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汽車衡的構造：
①.全槽鋼結構模塊式稱重秤臺：鋼結構、低平臺、無橋欄、模塊化、智能化、無基坑、安裝方便
②.汽車衡采用超低漂移，低噪聲，快速高精度Δ-Σ型A/D轉換器，轉換速度＞500次/秒，內分度數100萬。MCS-51單片微處理器，大六位熒光稱重值顯示和十六位點陣式液晶功能顯示，具有不間斷時鐘電路，標準Rs 232c，Rs 422 異步串行接口，可與計算機通訊，可接大屏幕顯示，連接打印機可進行中文的記錄式統計打印：四聯單，班，合班，日報，車號，貨號等;具有很強的軟件功能：動態/靜態稱重切換，毛重/凈重顯示轉換，日期/時間修改和顯示，車號/貨號設定和顯示，次數/累計顯示，分度值選擇，去皮，皮重鍵入，置零，自動/手動切換，稱重標定，參數設定和修改，班次交換，存貯，存貯數據查閱，清除等
③.高精度電阻應變式傳感器：具有高精度，長期穩定性與寬工作范圍，自定位性能好，自動清除側向力。
汽車衡的安裝：
一、汽車衡的安裝先應該有比較適宜、寬敞的場地，并且應基礎有較大的承載力。
二、縱向橫向防撞墩的承受力，橫向撞擊力較小，可參照基礎圖所給尺寸制造，縱向撞擊力較大。以60噸汽車衡為例：汽車zui大荷重M1=60t×1.25=75t=75000kg，承重臺M2=10000kg汽車車速為（zui大）ν1=10km/h，為了衡器的安裝誤差小、衡器的準確度高，對承重點有如下要求：單塊承重臺水平度在1/500之內，各個承重點間高度誤差不超過±3mm。
三、承載力對基礎的要求：要根據不同地區、不同情況施工，各承重點承載力必須大于計量過程中可能出現的zui大超載荷量。
現以60噸汽車衡為例說明：其承重臺自重為10噸，載重汽車后橋負荷滿載時為50噸，假設超載為1.25倍，上承重臺時的沖擊荷系數為1.3，即每個承重三、點zui大的載荷為：W=1/2（50t×1.25×1.3+1/2×10）=43.125t
四、基礎建造過程中，幾個承重點建筑結構在一個總體上，一般情況下，也可以將兩個承重點建筑在一塊混凝土基礎上，每塊基礎的承載力在受力情況下，不能產生單下沉的變化。
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