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    如何使得CKD氣缸套磨損減小
    CKD氣缸有關(guān)活塞或活塞桿的問(wèn)題，這也是我們大家需要注意和學(xué)習(xí)的地方，因?yàn)椋?dāng)它們出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致氣缸出現(xiàn)故障，從而影響到其的正常工作及使用，所以是不能馬虎和大意的。那么今天，基于其的重要性，就趁文章更新這一機(jī)會(huì)，來(lái)好好進(jìn)行分析與講解，從而來(lái)使大家清楚明白，進(jìn)而，就可以在實(shí)際中遇到時(shí)，來(lái)從容應(yīng)對(duì)了。
    CKD氣缸故障一：氣缸出現(xiàn)內(nèi)泄漏或是外泄漏
    CKD氣缸出現(xiàn)泄漏，不管是內(nèi)還是外，其原因，則是因?yàn)榛钊麠U安裝偏心了，或是活塞桿上有傷痕。這時(shí)，應(yīng)對(duì)活塞桿進(jìn)行調(diào)整，或是更換新的。
    故障二：氣缸輸出力不足，或是動(dòng)作不平穩(wěn)
    出現(xiàn)這一問(wèn)題，其氣缸原因則是活塞或活塞桿被卡住了，或是其卡死了。所以這時(shí)，應(yīng)對(duì)活塞桿進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，有堵塞的話(huà)應(yīng)及時(shí)清除和疏通。
    CKD氣缸哪個(gè)部件磨損的比較快，了解的朋友基本上都清楚，那就是缸套這個(gè)部位，如何來(lái)處理可以使它磨損的減小，今天小編來(lái)為大家介紹下。
    合適的潤(rùn)滑劑比較重要
    選擇潤(rùn)滑油時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照季節(jié)和發(fā)動(dòng)機(jī)性能來(lái)選擇粘度值，也經(jīng)常檢查和保持潤(rùn)滑油的數(shù)量和，不能用剩余的光滑油購(gòu)買(mǎi)。
    如何使得氣缸套磨損減小
    CKD氣缸注意濾波器的增強(qiáng)：加強(qiáng)空氣濾清器的保養(yǎng)，機(jī)油濾清器和燃油濾清器，使他們保持良好的工作狀態(tài)，是減少氣缸套的磨損非常重要，同時(shí)避免機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入氣缸，使氣缸磨損，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的重要措施，尤其是在農(nóng)村地區(qū)，特別是支付更多的沙子注意加強(qiáng)維護(hù)地區(qū)。
    CKD氣缸應(yīng)嚴(yán)格檢查和安裝：在使用過(guò)程中，應(yīng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決，及時(shí)更換或修復(fù)零件的損壞和變形。在環(huán)操作保修期間，無(wú)油壓縮機(jī)的氣缸、活塞環(huán)提醒應(yīng)選擇彈性合適因?yàn)榇呵锾。羧肭S箱竄筒壁的油氣，提高氣缸壁的磨損；而彈性力太大，直接加劇了氣缸壁磨損，或因上氣缸壁上的油膜被破壞，加劇其磨損。
    1，檢查油霧器的消耗量，當(dāng)比標(biāo)準(zhǔn)消耗量少時(shí)，重新調(diào)整油霧器。如果觀察活塞桿滑動(dòng)面狀態(tài)，往往能夠發(fā)現(xiàn)這種現(xiàn)象。
    2，CKD氣缸的使用壓力較低時(shí)，由于負(fù)載的關(guān)系，有時(shí)活塞不能平滑的運(yùn)動(dòng)，應(yīng)該提高使用壓力。供氣量過(guò)少是氣缸運(yùn)動(dòng)不平滑的原因之一，應(yīng)確保與氣缸大小和速
    度相應(yīng)的流量
    3，由于灰塵的混入，灰塵與潤(rùn)滑油混合在一起粘度增高，滑動(dòng)阻力增大，所示應(yīng)設(shè)法不使用灰塵混入空氣。
    4，配管較細(xì)或由于接頭過(guò)小也是氣缸動(dòng)作不平滑的原因，配管中閥漏氣，接頭使用不當(dāng)，也會(huì)造成流量不足，應(yīng)選擇大小適當(dāng)?shù)脑?br />    5，為了移動(dòng)負(fù)載而使用導(dǎo)向裝置，如果活塞桿與導(dǎo)向裝置傾斜，摩擦加大，就不能平滑移動(dòng)，有時(shí)甚至?xí)Ｖ埂?br />    6，當(dāng)?shù)退龠\(yùn)動(dòng)低于20mm/s以下時(shí)，往往會(huì)出現(xiàn)爬行現(xiàn)象，應(yīng)該使用氣液變換器。
    7，CKD氣缸減少負(fù)載變動(dòng)，提高使用壓力。采用大直徑氣缸。
    8，CKD氣缸改裝在出口節(jié)流回路。
    注意 在氣缸的速度控制方向，應(yīng)該使空氣自由流動(dòng)，而對(duì)輸出空氣進(jìn)行控制，這是氣缸控制點(diǎn)一個(gè)要點(diǎn)。
    CKD氣缸在進(jìn)行操作的過(guò)程中其適應(yīng)性強(qiáng)，在一定程度上能夠在高溫以及低溫的環(huán)境中正常的工作且具有一定的防塵、防水能力，氣缸在一定程度上可以適應(yīng)其各種其惡劣的環(huán)境，其電缸由于具有其大量的電氣部件的緣故，所以對(duì)環(huán)境的要求較高。
    一、CKD氣缸在進(jìn)行制作的過(guò)程中其系統(tǒng)構(gòu)成是非常簡(jiǎn)單的，在進(jìn)行操作時(shí)會(huì)由于電機(jī)通常和缸體集成在一起，在運(yùn)行時(shí)再加上控制器和電纜，其電缸的整個(gè)系統(tǒng)主要是由這三部分組成的，簡(jiǎn)單而緊湊。
    二、CKD氣缸的停止的位置數(shù)多，在進(jìn)行使用時(shí)其控制精度高，一般電缸有低端和之分，其低端產(chǎn)品在停止位置有3、5、16、64個(gè)等，根據(jù)公司不同而有所變化，產(chǎn)品則更是可以達(dá)到幾百甚至上千個(gè)位置。在精度方面，電缸也具有的，定位精度可達(dá)0.05mm，所以常常應(yīng)用于電子、半導(dǎo)體等的。
    三、CKD氣缸的柔韌性強(qiáng)，電缸的柔韌性遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于氣缸，在進(jìn)行制作時(shí)會(huì)由于控制器可以與PLC直接進(jìn)行連接，對(duì)電機(jī)的轉(zhuǎn)速、定位和正反轉(zhuǎn)都能夠?qū)崿F(xiàn)控制，在一定程度上，電缸可以根據(jù)需要隨意進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，由于氣體的可壓縮性和運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的慣性，即使換向閥與磁性開(kāi)關(guān)之間配合地再好也不能做到氣缸的準(zhǔn)確定位，柔韌性也就無(wú)從談起了。
    CKD氣缸的結(jié)合面的變形較小，而且很均勻，在進(jìn)行操作時(shí)有間隙處更換新的螺栓，在一定程度上適當(dāng)?shù)募哟笃渎菟ǖ念A(yù)緊力，需要按從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固螺栓。理論上來(lái)說(shuō)，控制螺栓的預(yù)緊力可用公式d/L≤A來(lái)計(jì)算，但由于此計(jì)算的數(shù)據(jù)與測(cè)量的手段還在研究當(dāng)中，沒(méi)有達(dá)到推廣，多在螺栓的允許的大應(yīng)力內(nèi)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)而定。