該系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，依據(jù)國內(nèi)外新測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合用戶測(cè)試需求，完成變矩器變速箱性能測(cè)試。
1、主要用途
該液力變矩器測(cè)控試驗(yàn)臺(tái)主要用于液力變矩器：
液力變矩器的穩(wěn)態(tài)疲勞試驗(yàn)：通過調(diào)節(jié)和控制試驗(yàn)總成輸入端及輸出端電機(jī)的轉(zhuǎn)速和扭矩，在不同檔位下實(shí)現(xiàn)不同輸入工況的穩(wěn)態(tài)疲勞試驗(yàn)；
液力變矩器的傳動(dòng)效率試驗(yàn)；
液力變矩器的性能試驗(yàn)。
2、應(yīng)用對(duì)象
試驗(yàn)對(duì)象為液力自動(dòng)變速器（AT）、液力變矩器，額定參數(shù)可以在如下范圍：
額定功率 | 峰值扭矩 | 額定轉(zhuǎn)速 | 峰值功率 | 轉(zhuǎn)速 |
kW | N.m | rpm | kW | rpm |
50~2000 | 100~10000 | 1000~6000 |
| 1500~8000 |
3.試驗(yàn)內(nèi)容
方案采用電能回饋節(jié)能技術(shù)，即動(dòng)力和負(fù)載均采用電機(jī)；能量在直流母排之間循環(huán)，負(fù)載電機(jī)產(chǎn)生的電能通過逆變系統(tǒng)直接反饋到驅(qū)動(dòng)電機(jī)，供電單元只需要考慮系統(tǒng)的損耗即可。使得試驗(yàn)系統(tǒng)具有環(huán)保、節(jié)能、操作簡(jiǎn)便等特點(diǎn)。
試驗(yàn)臺(tái)的儀器儀表系統(tǒng)具有手動(dòng)控制、自動(dòng)控制、程序控制三種控制方式。功能包括：工況（扭矩、轉(zhuǎn)速）控制，異常情況下的報(bào)警、保護(hù)處理和人為干預(yù)。可以進(jìn)行數(shù)據(jù)記錄、數(shù)據(jù)處理和報(bào)表、繪圖。
試驗(yàn)類型
1）穩(wěn)態(tài)疲勞試驗(yàn)：通過調(diào)節(jié)和控制試驗(yàn)總成輸入端及輸出端電機(jī)的轉(zhuǎn)速和扭矩，在不同檔位下實(shí)現(xiàn)不同輸入工況的穩(wěn)態(tài)疲勞試驗(yàn)；試驗(yàn)方法及試驗(yàn)數(shù)據(jù)要求等參考標(biāo)準(zhǔn)QC/T 568.4-2010《汽車機(jī)械式變速器總成臺(tái)架試驗(yàn)方法》3.4條規(guī)定。
2）液力自動(dòng)變速器性能試驗(yàn)，主要試驗(yàn)項(xiàng)目有：
a）定輸入扭矩牽引試驗(yàn)；
b）定道路負(fù)載條件下的反拖試驗(yàn)；
c）空載運(yùn)行損失試驗(yàn)；
d）模擬發(fā)動(dòng)機(jī)全油門條件下的性能試驗(yàn)；
e）行駛道路負(fù)載條件下的性能試驗(yàn)；
f）以發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)扭矩為負(fù)載的反拖扭矩試驗(yàn)；
具體試驗(yàn)方法及試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理要求等參見標(biāo)準(zhǔn)QC/T 29033-2010《汽車液力變速器 臺(tái)架性能試驗(yàn)方法》。
3）傳動(dòng)效率試驗(yàn)，在不同轉(zhuǎn)速、扭矩及溫度情況下的效率測(cè)試；
具體試驗(yàn)方法及試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理要求等參考標(biāo)準(zhǔn)QC/T 568.4-2010《汽車機(jī)械式變速器總成臺(tái)架試驗(yàn)方法》3.1條規(guī)定。
參照標(biāo)準(zhǔn)：
QC/T 568.4-2010《汽車機(jī)械式變速器總成臺(tái)架試驗(yàn)方法》
QC/T 29033-2010《汽車液力變速器 臺(tái)架性能試驗(yàn)方法》
GB-T 7680-2005 《液力變矩器 性能試驗(yàn)方法》
JBT 9720-2001 《工程機(jī)械變速器性能試驗(yàn)方法》
JBT 10135-2001《工程機(jī)械液力傳動(dòng)裝置技術(shù)條件》
會(huì)員1.png)
