的維護(hù)，防止因電氣事故引起的火災(zāi)。
3）加強(qiáng)管理，保持巷道清潔，膠帶上無浮煤、無水、無油、無雜物，機(jī)頭，機(jī)尾無堆煤。提高操作及維護(hù)人員的素質(zhì)，保持輸送機(jī)的良好運(yùn)行狀態(tài)。
4）輸送機(jī)要安裝檢測監(jiān)控裝置，如驅(qū)動滾筒及從動滾筒溫度監(jiān)控裝置，煙霧報警裝置和一旦發(fā)生火災(zāi)的自動灑水裝置。
2.2 跑偏事故的預(yù)防
1）購買由國家確認(rèn)的合格產(chǎn)品，避免由設(shè)備制造精度不夠而引起膠帶跑偏事故。
2）安裝過程中要注重安裝尺寸精度：
a.安裝調(diào)試中發(fā)現(xiàn)膠帶在滾筒處跑偏，應(yīng)校正滾筒的水平度和平等度，傳動滾筒、轉(zhuǎn)向滾筒的安裝要求其寬度中心線與膠帶中線重合度不超過2mm，其軸心線與膠帶中線的垂直度不超過滾筒寬度的千分之二，滾筒軸的水平度不超過0.3/1000。
b.如果發(fā)現(xiàn)膠帶在空載時總向一側(cè)跑偏，應(yīng)調(diào)整托輥支架。
c.如果發(fā)現(xiàn)膠帶在空載時不跑偏，而重載時向一側(cè)跑偏，說明膠帶出現(xiàn)偏載，應(yīng)調(diào)整泄煤斗的位置。
3）加強(qiáng)日常維護(hù)：
a.及時清除輸送機(jī)滾筒、托輥、接料處等主要部位的煤塵，防止因滾筒、托輥上沾有煤塵導(dǎo)致膠帶跑偏。
b.及時調(diào)整膠帶在運(yùn)行中發(fā)生的跑偏現(xiàn)象，及時檢查膠帶邊緣及接頭的磨損情況，發(fā)現(xiàn)問題及時更換和修補(bǔ)。
4）安裝膠帶跑偏的監(jiān)測裝置，一旦膠帶跑偏就發(fā)出報警信號，提醒維修人員采取措施。
2.3 撕裂事故的預(yù)防
1）及時修補(bǔ)已磨損的漏斗，避免矸石及煤塊直接砸向膠帶。
2）及時處理跑偏故障，以免撕裂膠帶。
3）設(shè)置膠帶縱向撕裂監(jiān)測裝置，發(fā)現(xiàn)故障及時處理。
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安裝
安裝順序帶式輸送機(jī)一般按下列順序進(jìn)行安裝：基礎(chǔ)驗(yàn)收-測量復(fù)查-頭架、尾架-中間架、漏斗-傳動滾筒、改向滾筒-驅(qū)動裝置-上、下托輥-膠帶膠接-導(dǎo)料擋板、卸料裝置、清掃器、止動器-拉緊裝置調(diào)整-安全防護(hù)裝置-試運(yùn)轉(zhuǎn)。
安裝要點(diǎn)帶式輸送機(jī)運(yùn)行中見的故障是膠帶跑偏，大多是由于安裝中心線不直、滾筒軸心線同輸送機(jī)中心線不垂直、托輥軸線同膠帶中心線不垂直、膠帶接頭不直等原因而引起。為保證安裝質(zhì)量，應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：⑴頭架、尾架中心線與輸送機(jī)縱向中心線應(yīng)重合，公差為3mm。⑵滾筒橫向中心線與輸送機(jī)縱向中心線應(yīng)重合，公差為2mm；滾筒軸心線與輸送機(jī)縱向中心線應(yīng)垂直，公差為2/1000；滾筒上母線的水平度公差為0.5/1000，可用墊板在支架處調(diào)整。⑶托輥橫向中心線與輸送機(jī)縱向中心線應(yīng)重合，公差為3mm。⑷膠帶膠接頭兩側(cè)邊緣要保持呈一條直線。輸送機(jī)無負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)2h，運(yùn)轉(zhuǎn)中輸送帶應(yīng)不打滑、不跑偏、運(yùn)行平穩(wěn)，運(yùn)動部件與機(jī)體應(yīng)無摩擦和撞擊現(xiàn)象。
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