FESTO閥島產品是怎樣一個控制技術含量

【資料簡介】

    FESTO閥島產品是怎樣一個控制技術含量
    FESTO閥島尤其是在系統組態柔性上有突出的點．在總線協議能力范圍內它的輸入/輸出模塊和電磁閥模塊的信號點數可以隨意地增減，從而深受用戶的青睬，同時．Festo憑借舊型閥島的良特性涉足了許多新的應用域。由于其總線連接方式大大減少了安裝工作、并可現場采集輸入信號及控制其他輸出信號，可直接安裝在機器上而不需控制柜．所以在汽車和其它一些重工業域已被廣泛的應用。
    FESTO閥島zui初的設計思路——閥的電氣和氣動接口位于同側。對于Festo來說，這既是挑戰又是商機。為了贏得汽車這個大市場，Festo針對如何在閥島上裝配ISO閥這一技術問題提出了兩種解決方案：符合歐洲市場的IS05599/I接口形式和面向美洲市場的IS05599/Ⅱ接口形式。
    FESTO閥島符合美洲標準，不僅要求閥的氣路接頭是標準的，而且要求電控信號通過五針插頭連接。根據此要求，Festo開發了用于電氣與氣動之間信號轉換的中間過渡板。它與03型閥島的輸入/輸出模塊是通用的，安裝電磁閥時需要一個中間過渡板。
    針對歐洲汽車的需求，Festo聯合Bosch和Herion公司共同開發了一種特殊的閥島----06型閥島。它主要是為了簡化氣閥的安裝集成方式。在06型閥島即將投放市場時，汽車廠商們又改變了注意，要求能集成輸入/輸出模塊，因此05型閥島面世。由于這些系列閥島上的閥都是ISO氣閥，所以其主要取決于汽車的發展水平。但如今，歐美汽車越來越趨向于使用裝有Maxi閥的03型閥島。
    FESTO閥島與模塊式自動線發展相呼應的是分散控制技術。鑒于分散控制系統的要求，在1996年的漢諾威博覽會上，Festo又向市場推出了CPV型緊湊閥島。
    該系列閥島的外形很小，但輸出流量非常大，這是它與其它閥類的本質區別。每個CPV閥島都可分解為四個子模塊．任一個子模塊包含16點輸入輸出信號，因此，用戶可根據實際的需要任意選擇和組裝于模塊以構成的閥島。其主要點是：
    ● 理念；
    ● 多種尺寸和功能；
    ● 多種現場總線連接形式如Interbuo、Profibus、De-viceNet等；
    ● 結構高度緊湊。
    FESTO閥島是Festo進軍市場的鋒產品，其逐年遞增的正是用戶對其性的肯定。
    FESTO閥島系列
    FESTO閥島是1998年問世的，它與CPV閥島一樣，均屬于緊湊型閥島．兩者功能和
    越性都相差無幾。區別在于：CPV閥島的閥片是整體式的；CPA閥島的閥片是模塊式的，由底座、閥體、電橋等組成。
    FESTO閥島系列
    FESTO閥島是Festo開發出的產品，隨著它的推出，Festo在現場總線接口型閥島域的顯得更加突出，同時，CPX閥島也是模塊化設計思想的體現。該系列閥島在系統組態靈活上有較大的，并且便于將來閥島功能的進一步擴展。