湖州半封閉式密集架|半封閉式密集架供應廠家
湖州半封閉式密集架傳動運行機構特點：
中軸帶動，多輪同時驅動所有行走輪為主動輪。當手柄搖動時通過三級鏈傳動帶動中軸，使底盤上的兩根傳動軸同時轉動，而軸上的所有行走輪在傳動軸的驅動下瞬間同時啟動，保證了傳動機構不轉空、架體不擺尾、不扭曲、不晃動。
與眾不同的行走輪結構行走輪采用*的設計，在外圓周面上設計有凸起圓弧，使其與軌道方鋼的接觸面減小，在正壓力不變的情況下，有效減小摩擦力，搖動更加輕便。
半封閉式密集架便于維護的模塊化設計和新穎*的手柄結構說明：
將底盤之外的兩極減速，采用模塊化設計，所有零件布置在一塊傳動板上，由于傳動板是一個整體鈑金件，傳動的中心距得到了有效的保證，且設計了兩個張緊輪，使傳動的更柔和，噪聲更小，同時為維護提供了方便。
手柄采用自動脫掛的棘輪結構，棘爪依靠重力下垂與棘輪結合及脫開。搖動時實現自動掛檔，松開時實現自動懸垂。手柄上的搖把可折疊收起，以減少通行障礙。
半封閉式密集架軌道安裝方式：
軌道與軌道座焊為一體，底盤的鐵輪在軌道上運行，靠鐵輪邊緣導向，鐵輪的外圓柱面上設計有凸起圓弧，使運行更輕便，軌道安裝時（如是預埋軌道的話。）底部用砂漿找平，并用硬質金屬墊塊，間隔適當距離支承，使受力更均勻。zui后用膨脹螺釘將軌道座和地面聯接牢固。
軌道安裝后保證：每5米長度內直線度≤1mm兩根軌道的水平高度偏差不大于1.0mm，全長≤1.5mm，兩軌道寬度平行度偏差≤1.0mm，對接處直線差≤0.3mm。
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