工控摘要：據*財經日報訊zui近，江蘇徐州（市區人口306.4萬）軌道交通規劃獲批（總長約151.9公里），成為*35座與地鐵結緣的城市。
　　
　　公開資料顯示，目前醞釀建設軌道交通的還有洛陽、南通、宜昌、唐山等城市。除了經濟能力，如果單從人口規?？剂浚壳耙恍┏鞘嗅j釀地鐵建設值得商榷。比如，根據第六次人口普查數據，宜昌市下轄四區人口約為141萬，洛陽市六區人口不到193萬。
　　
　　在徐州之前，已有34座城市已建、在建或將建地鐵項目。其中包括北京、天津、上海、重慶四個直轄市，寧波、廈門、青島、大連、深圳五個計劃單列市和眾多省會城市，以及蘇州、東莞、無錫、常州這些經濟規模較大的地級市。
　　
　　隨著徐州地鐵拿到批文，未來將有更多的中等規模城市加入地鐵建設大軍。根據公開資料信息，目前包括洛陽、宜昌、南通、唐山等城市正在醞釀建設軌道交通。
　　
　　根據*2003年下發的通知，申報發展地鐵的城市應達到的基本條件包括：地方財政一般預算收入在100億元以上，GDP達到1000億元以上，城區人口在300萬人以上。
　　
　　有業內人士稱，相比一二線城市，很多三線城市規模不大，亦沒有太多的外來常住人口，靠發展地面公交就可解決問題。廈門大學經濟學系副教授丁長發對本報記者說，其實很多三線城市通過建快速公交或者有軌電車就可以解決交通問題，在經濟上也更劃算。但現在越來越多的城市上馬地鐵，很多地鐵規劃獲批，有一個大背景，即目前宏觀經濟不太景氣，需要通過投資來拉動經濟。