PMI導軌，PMI直線導軌
進入車內，你就會發現思銘的內飾設計與老款思域簡直一模一樣，除了方向盤上的LOGO不同以外，其余的則*照搬了思域的設計，PMI導軌，PMI直線導軌而且其實如果用自主品牌的角度來考慮該車的話，思銘的整體做工也十分值得稱贊，也延續了合資車行的制造標準，而且2700mm的軸距也算是緊湊型車中比較大的了，所以車內的空間十分夠用。
動力方面，思銘也采用了與老款思域*相同的1.8L自然吸氣發動機，而且與之匹配的有5MT和5AT兩款變速箱，并且整車的底盤懸掛也與思域保持了高度的*性，整車錢麥弗遜后雙橫臂的獨立懸掛設計，讓整車的運動性十分不錯。
1.PMI導軌定位精度高
使用直線導軌作為線性導引時，由于直線導軌的摩擦方式為滾動摩擦，不僅摩擦系數降低至滑動導引的1/50，動摩擦力與靜摩擦力的差距亦變得很小。
使用直線導軌作為線性導引時，由于直線導軌的摩擦方式為滾動摩擦，不僅摩擦系數降低至滑動導引的1/50，動摩擦力與靜摩擦力的差距亦變得很小。
2.PMI導軌磨耗少能長時間維持精度
傳統的滑動導引，無可避免的會因油膩逆流作用造成平臺運動精度不良，且因運動時潤滑不充分，導致運行軌道接觸面的磨損，嚴重影響精度。
傳統的滑動導引，無可避免的會因油膩逆流作用造成平臺運動精度不良，且因運動時潤滑不充分，導致運行軌道接觸面的磨損，嚴重影響精度。
3.PMI導軌適用高速運動且大幅降低機臺所需驅動馬力由于直線導軌移動時摩擦力非常小，只需較小動力便能讓床臺運行，尤其是在床臺的工作方式為經常性往返運行時，更能明顯降低機臺電力損耗量.
4.PMI導軌可同時承受上下左右方向的負荷
由于直線導軌特殊的束制結構設計，可同時承受上下左右方向的負荷，不像滑動導引在平行接觸面方向可承受的側向負荷較輕，易造成機臺運行精度不良。
5.PMI導軌組裝容易并具互換性
組裝時只要銑削或研磨床臺上導軌之裝配面，并依建議之步驟將導軌、滑塊分別以特定扭力固定于機臺上，即能重現加工時的高精密度。
6.PMI導軌潤滑構造簡單
滑動導引若潤滑不足，將會造成接觸面金屬直接摩擦損耗床臺，而滑動導引要潤滑充足并不容易，需要在床臺適當的位置鉆孔供油。
4.PMI導軌可同時承受上下左右方向的負荷
由于直線導軌特殊的束制結構設計，可同時承受上下左右方向的負荷，不像滑動導引在平行接觸面方向可承受的側向負荷較輕，易造成機臺運行精度不良。
5.PMI導軌組裝容易并具互換性
組裝時只要銑削或研磨床臺上導軌之裝配面，并依建議之步驟將導軌、滑塊分別以特定扭力固定于機臺上，即能重現加工時的高精密度。
6.PMI導軌潤滑構造簡單
滑動導引若潤滑不足，將會造成接觸面金屬直接摩擦損耗床臺，而滑動導引要潤滑充足并不容易，需要在床臺適當的位置鉆孔供油。
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