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上海科祥防爆機電有限公司
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船用立式軸流風機(以下簡稱通風機)用于船舶室通風換氣,既可用于向艙室輸風,也可由艙室抽風,被輸送的空氣可含有海洋空氣所具有的鹽份以及蓄電池蒸發所形成的少量蒸氣.被輸送的空氣溫度不超過50℃
基本結構
CYBT風機主要由電動機、葉輪、機殼、擴壓錐、整流器等部分組成。機殼由足夠厚的鋼板制成。風筒由外筒及靜葉二部分組成。外筒出口兩頭有法蘭，以便與通風管道連接。內外筒間由靜葉片連接，靜葉片同時又起導風作用。
電動機——為電機廠生產的***電動機。全封閉結構，能自行通風，耐鹽霧、耐振動和沖擊中，為內裝電機（裝在內筒中）電動機形式為ZZT-H型船用電機（額定電壓220V）及Y-H船用異步電動機（額定電壓220V/380V兩種）。
中輪——由輪轂和一組翼型葉片組成，經嚴格的動平衡，直接安裝在電機軸上，材料為防腐鑄造鋁合金。整流器與擴壓錐是為了減少氣注渦旋，提高風機效率而設計的，整流器安裝在進風口端，擴壓錐安裝在出風口端，其材質為為玻璃鋼。表面涂層——涂底漆和船用飾漆。
船用立式軸流風機(以下簡稱通風機)用于船舶室通風換氣,既可用于向艙室輸風,也可由艙室抽風,被輸送的空氣可含有海洋空氣所具有的鹽份以及蓄電池蒸發所形成的少量蒸氣.被輸送的空氣溫度不超過50℃
基本結構
CYBT風機主要由電動機、葉輪、機殼、擴壓錐、整流器等部分組成。機殼由足夠厚的鋼板制成。風筒由外筒及靜葉二部分組成。外筒出口兩頭有法蘭，以便與通風管道連接。內外筒間由靜葉片連接，靜葉片同時又起導風作用。
電動機——為電機廠生產的***電動機。全封閉結構，能自行通風，耐鹽霧、耐振動和沖擊中，為內裝電機（裝在內筒中）電動機形式為ZZT-H型船用電機（額定電壓220V）及Y-H船用異步電動機（額定電壓220V/380V兩種）。
中輪——由輪轂和一組翼型葉片組成，經嚴格的動平衡，直接安裝在電機軸上，材料為防腐鑄造鋁合金。整流器與擴壓錐是為了減少氣注渦旋，提高風機效率而設計的，整流器安裝在進風口端，擴壓錐安裝在出風口端，其材質為為玻璃鋼。表面涂層——涂底漆和船用飾漆。
船用立式軸流風機(以下簡稱通風機)用于船舶室通風換氣,既可用于向艙室輸風,也可由艙室抽風,被輸送的空氣可含有海洋空氣所具有的鹽份以及蓄電池蒸發所形成的少量蒸氣.被輸送的空氣溫度不超過50℃
基本結構
CYBT風機主要由電動機、葉輪、機殼、擴壓錐、整流器等部分組成。機殼由足夠厚的鋼板制成。風筒由外筒及靜葉二部分組成。外筒出口兩頭有法蘭，以便與通風管道連接。內外筒間由靜葉片連接，靜葉片同時又起導風作用。
電動機——為電機廠生產的***電動機。全封閉結構，能自行通風，耐鹽霧、耐振動和沖擊中，為內裝電機（裝在內筒中）電動機形式為ZZT-H型船用電機（額定電壓220V）及Y-H船用異步電動機（額定電壓220V/380V兩種）。
中輪——由輪轂和一組翼型葉片組成，經嚴格的動平衡，直接安裝在電機軸上，材料為防腐鑄造鋁合金。整流器與擴壓錐是為了減少氣注渦旋，提高風機效率而設計的，整流器安裝在進風口端，擴壓錐安裝在出風口端，其材質為為玻璃鋼。表面涂層——涂底漆和船用飾漆。
船用立式軸流風機(以下簡稱通風機)用于船舶室通風換氣,既可用于向艙室輸風,也可由艙室抽風,被輸送的空氣可含有海洋空氣所具有的鹽份以及蓄電池蒸發所形成的少量蒸氣.被輸送的空氣溫度不超過50℃
基本結構
CYBT風機主要由電動機、葉輪、機殼、擴壓錐、整流器等部分組成。機殼由足夠厚的鋼板制成。風筒由外筒及靜葉二部分組成。外筒出口兩頭有法蘭，以便與通風管道連接。內外筒間由靜葉片連接，靜葉片同時又起導風作用。
電動機——為電機廠生產的***電動機。全封閉結構，能自行通風，耐鹽霧、耐振動和沖擊中，為內裝電機（裝在內筒中）電動機形式為ZZT-H型船用電機（額定電壓220V）及Y-H船用異步電動機（額定電壓220V/380V兩種）。
中輪——由輪轂和一組翼型葉片組成，經嚴格的動平衡，直接安裝在電機軸上，材料為防腐鑄造鋁合金。整流器與擴壓錐是為了減少氣注渦旋，提高風機效率而設計的，整流器安裝在進風口端，擴壓錐安裝在出風口端，其材質為為玻璃鋼。表面涂層——涂底漆和船用飾漆。
船用立式軸流風機(以下簡稱通風機)用于船舶室通風換氣,既可用于向艙室輸風,也可由艙室抽風,被輸送的空氣可含有海洋空氣所具有的鹽份以及蓄電池蒸發所形成的少量蒸氣.被輸送的空氣溫度不超過50℃
基本結構
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