為滿足發動機發展需要,研制了一種具有一定耐油性和良好低溫性能的丁晴橡膠膠料。其主要性能為,硬度均為70～80度(邵爾A),其

中1#膠料壓縮耐寒系數(-50℃)≥0.3,耐15#

液壓油150℃×24h體積變化率為0～30%;2#

膠料壓縮耐寒系數(-40℃

)≥0.2,耐3#煤油150℃×24h體積變化率為0～10%。以上兩種膠

料在配合劑使用上基本類同,不同點主要在生膠選用上。在研制過程中,主要選用了N240S作為基膠,研究了硫化劑、補強劑、增塑劑等配合劑對膠料耐寒、耐3#煤油和15#液壓油性能的影響,確定了1#和2#膠料的配方組成。1實驗1.1?主要原材料

丁晴橡膠,牌號分別為:DN401,N41,NBR1704,NBR2707,均為蘭化公司產品;N240S,N230S,均為日本JSR公司產品,其他助劑均為市

售工業產品。

耐溫90度400V傳輸ZR-YVF阻燃丁晴電纜

 KYVFBR、KYFFBR、ZR-YVF、ZR-YFF、ZR-YVFR、ZR-YFFR、ZR-YVFP、ZR-YFFP、ZR-YVFRP、ZR-YFFRP、ZR-YVFB、ZR-YFFB、ZR-YVFRB、ZR-YFFRB、ZR-YVFPR、ZR-YFFPR、ZR-YVFP2、ZR-YVFRP2、ZR-YVFPB、ZR-YFFPB、.ZR-YVFBP、ZR-YFFBP、ZR-YVFBR、ZR-YFFBR、ZR-KYVF、ZR-KYFF、ZR-KYVFR、ZR-KYFFR、ZR-KYVFP、ZR-KYFFP、ZR-KYVFRP、ZR-KYFFRP、ZR-KYVFB、ZR-KYFFB、

1.2?試驗制備

按配比稱取各組分,在XK-250開煉機上混

煉,操作順序為:生膠包輥→少量炭黑→活性劑、防老劑→炭黑→增塑劑→硫化劑→薄通→出片→停放24h后返煉。

在45t平板硫化機上硫化,溫度(151±2)℃×40min,壓力10～12MPa。1.3?性能測試

硫化膠的各項物理性能均按相應的國家標準進行測試。2?結果與討論

2.1?硫化體系對膠料性能的影響

丁晴橡膠常用的硫化體系有硫黃硫化體系、半有效硫化體系和過氧化物硫化體系。硫化體系對膠料性能的影響見表1。

從表1可知,S/DM為常規硫黃硫化體系,交聯鍵為多硫鍵,硫化膠耐壓縮變形性能較差,熱老化后的拉斷伸長率、硬度變化大。S/TMTD/CZ為半有效硫化體系,形成單硫鍵和多硫鍵,硫化膠耐熱性、耐壓縮變形性能較好,但拉伸強度較低。過氧化物硫化體系,形成碳-碳單鍵,耐熱和耐壓縮變形性能好,在3#煤油、15#液壓油中的體積變化率小,但拉斷伸長率、撕裂強度較低。在實驗范圍內,采用過氧化物硫化體系,硫化膠有較好的耐寒性。因此從材料耐寒和耐壓縮變形性能考慮,選用了過氧化物作為硫化劑,對比了過氧化物硫化劑用量對膠料性能的影響,結果見表2。

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