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日本SMC無桿氣缸zui大的技術含量是在哪里
日本SMC無桿氣缸一個概念，三種選擇-關于日本SMC無桿氣缸采用市場廣泛認同的日本SMC無桿氣缸，現今賀爾碧格公司能夠提供線性驅動器系統的完整解決方案。設計面向可靠，高，易操作和工程優化，日本SMC無桿氣缸系統加強型甚能滿足zui苛刻的應用。ORIGA系統是一種全模塊化的概念，提供具有導向和控制模塊的氣動或電動驅動，來滿足個性化安裝的要求。位于系統的氣缸都有一種通用鋁制表面，三個面上帶燕尾槽，用于安裝支架，導軌等，此為系統主構件，所有模塊化的選擇都與之直接相聯。系統模塊化氣動驅動-為達到多用途和使用方便，將簡單控制與高相結合；往復運動和單一移動/傳遞應用，適合的點對點操作。電動絲桿驅動力，的路徑和位置控制。電動同步帶驅動-用于高速度、路徑和位置控制及更長的行程。不同的導軌項適用于各種定位的場合。緊湊的設計方案，易于安裝和更新。閥門和附件可直接裝配到驅動系統上。安裝方式的多樣性確保其整體安裝之靈活。

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日本SMC無桿氣缸控制實例在控制行程端部的應用中，中間位置也可以實現，2個3/2閥（常開），控制著氣缸。可在兩個方向上分別調節速度。在控制行程端部的應用中，中間位置也可實現，采用一種5/3閥（中部加壓）來控制氣缸，可在兩個方向上分別調節速度。選用的集成式VOE閥可進行適當控制且具有zui低可能的速度和準確的中間位置。帶有氣動制動的快速/低速循環控制可在高速定位。在標準方向控制閥排氣處的3/2電磁閥及可調節的節氣閥，在活塞運動的兩個方向向上產生兩個替換速度。閥門控制制動在低速循環開始動作。
OSP-無桿線性氣缸為各種應用提供zui大的靈活性。活塞的市負載能力可應付無附加導軌時的高彎曲力。
OSP-P機械式設計可使兩個氣缸同步動作。采用外部導軌時，U型安裝可彌補平等偏差。集成式導軌在要求高、易裝配和自由活動的應用中提供的應用。與多軸氣缸相結合組合，使系統優化。派生型和功能:
德FESTO無桿氣缸/費斯托無桿氣缸樣本- 缸徑8到80 mm
- 行程zui長3000 mm, 更長需要預定
- D2 兩端都有氣接口
- KU, KV, KH 夾緊單元，分別位于前面, 下面, 后面
- GV 加長滑塊/活塞
- HD重載導軌用于扭矩大，導向精度要求高的場合
- DGPI 派生型集成有位移傳感器，缸徑從 25 到 63 mm for，可選帶SPC-11 電子式終端位置控制器,也可選帶SPC200 定位控制器。
- 派生型號GA，具有防污濁保護能力，用于行程到2 m的 DGxL-KF
- DGPL-KF為*潤滑型
- 可選帶液壓緩沖器
- 可選帶SPC-11 電子式終端位置控制器
- 可選帶 MLO或MME 型位移傳感器，在結合SPC200 定位控制器或SPC11電子式終端位置控制器后可實現智能軟停止功能。
是模塊化搬運和裝配系統的組成部件， 具有組成多軸系統的接口。
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