空中加油機發(fā)展史
　　
　　世界上*架空中加油機1923年在美國誕生。1923年8月27日，在美國加利福尼亞州的圣地亞哥灣上空，兩架飛機在編隊飛行，從在前上方飛行的飛機上垂下一根10多米長的軟管，后面飛機的后座飛行員站起身來用手捉住飄曳不定的軟管，把它接在自己飛機的油箱上。在前后總共37小時的飛行中，兩架飛機互相共加注了678加侖汽油和潤滑油。這是航空**次空中加油試驗，那*架空中加油機的代號為DH─4M.這時的加油過程全由人力操作，加油機高于受油機，靠高度差加油。這種加油方式很難實際應用。40年代中期，英國研制出插頭錐套式加油設備，1949年美國研制出伸縮管式加油設備，這才使空中加油進入了實用階段。
　　
　　空中加油機給飛行中的飛機及直升機補加燃料的飛機。多由大型運輸機或戰(zhàn)略轟炸機改裝而成。其作用可使受油機增大航程，延長續(xù)航時間，增加有效載重，以提高航空兵的*能力。空中加油機的加油設備大都裝在機身尾部，少數(shù)裝在機翼下面的吊艙內，由飛行員或加油員操縱。加油設備主要有插頭錐套式和伸縮管式2種。空中加油技術出現(xiàn)于1923年。40年代中期，英國研制出插頭錐套式加油設備。40年代后期，美國研制出伸縮管式加油設備。80年代初，美國研制了新型KC-10A空中加油機，伸縮管主管長8米多，套管長6米多，套管伸出后，伸縮管的zui大長度為14米多；總載油量16.1萬千克，飛行半徑3540千米，可輸油90700千克。在60～80年代的幾次局部戰(zhàn)爭中，美、英等國*都使用過空中加油機。

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