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為了讓西湖景區的空氣越來越好，11月17日，杭州市*、市旅委、市*、市*、市*局、市公交總公司、西湖風景名勝區管委會，共同發出了一份倡議書。
游客朋友、市民朋友：
西湖是世界文化景觀遺產，更是杭州的無價瑰寶。但是，眾多的機動車尾氣污染使景區空氣和生態受到影響。為了西湖更美麗，為了你我在景區休閑游覽更快樂，杭州市*、市旅委、市*、市*、市*局、市公交總公司、西湖風景名勝區管委會共同倡議，真誠地希望您：
1.將步行、自行車或公交車等交通方式作為出入西湖景區的快樂選擇。
2.不駕駛高排放車輛進入景區。
3.停車3分鐘以上請自覺熄火。
4.如果駕車進入景區，請文明駕駛，遵守交通法規和景區單雙號限行相關規定。
5.乘坐公交車時，做到文明禮讓，遵守秩序，不攜帶易燃易爆等危險物品上車。
讓我們共同選擇綠色、低碳、文明的出行方式，愛護美麗的西湖！西湖，會因您的文明將更美麗動人！
西湖景區醞釀實施機動車環保行動
這份倡議書出爐的背景，是因為今年國慶節期間，西湖風景名勝區管委會成立了一個機動車環保行動小組，在西湖邊做了一個實驗。
10月1日-14日，他們派了一輛流動監測車，駐扎在南山路上，又開動了南山路、北山街、楊公堤上3個路邊監測點，24小時實時監測空氣質量。
10月1日-7日，國慶長假期間，環湖的南山路、北山街上堵得一塌糊涂。車多了，排放的尾氣也多，空氣自然好不了。監測結果顯示，南山路國慶七天的PM2.5濃度，平均是38微克/立方米。（詳見圖表）
長假結束后，工作日的西湖景區，人、車都少了很多。有數據顯示，長假后每天的車流量，比長假期間平均少了近10%。
少10%的車流量，效果也是明顯的。8日—14日，也是七天，還是南山路，PM2.5濃度已經降到了30微克/立方米；PM10濃度，則降到了59微克/立方米。
前后相比，PM2.5濃度下降了21.1%，PM10濃度則下降了16.9%。
監測人員說，二氧化氮下降幅度也蠻多，zui高達到了30.3%；一氧化碳更多，車輛少的時候，濃度比車輛多的時候，下降了62.5%。
由此可見，在沒有工廠也沒有工地的西湖景區，空氣質量的*污染源，就是機動車的尾氣排放。車多了，尾氣就多，景區里的空氣污染就越嚴重。反之，車少了的話，空氣質量自然就會好一些。
所以，西湖風景名勝區管委會一直都在醞釀，想在西湖景區實施機動車環保行動——
首先，在特定時間、路段，嚴格控制高污染車輛行駛的時間和路線，提高重點路段、景點的準入條件；
繼續完善新能源公交系統，按照現有條件，逐步淘汰高污染車輛，形成以純電動和新能源公交車為主的公交系統；
優化景區交通組織，縮短機動車在景區停留時間，減少污染物排放，通過“停車三分鐘以上熄火”等倡議，將機動車污染降到zui低限度。
強化景區交通管理，從制度、管理上zui大限度加快車輛流動速度，從而減少排放。如對影響交通較大的大客車規定上下客地點，禁止出租車隨意停車拉客等。
停車3分鐘以上請熄火
再來解釋一下，倡議里為什么重點提出：不駕駛高排放車輛進入景區，以及停車3分鐘以上請自覺熄火。
杭州市*通報，排放標準在國Ⅱ及以下的車輛，排放出的尾氣，占了尾氣污染物排放的四成；
“黃標車”（未達到國Ⅰ排放標準的汽油車、未達到國Ⅲ排放標準的柴油車）更過分，杭州市“黃標車”總數為7萬余輛，僅占全市汽車保有量的3%左右，但它排放的污染物，超過全市汽車污染物排放總量的1/3。
也就是說，假如你開了一輛“黃標車”在路上，同樣是開車，可你對空氣造成的污染，就遠遠超過了其它車子。
再就是停車3分鐘以上請自覺熄火。
環保部門分析，車速也是影響機動車尾氣排放的重要因素。比方說，當車速為10—20公里/小時，一氧化碳的排放量，是車速為30—40公里/小時的1.9倍。
另有研究表明，汽車在怠速狀態下，PM2.5的排放是順暢行駛時的5倍以上。一些大型車，尤其是柴油車，怠速時往往是顆粒物排放較多的時候。
從今年4月起，市*局規定南山路上禁止大巴車停靠。效果*，南山路的通暢率，不僅比禁停前提高了12%，車輛怠速行駛帶來的空氣污染也減少了很多。
停車3分鐘以上熄火，其實做做蠻簡單，但意義還是蠻大的。而且，在國內外很多城市，都一直在倡導停車熄火。
北京
2013年11月20日，北京市人大法制委員會作了關于《北京市大氣污染防治條例(草案修改稿)》修改意見的報告，提出停車3分鐘以上熄火為“倡導推行”的減排措施，不設相應處罰。在學校、醫院周邊等特殊區域停車3分鐘以上，駕駛員應熄滅發動機，而等候紅綠燈不在特殊區域之列。
