SMC氣缸的使用需要注意的地方

【資料簡介】

    SMC氣缸的使用需要注意的地方

    SMC氣缸可在標準下靠譜地工作中，且實際操作簡易，基本上可完成免維護保養(yǎng)。氣缸善于作往復式勻速直線運動，特別是在適合工控自動化中數(shù)多的傳輸規(guī)定——產(chǎn)品工件的平行線運送。并且，只是調(diào)整安裝在氣缸兩邊的單向節(jié)流閥可簡易地完成平穩(wěn)的速率操縱，也變成氣缸推動系統(tǒng)軟件較大的特點和。因此針對沒有多一點精準定位規(guī)定的客戶，絕大部分從應用便捷性視角更趨向于應用氣缸。工業(yè)當場應用電動執(zhí)行器的運用絕大多數(shù)全是規(guī)定高多一點精準定位，它是因為用氣缸難以達到，委屈求全的結(jié)果。

    SMC氣缸而電動執(zhí)行器關鍵用以轉(zhuǎn)動與晃動工作狀況。其取決于響應速度快，根據(jù)反饋機制對速率、部位及扭矩開展精準操縱。但當必須進行勻速直線運動時，必須根據(jù)齒形帶或滾珠絲桿等機械設備設備開展傳動系統(tǒng)轉(zhuǎn)換，因而構(gòu)造相對性比較繁雜，并且對辦公環(huán)境及實際操作維護保養(yǎng)工作人員的技能都是有較高規(guī)定。

   

    （1）SMC氣缸對使用人的規(guī)定較低。氣缸的基本原理及構(gòu)造簡易，便于安裝維護保養(yǎng)，針對使用人的規(guī)定不高。電缸則不一樣，工程項目工作人員具有一定的電氣設備知識，不然極有可能由于操作失誤進而之毀壞。

    （2）輸出力大。氣缸的輸出力與缸徑的平方米正相關；而電缸的輸出力與三個要素相關，缸徑、電動機的輸出功率和滾珠絲桿的牙距，缸徑及輸出功率越大、牙距越小則輸出力越大。一個缸徑為50毫米的氣缸，理論上的輸出力可以達到2000N，針對一樣缸徑的電缸，盡管不一樣企業(yè)的商品都有差別，可是大部分也不超出1000N。不言而喻，在輸出力層面氣缸更具有。

    （3）適應能力強。氣缸可以在高溫和溫自然環(huán)境中一切正常工作中且具備防污、防潮工作能力，可融入各種各樣惡劣的環(huán)境。而電缸因為具備很多電氣設備構(gòu)件的原因，對自然環(huán)境的規(guī)定較高，適應能力較弱。

    1，SMC氣缸關于空氣的質(zhì)量有必定的要求。在運用氣缸的時分，堅持空氣單調(diào)無污染物很重要，運用的氣源處理件、常常保護氣路能夠恰當延伸其運用壽數(shù)。

    2，運用之前，要留意查看氣缸缸內(nèi)是否有潤滑脂。假如缸內(nèi)已經(jīng)有潤滑脂，此刻不要在氣源端加裝油霧器潤滑了，防止將原本已有的潤滑脂沖掉，影響運用壽數(shù)。除非氣缸的運用環(huán)境很惡劣，加了油污潤滑的場合必定不要斷油。

    3，在設備之前，必定要仔細閱讀設備說明，按照正確的辦法進行設備。由于氣缸不能承受徑向負載，假如有徑向力存在，要設法改動設備辦法使影響小，運用耳軸式設備時要留意氣缸的搖擺與負載的搖擺在一個平面內(nèi)。

    4，恰當操控氣缸的運用速度。關于不同的標準要求，要選擇適合的辦法來進行運用。關于運用速度應該堅持在一個合理的范圍內(nèi)，過高的運動速度會下降它的運用壽數(shù)，此外，應該選擇適合的緩沖辦法延伸其作業(yè)壽數(shù)。在一些場合過低的運動速度，作業(yè)中會有爬行現(xiàn)象，應該選擇低摩擦力的氣缸。

    5，要科學合理地運用。假如在氣缸腔體的一端處于*排空輕載的情況，在另一端加壓時要防止活塞桿飛速伸出造成人、物的損傷，有必要加以氣路處理。

    6，SMC氣缸活塞桿的形狀不同，但無論是方形仍是六角形，兩者承受的旋轉(zhuǎn)負荷都限，因此運用外部導向很重要。

    總而言之，在作業(yè)的過程中，合理選擇氣缸的類型、設備辦法、運用環(huán)境對氣缸的壽數(shù)、作業(yè)情況是很重要的。

    1、壓縮機在運行中，由于種種原因活塞和氣缸的相對位置發(fā)生變化，當這種變化大于活塞與氣缸蓋之間預先所留的間隙時，會發(fā)生缸蓋與活塞的直接撞擊。例如某廠ZY-33/30-I型氧壓機，二級十字頭與活塞桿連接處的止動錐形螺栓頭磨損，從而使活塞桿松動、上移，造成了活塞與氣缸蓋相撞擊的嚴重事故，使二級活塞撞碎，二級十字頭體破裂。因此在檢修、安裝時，要嚴格注意能夠影響活塞位置的各種間隙，防止由于活塞位置的移動而引起撞缸。

    2、冷卻水或潤滑水(對于老式氧壓機而言)進入氣缸，會造成活塞與氣缸蓋的間接撞擊，此種原因造成的撞缸又稱做液壓事故。這類事故多發(fā)生在開車過程中。在一次停車期間未關閉潤滑水閥，使?jié)櫥砷y室流入吸氣管道而積存起來，在重新開車時又未很地檢查，在開車后，吸入管道中的積水隨氧氣一起由吸氣閥進入氣缸，壓縮時發(fā)生液壓事故，一聲巨響，整個氣缸被活塞向前頂出，中間座斷開，基礎斷裂，活塞撞碎，活塞桿彎損，壓縮機嚴重破壞。

    造成氣缸內(nèi)進水因素很多，例如，停車時未關潤滑水閥，潤滑水積聚；氣缸冷卻水套與缸套之間的。型膠圈密封不嚴，冷卻水在停車時漏入；中間冷卻器泄漏，冷卻水在停車時漏入吸氣管道；有時氣封冷卻水套漏水也會進入氣缸。

    為了防止液壓事故發(fā)生，除了搞設備維修，堵住各處漏洞外，在啟動前一定要盤車檢查。如無把握，可卸下氣缸兩頭的兩個氣閥進行吹除，確保氣缸內(nèi)無水后再正式開車。

    3、異物進入氣缸，造成活塞與缸蓋的間接撞擊。常見的是氣閥的碎斷閥片，中心螺栓以及閥座掉入氣缸。碎斷閥片的危害尚小，如果中心螺栓或閥座落入氣缸，會造成活塞或缸蓋撞碎的嚴重事故。然而，此類事故發(fā)生前一般總是有一定征兆的，因為異物來自氣閥，而氣閥的損壞必然首先反映在各級排氣壓力上。當發(fā)現(xiàn)各級排氣壓力變化，并且這種變化是由于氣閥工作不正常造成時，應及時檢修。在檢修過程中也一定要防止異物進入氣缸。啟動前要進行盤車。運轉(zhuǎn)中要隨時注意氣閥的工作情況和注意傾聽氣缸內(nèi)有無異常響聲，防止撞缸事故。