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未來10年內，我國風能、太陽能、核能等新能源行業將處于爆發性增長階段，風電、太陽能、生物質能發電到2020年裝機將分別達到2億千瓦、1億千瓦、3000萬千瓦，分別比十二五規劃的1億千瓦、2100萬千瓦、1300萬千瓦目標，大幅增加1倍或以上。隨著我國核電建設的重啟，到2020年我國核電在運機組要達到5800萬千瓦，在建3000萬千瓦。隨著我國新能源產業鏈的快速發展，對于風能電纜、光伏電纜、核能電纜等各種特種電纜的需求量巨大。
智慧城市
智慧城市就是運用信息和通信技術手段感測、分析、整合城市運行核心系統的各項關鍵信息，從而對包括民生、環保、公共安全、城市服務、工商業活動在內的各種需求做出智能響應。其實質是利用先進的信息技術，實現城市智慧式管理和運行，進而為城市中的人創造更美好的生活，促進城市的和諧、可持續成長。
隨著人類社會的不斷發展，未來城市將承載越來越多的人口。目前，我國正處于城鎮化加速發展的時期，部分地區“城市病”問題日益嚴峻。為解決城市發展難題，實現城市可持續發展，建設智慧城市已成為當今世界城市發展不可逆轉的歷史潮流。智慧城市的建設在國內外許多地區已經展開，并取得了一系列成果，國內的如智慧上海、智慧雙流；國外如新加坡的“智慧國計劃”、韓國的“U-City計劃”等。
據*公告，2014年我國城鎮化率為54.8%，遠低于發達國家70%的水平。為解決城市發展難題，實現城市可持續發展，建設智慧城市已成為必然。目前全國已超過400個城市正在建設“智慧城市”。預計，未來建設智慧城市中國市場將超過4萬億人民幣。其中通信電纜是智慧城市建設zui大受益者，電力電纜、電氣裝備用線纜以及繞組線市場的需求也會進一步擴大。
智能電網
智能電網就是電網的智能化（智電電力），也被稱為“電網2.0”，它是建立在集成的、高速雙向通信網絡的基礎上，通過先進的傳感和測量技術、先進的設備技術、先進的控制方法以及先進的決策支持系統技術的應用，實現電網的可靠、安全、經濟、、環境友好和使用安全的目標，其主要特征包括自愈、激勵和包括用戶、抵御攻擊、提供滿足21世紀用戶需求的電能質量、容許各種不同發電形式的接入、啟動電力市場以及資產的優化運行。
隨著國家推進能源生產與消費模式革命，提高能源利用效率，推動節能減排的戰略，今后幾年將加快發電設施、用電設施和電網智能化改造，提高電力系統的安全性、穩定性和可靠性。電網投資規模將每年遞增，2015年*公司計劃投資4202億元用于電網建設，同比增幅達9.0%。
在綠色節能意識的驅動下，智能電網成為世界各國競相發展的一個重點領域。智能電網是電力網絡，是一個自我修復，讓消費者積極參與，能及時從襲擊和自然災害復原，容納所有發電和能量儲存，能接納新產品，服務和市場，優化資產利用和經營效率，為數字經濟提供電源質量。
智能電網建立在集成的、高速雙向通信網絡基礎之上，旨在利用先進傳感和測量技術、先進設備技術、先進控制方法，以及先進決策支持系統技術，實現電網可靠、安全、經濟、、環境友好和使用安全的運行。
它的發展是一個漸進的逐步演變,是一場*的變革,是現有技術和新技術協同發展的產物，除了網絡和智能電表外還飽含了更廣泛的范圍。
建設以特高壓電網為骨干網架，各級電網協調發展，以信息化、自動化、互動化為特征的堅強智能電網，全面提高電網的安全性、經濟性、適應性和互動性，堅強是基礎,智能是關鍵。
交通發展
城市軌道交通（RailTransit）是指具有運量大、速度快、安全、準點、保護環境、節約能源和用地等特點的交通方式，簡稱“軌交”，包括地鐵、輕軌、快軌、有軌電車等。世界各國普遍認識到：解決城市的交通問題的根本出路在于優先發展以軌道交通為骨干的城市公共交通系統。
據行業內估算，到“十二五”末，全國城軌運營總里程將達到3000公里，到2020年，運營總里程將達到6000-7000公里。不僅珠三角城際軌道交通網的總投資規模就高達3700億元，其中2012年-2020年期間計劃完成1180億元。而江蘇省計劃在"十二五"完成860億元投資后，"十三五"期間再投資2100億元修建城際軌道。初步估計，到2020年，全國鐵路營業里程達到12萬公里以上，建設客運專線1.6萬公里以上，完善路網布局和西部開發性新線建設約4.1萬公里，投資總規模5萬億。城市化進程的發展也極大的促使城市軌道交通迅猛發展，到2020年，中國軌道交通總里程將達到6000公里，據統計，2015~2017年三年新開工項目里程達3000多公里。軌道交通建設有利于裸線、電氣裝備用線纜、電力電纜以及通信電纜廣泛應用。
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