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北京中交維拓科技發展有限公司
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中交維拓隧道人員精確定位系統。采用UWB技術，定位精度優于30厘米識別速度300張/秒。系統精度高、容量大，實時性好，無漏卡。為管理人員提供位置實時定位、歷史軌跡回放、視頻聯動跟蹤、LED大屏實時統計、可與門禁復合開門、跟蹤定位人員、人車定位考勤、電子圍欄、行為分析、多卡判斷、災后急救、日常管理、智能巡檢等功能。可以幫助管理方查找和改進薄弱環節，防范施工安全事故的發生。
中交維拓隧道人員精確定位系統。采用UWB技術，定位精度優于30厘米識別速度300張/秒。系統精度高、容量大，實時性好，無漏卡。為管理人員提供位置實時定位、歷史軌跡回放、視頻聯動跟蹤、LED大屏實時統計、可與門禁復合開門、跟蹤定位人員、人車定位考勤、電子圍欄、行為分析、多卡判斷、災后急救、日常管理、智能巡檢等功能。可以幫助管理方查找和改進薄弱環節，防范施工安全事故的發生。
1、 保證隧道施工安全、施工進度等；
2、特殊區域顯示人員進出及人員滯留時間，實現安全管理；
3、實時顯示人員動態信息，實現人員動態管理；
4、減少人工考勤工作量，提高員工出勤率。
中交維拓隧道人員高精度定位采用的UWB定位技術，UWB又叫超寬帶（Ultra-Wideband, UWB）技術，不需要產生連續的高頻載波，僅僅需要產生一個時間間隔極短（小于nS）的脈沖，因此也稱做脈沖無線電（Impulse Radio， IR），便可通過天線進行發送。需要傳送信息可以通過改變脈沖的幅度、時間、相位進行加載，進而實現信息傳輸。在隧道定位中用到的UWB遵循802.15.4a標準，在測距的時候，采用ToF(Time of Flight)的方式，計算 A、B兩點電磁波飛行的時間，通過時間計算出兩點之間的距離。
重點區域定位：洞口和危險區域定位。洞口基站間距50~100米之間，主要作考勤定位使用。危險區域定位基站在二襯臺車和防水臺車上各安裝一臺，定位區域為二襯臺車到開挖臺車之間定位。
全線隧道定位：除重點區域以外（洞口和二襯、防水），其他地段間距80~200米安一個基站，如隧道有拐彎,須在拐點處增加一個基站。
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